Skoda Karoq on kompakti luokan etu- tai nelivetoinen maastoauto, jonka tšekkiläinen merkki pitää "universaalina autona kaikissa elämäntilanteissa", jossa yhdistyvät houkutteleva muotoilu, korkea käytännöllisyys, erinomaiset ajotavat ja moderni "täyte" ...
Viisiovinen virallinen esittely pidettiin 18. toukokuuta 2017 Tukholman erityistapahtumassa - Yeti-mallin korvaava crossover sai mallin "vanhemman" Kodiaqin hengessä ja istui "kaikki" Volkswagen "-laitteet.
Skoda Karoqin ulkonäkö on suunniteltu tuotemerkin nykyisen muotoilukielen perusteella - maastoauto näyttää houkuttelevalta, modernilta ja melko tunnepitoiselta, vaikka sillä ei selvästi ole omaperäisyyttä (ominaista Yetille).
Auto näyttää mielenkiintoisimman näkymän edestä, ja sen ansiota ovat "kaksikerroksinen" valotekniikka, "perheen" jäähdyttimen säleikkö ja kohokuvioitu puskuri.
Muilta näkökulmilta "Karok" ei ole niin mieleenpainuva (vaikkakin hyvin kaunis) ääriviiva: dynaaminen siluetti, jossa on korkea olkaviiva, pyöristetyt neliönmuotoiset pyöränkaaret ja kalteva katto sekä laiha perä, jossa on monimutkaiset muotoiset lyhdyt ja suuri tavaratilan kansi.
Mitoituksiltaan tšekki sopii pienikokoisten crossoverien segmenttiin: se on 4382 mm pitkä, 1603 mm korkea ja 1841 mm leveä ilman peilejä. Viisiovisen pyöriparin välinen etäisyys on 2638 mm (nelivetoisissa versioissa - 8 mm vähemmän), ja sen maavara ei ylitä 184 mm.
Sisustus
Skoda Karoqin sisustus on valmistettu tšekkiläisen brändin yritystyyliin - se on houkutteleva, hillitty ja täysin vailla ergonomisia virheitä. Tämän lisäksi maastoauton sisällä käytetään vaikkakaan premium-luokan, mutta poikkeuksellisen korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja. Keskikonsolia kruunaa infotainment-kompleksin kapasitiivinen näyttö, jonka lävistäjä on 6,5 - 9,2 tuumaa, jonka alapuolelle näppäimet ja ilmastointilaitteen hallintalaitteet on järjestetty oikein. Kolme puolaa monipuolinen ohjauspyörä, jossa on helpotusrakenne, ja lakoninen kojetaulu, jossa on kaksi analogista valitsinta ja ajotietokoneen "ikkuna", on keskitetty kuljettajan työpaikalle (lisävarusteena se korvataan virtuaalisella "työkalulaatikolla") 12,3 tuuman näytöllä).
Salona "Karoka" on kohtalaisen tilava: siihen mahtuu viisi aikuista, mutta he ovat ahtaita. Etuistuimet "näyttävät" mukavalta profiililta, jossa on hyvin kehittyneet sivuseinät, kunnolliset säätöalueet ja muut "sivilisaation edut".
Toisella rivillä on kutsuva sohva, mutta tilaa on rajoitetusti. Vaihtoehtoisesti crossoverissa on kolme erillistä takaistuinta pituussäädöllä ja kyky irrottaa.
Skoda Karoq -rungossa on paitsi oikea muoto ja korkealaatuinen viimeistely, myös kunnollinen tilavuus - 521 litraa vakiona (taitetulla "gallerialla" - 1630 litraa). Yksittäisten takaistuinten (VarioFlex-järjestelmä) tavaratilan kapasiteetti vaihtelee 479 - 1 810 litraa. Korotetun lattian alla olevassa kapealla on "telakka" ja joukko työkaluja.
Tekniset tiedot
Venäjällä tšekkiläiseen maastoautoon ilmoitetaan vain kaksi nelisylinteristä bensiiniyksikköä:
- Alkuperäisissä versioissa on vapaasti hengittävä 1,6-litrainen MPI-moottori, jossa on monipisteinen polttoaineen ruiskutus, 16-venttiilinen DOHC-ajoitus ja muuttuva venttiilien ajoitus, ja tuottaa 110 hevosvoimaa 5800 rpm: llä ja 155 Nm vääntömomentilla 3800-4000 rpm.
