Kia Optima on keskikokoluokan etuvetoinen 4-ovinen sedan (eurooppalaisten standardien mukaan myös "D +" -luokan sedan), joka on sijoitettu itse yhtiöön "liike" -segmentin edustajana eikä ole kaukana totuudesta, koska se on todella suuri auto, jossa on tyylikäs muotoilu, moderni tekniikka, tasapainoinen "ajopotentiaali" ja kohtuullinen redundanssi laitteiden suhteen ...
Kolmen osan tärkein kohdeyleisö on varakkaat keski-ikäiset ja vanhemmat miehet, joilla on "keskijohdon" johtotehtäviä tai jotka hoitavat omaa liiketoimintaansa, jotka eivät harjoita paatosta, kuvaa tai asemaa eivätkä aio maksaa liikaa merkki tai menestyvä nuoriso, jolle yksi ratkaisevista tekijöistä auton valinnassa on vain sama muotoilu ...
KIA Optiman "maailmanlaajuisesti neljännen" (mutta Venäjälle "toisen") sukupolven kansainvälinen ensi-ilta ukkosi huhtikuussa 2015 New Yorkin autonäyttelyn näyttämöllä, mutta auto debytoi eurooppalaisessa erittelyssä vasta syyskuussa. samana vuonna, mutta ei vain perinteisissä versioissa, vaan myös "lämmitetyssä" GT-modifikaatiossa.
Edeltäjäänsä verrattuna auto on käynyt läpi evoluutiomuutoksia - se on muuttunut vankemmaksi ja nopeammaksi ulkonäöltään, mutta säilyttänyt tunnistettavan ulkonäön, kasvanut kooltaan, saanut vakavasti uudistetun teknisen "täytteen" ja täydentänyt toimintojaan joukolla uusia. vaihtoehtoja.
Tämä "Optima" pääsi jälleen Venäjän markkinoille pienellä viiveellä - maaliskuun 2016 alussa, mutta heti "paikallisella rekisteröinnillä", koska helmikuussa 2016 sen kokoonpano aloitettiin Kaliningradin "Avtotorin" tehtaalla.
Keväällä 2018 uudistettu kolmikopioinen laatikko ilmestyi yleisön edessä Geneven autonäyttelyssä (vaikka sitä näytettiin kotimaassaan tammikuun lopussa nimellä K5), mutta itse päivitys osoittautui Ole hyvin vaatimaton - ulko- ja sisätiloja korjattiin hieman neljän oven osalta, ja lisävarusteiden luetteloon lisättiin uusia vaihtoehtoja.
Ulkopuolelta toisen sukupolven KIA Optima näyttää kauniilta, komeilta, suhteellisilta ja dynaamisilta - sedan näyttää yllättävän hyvältä yhdistettynä tiettyyn esittämiskykyyn ja hieman urheilullisuuteen, mikä saa sen todella kiinnittämään huomiota itseensä, jopa arvostettujen autojen taustalla.
Nelinovinen "flaunts" -petoisten kapeiden ajovalojen energinen etupää, "tiikerin nenä" -säteilysäleikkö pystysuorilla säleillä (mutta "ylimmissä" versioissa - kennorakenteinen) ja kohotettu puskuri, jonka "suu" on ilmanottoaukko.
Profiililtaan auto erottuu dynaamisesta siluetista a la "neljän oven coupe", jossa on voimakkaasti täynnä olevat pylväät, voimakkaat sivuseinät, painava takaosa ja suuret pyöränkaarien aukot, ja sen kireä takaosa on koristeltu siroilla kaksiosaisilla valoilla ja kiinteä puskuri, jossa on yksi tai kaksi (mallista riippuen) soikeaa pakoputkea.
On huomattava, että sedan on saatavana GT Line- ja GT-versioina, jotka voidaan tunnistaa aggressiivisemmilla puskureilla, kehitetyllä diffuusorilla, jossa on pari soikeaa pakoputkea, alkuperäisen muotoilun vanteet vastaaviin tyyppikilpiin.