- "Top" -muutokset perustuvat 1,4-litraiseen TSI-moottoriin, jossa on alumiinilohko, suora "teho", pienikokoinen turboahdin, imuvaiheen vaihdin ja 16-venttiilinen ajoitus, joka tuottaa 150 hv. nopeudella 5000-6000 rpm ja 250 Nm: n huippupotkurilla nopeudella 1500-3500 rpm.
"Junior" -yksikkö on yhdistetty 5-vaihteiseen "mekaniikkaan" tai 6-kaistaiseen "automaattiseen", mutta yksinomaan etuakselin vetopyörien kanssa, kun taas "senior" -versio voi toimia yhdessä joko 8 -nopeuden hydromekaaninen automaattivaihteisto ja etuvetoinen vaihteisto tai -nopeus "robotti" DSG kahdella kytkimellä ja nelivetoisella järjestelmällä Haldex-monilevykytkimellä, joka siirtää (tarvittaessa) jopa 50% työnnetään taka-akselin pyöriin.
Paikasta ensimmäiseen "sataan" auto kiihtyy 8,8-11,3 sekunnin kuluttua ja sen suurin nopeus on 183-200 km / h, muutoksesta riippuen. Kuinka ahne on viisiovinen - ei ole vielä raportoitu.
On syytä huomata, että Euroopassa crossoveria tarjotaan täysin erilaisilla voimalaitoksilla: siellä oleva bensiinivalikoima koostuu kolmen ja nelisylinterisistä turbomoottoreista, joiden tilavuus on 1,0-2,0 litraa ja jotka tuottavat 115-190 hv. ja 200-320 Nm, ja dieselmoottori - 1,6-2,0 litraa "turbo neljä", joka kehittää 115-190 hv. ja 250-400 Nm. He telakoivat 6-vaihteisella "mekaniikalla" tai 7-kaistaisella "robotilla" DSG: llä sekä etu- tai nelivetoilla.
Suunnitteluominaisuuksia
Skoda Karoq perustuu MQB: n modulaariseen arkkitehtuuriin, ja sen rungon "luurankossa" on suuri osa lujia terästyyppejä.
Itsenäinen jousitus, jossa on McPherson-joustimet, on asennettu crossoverin etuakselille, ja takaosan muotoilu riippuu muutoksesta: etuvetoisissa autoissa on puoliksi riippumaton vääntöpalkki ja nelivetoisissa autoissa on multi -linkkijärjestelmä.
Viisiovelle tarjotaan lisämaksusta kolmella käyttöalgoritmilla ("Standard", "Comfort" ja "Sport") mukautuva alusta.
Auto on varustettu hammastanko-ohjausmekanismilla, johon on integroitu vaihtelevilla ominaisuuksilla avustettu sähkövoima, ja jarruttavat "pannukakkuja" neljällä pyörällä (tuuletetut edessä), joissa on ajan tasalla oleva elektroniikka .
Vaihtoehdot ja hinnat
Keväällä 2020 Skoda Karoqia tarjotaan Venäjän markkinoilla vain 1,4 litran turbomoottorilla, mutta sekä etu- että nelivetoisilla - kolmella varustelutasolla: Active, Ambition ja Style . On syytä huomata, että vuoden 2020 jälkipuoliskolla myös 1,6-litraisella moottorilla varustetun crossoverin tulisi saavuttaa maamme.
- Perusversiossa oleva auto, jossa on "automaattinen" ja etuveto, maksaa 1 387 000 ruplaa, kun taas "robotti" DSG: n ja nelivetoisen vaihteiston on maksettava lisäksi 81 000 ruplaa. Viisiovisessa on oletusarvoisesti neljä turvatyynyä, sähköiset ja lämmitettävät peilit, ERA-GLONASS-järjestelmä, ilmastointi, käynnistys- / pysäytystekniikka, takapysäköintianturit, audiojärjestelmä kahdeksalla kaiuttimella, 16-tuumaiset teräspyörät ja joitain muita vaihtoehtoja .
- Ambitionin toteuttamiseksi he pyytävät 1 499 000 ruplaa (nelivetoiset kustannukset ovat samat +81 000 ruplaa), ja lisäksi sillä on: kaksi muuta turvatyynyä, kattotelineet, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, edessä olevat pysäköintianturit, risteily ohjaus, sumuvalot, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet ja muut varusteet.
- Etupyörävetoisia huippuluokan laitteita ei voi ostaa alle 1 673 000 ruplaa, ja täydellä - 1 754 000 ruplaa. Sen etuoikeuksia ovat: sähköiset taittuvat peilit, monitoiminen lämmitetty ohjauspyörä, täysin LED-optiikka, 17-tuumaiset pyörät ja muut "vempaimet".