Mitat ja paino
"Toisen" sukupolven KIA Optima on yleisesti D-segmentissä eurooppalaisten standardien mukaisesti, mutta mitoiltaan se voidaan jo liittää E-luokkaan: 4-oven pituus on 4855 mm, jonka akseliväli on 2805 mm, ja sen leveys ja korkeus ovat 1860 mm ja 1485 mm. Ajoneuvon maavara on 155 mm.
Ja sen omapaino vaihtelee välillä 1530 - 1755 kg (versiosta riippuen).
Sisustus
KIA Optiman "toisen" inkarnaation sisätila on toinen sen vahvuuksista: auton sisäpuoli näyttää houkuttelevalta, edustavalta ja loogiselta eurooppalaisella tavalla.
Suoraan kuljettajan edessä on "pullea" monitoiminen ohjauspyörä, jossa on kolmipuolainen vanteen ja esimerkilliset informatiiviset "vaakasuorat" instrumentit, joissa on pari analogiavaakaa ja niiden välissä oleva ajotietokoneen "ikkuna", ja kiinteä Hieman kuljettajan puolelle käännettyä keskikonsolia kruunaa 8-tuumainen mediajärjestelmän kosketusnäyttö ja äänijärjestelmän lakoniset lohkot ja ilmastointilaite. Totta, alkuperäisissä versioissa - kaikki on paljon yksinkertaisempaa: kaksisuuntainen radio-nauhuri tai 7-tuumainen multimediakompleksin näyttö ja vaatimaton "liesi" -yksikkö (tietysti - ilmastointilaitteella).
"Toisen" sukupolven KIA Optiman salongissa on viisi istumapaikkaa, ei pelkästään sanoilla, vaan myös teoilla. Etumatkustajat luottavat tässä "universaaleihin" istuimiin, joissa on leveät sivutuet, pitkä tyyny, kohtalaisen kova täyteaine ja laaja valikoima säätöjä (oletusarvoisesti vain eturivissä on lämmitys, mutta on myös sähkökäyttö, ilmanvaihto ja muisti lisävarusteena). "Galleriassa" on kiitettävä tila kolmelle aikuiselle matkustajalle, ja itse sohvalla on todella mukava profiili, ja lattiatunneli työntyy hieman sisään.
"Toisen" KIA Optiman tavaratila on tilava - sen tilavuus normaalissa tilassa on 510 litraa, mikä on luokan standardien mukaan hyväksyttävää, mutta saranat syövät hyvän osan tilasta, ja niitä on vain pari tarranauhaa vasemmalla puolella olevassa taskussa lastin ja muutaman koukun kiinnittämiseksi. Onneksi toisen rivin takaosa taittuu kahdessa eriarvoisessa osassa (suhteessa "60:40") lähes tasaiseksi alueeksi, ja aukko salonkiin osoittautuu melko siedettäväksi.
Lisäksi korotetun lattian alla olevassa kapealla on täysikokoinen varapyörä valukiekolla ja tarvittavat vähimmäistyökalut, jotka on järjestetty siististi styroksijärjestäjään.
Tekniset tiedot
Venäjän markkinoilla "toisen" sukupolven KIA Optimaa tarjotaan kolmella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, joissa on linja, 16-venttiilinen DOHC-jakoketju ketjukäytöllä ja muuttuvalla venttiilien ajoituksella:
- "Nuorempi" variantti on 2,0 litran (1999 cc) "vapaasti hengittävä" MPI Nu -sarja, jossa on hajautettu polttoaineen ruiskutus, joka tuottaa 150 hevosvoimaa 6500 rpm: llä ja 196 Nm vääntömomenttia 4800 rpm: llä.
- Sitä seuraa hierarkiassa vapaasti hengittävä GDI-moottori (Theta II -perhe), jonka työtilavuus on 2,4 litraa (2359 cm3), suoraruiskutus ja vaihesiirtimet tuloaukossa, teho 188 hv. nopeudella 6000 kierrosta minuutissa ja 241 Nm: n huippuvoiman nopeudella 4000 kierrosta minuutissa.
- "Huippumodifikaatio" GT on varustettu "neljällä" T-GDI-sarjan Theta II: lla, joka on 2,0 litraa (1998 cc), turboahduksella, suoraruiskutuksella ja hiljaisella jakoketjulla, joka tuottaa 245 hv. 6000 rpm ja 350 Nm vääntömomentti 1400-4000 rpm.
Kuusivaihteista manuaalivaihteistoa on tarjolla vain 150 hevosvoiman yksikköön, mutta 6-kaistainen "automaattinen" sopii kaikkiin voimalaitosvaihtoehtoihin: A6MF2-vaihteisto toimii hengitettyjen 2,0 ja 2,4 litran kanssa ja A6LF2 (pystyy " sulattaa ”suuremman vääntömomentin).
Nopeus, dynamiikka ja kulutus
Kiihtyvyys 0-100 km / h kestää autossa 7,4-10,7 sekuntia, ja sen enimmäiskapasiteetti on 202-240 km / h.
Yhdistetyssä liikesyklissä kolmen tilavuuden kulutus on keskimäärin 7,7 - 8,5 litraa kutakin "sataa" kohden (versiosta riippuen).
Suunnitteluominaisuuksia
Toisen sukupolven KIA Optima perustuu Hyundai-KIA LF -vetovetoalustaan, jonka se jakaa seitsemännen Hyundai Sonatan kanssa. Auto "hohtaa" yksivärisen korin, jonka voimarakenne on yli puolet lujasta teräksestä.
Neljäovisen molemman akselin molemmissa akseleissa käytetään riippumattomia jousituksen vastaisia tankoja: edessä - McPherson-tyyppinen, takana - monilinkkinen järjestelmä, jossa on teleskooppiset hydrauliset iskunvaimentimet.
Auto on oletusarvoisesti varustettu telineellä ja hammaspyörällä ohjattavalla ohjaustehostimella varustetulla ohjausvaihteella, mutta GT-modifikaatiossa tämä EUR on kiskolla. Kaikki sedanin pyörät on varustettu levyjarruilla (tuuletetut etuakselilla), joita täydentävät erilaiset elektroniset "avustimet" (ABS, EBD, BAS).
Vaihtoehdot ja hinnat
Venäjän markkinoilla "toista" Kia Optimaa on tarjolla seitsemänä versiona - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line ja GT.
Peruskokoonpanossa oleva auto, jossa on 2,0 litran "hengittävä" ja 6-vaihteinen "mekaniikka", maksaa 1364900 ruplaa, ja sen varusteiden luettelo sisältää: kuusi turvatyynyä, 16 tuuman kevytmetallivanteet, ilmastointi, ABS, EBD , ESC, ERA-GLONASS-järjestelmä, neljä sähköikkunaa, valotunnistin, LED-DRL: t, lämmitetyt etuistuimet, sähkökäyttö ja lämmitetyt sivupeilit, sähkölämmitteiset tuulilasinpesimen suuttimet, audiojärjestelmä kuudella sarakkeella, vakionopeudensäädin ja moniohjauspyörä.
188 hevosvoiman moottorilla varustetun sedanin voi ostaa hintaan 1724900 ruplaa (alkaen Luxe-versiosta), jälleenmyyjät haluavat vähintään 1 894 900 ruplaa urheilulliselle GT Line -versiolle, ja huippuluokan GT-muunnos maksaa 2 074 900 ruplaa .
Maksimiversiossa auto voi lisäksi ylpeillä: polviturvatyyny, täydet LED-ajovalot, kahden vyöhykkeen "ilmasto", sadetunnistin, ajotilan valintajärjestelmä, mediakeskus 8 tuuman näytöllä, edessä ja takana pysäköintianturit, avaimeton sisään- ja käynnistysmoottori, lämmitetty ohjauspyörä ja takaistuimet, ensiluokkainen "musiikki" Harman / Kardon, jossa on kymmenen kaiutinta ja subwoofer, 18-tuumaiset pyörät, panoraamakatto, sähköinen kattoluukku, monipuoliset kamerat, kuolleen alueen valvonta ja muut "pelimerkit".
