Polestar 2 on nelivetoinen viiden oven kompakti segmentti (eli eurooppalaisten standardien mukaan "golf"), joka on sijoitettu Tesla Model 3: n kilpailijaksi, jossa yhdistyvät ilmeikäs muotoilu, korkeatasoinen ja käytännöllinen sisustus ja sähkötehokomponentti. Se on tarkoitettu kaupunkiasukkaille, joilla on kunnolliset vuositulot ja jotka eivät ole tottuneet olemaan kaikkien muiden kaltaisia ...
Polestar 2: n virallinen ensi-ilta, josta tuli kiinalais-ruotsalaisen tuotemerkin ensimmäinen täysin sähköinen edustaja ja jälleen ensimmäinen massamalli, tapahtui 27. helmikuuta 2019 online-lähetyksen aikana, ja maaliskuun 2020 lopussa sen tuotanto aloitettiin. käynnistettiin kiinalaisessa tehtaassa kaupungissa Luqiao. Samanaikaisesti viisiovisen Volvo Concept 40.2 -konseptin edeltäjä esiteltiin toukokuussa 2016.
Ulkoisesti Polestar 2 näyttää houkuttelevalta, modernilta, tyylikkäältä ja harmoniselta - kohtalaisen aggressiivinen "fysiognomiikka", jossa "Thorin vasarat" monimutkaisessa optiikassa ja veistetty puskuri, dynaaminen siluetti, jossa on voimakkaasti nukattu takaikkuna, joka kulkee tavaratilan hännään kohokuvioidut roiskeet sivuseinillä, "ylösalaisin" perä, upeilla valoilla koko rungon leveydellä ja massiivinen puskuri.
Mitoiltaan hissi kuuluu eurooppalaisten standardien mukaan C-luokkaan: sen pituus on 4607 mm, leveys 1800 mm ja korkeus 1478 mm. Sähköajoneuvon etu- ja taka-akselin välinen rako on 2735 mm.
Sisustus
Sisällä Polestar 2 on räätälöity minimalismin hengessä - painava moniohjauspyörä, jossa on "pullea" kolmen puolan vanteen, täysin "maalattu" mittaristo laajakuvanäytöllä ja valtava pystysuoraan suuntautunut infotainment-järjestelmä, joka vie koko keskikonsolin ja sisältää suurimman osan toiminnoista.
Sähköisen takapuskurin sisustuksessa on viiden istuimen asettelu, ergonomiset etuistuimet ja mukava takasohva, ja tavaratila tavanomaisessa tilassa pystyy "absorboimaan" 440 litraa matkalaukkua.
Tekniset tiedot
Polestar 2 toimii kahdella vaihtovirtamoottorilla (yksi etu- ja taka-akselilla), joiden kokonaispotentiaali on 408 hevosvoimaa ja 660 Nm vääntömomentti (eli kummankin teho on 204 hv ja 330 Nm) .
Sähkömoottorit saavat virtansa lattian alle asennetusta ja runkorakenteeseen integroidusta 78 kWh: n litiumioniakusta.
Viisiovinen "ampuu" pysähdyksistä 100 km / h: iin 4,7 sekunnin kuluttua, saavuttaa enimmäisnopeuden yli 200 km / h, ja täysin "täytetyllä" akulla se voi voittaa noin 500 km WLTP-syklin aikana.
Suunnitteluominaisuuksia
Polestar 2: n pohja on modulaarinen CMA-teli, jossa on yksivärinen runko, jota hallitsevat lujat teräslaadut ja täysin itsenäiset jousitukset (edessä - McPherson-tyyppi, takana - monilinkkinen arkkitehtuuri).
Versiosta riippumatta sähköauto luottaa hammaspyörän ohjausmekanismiin, jossa on aktiivinen sähköinen ohjaustehostin ja levyjarrut kaikissa pyörissä (tuuletetut etuakselilla). Lisämaksusta hissi voidaan täydentää mukautuvalla alustalla, jossa on elektronisesti ohjatut Ohlins-vaimentimet ja suorituskykyiset Brembo-jarrut.
Vaihtoehdot ja hinnat
Polestar 2: n vanhan maailman maissa he kysyvät 57 900 eurosta, Yhdysvalloissa - 63 000 dollarista ja Kiinassa - 418 000 yuanista (≈4,6-4,9 miljoonaa ruplaa riippuen myyntimarkkinoista).
Sähköauton arsenalissa on oletusarvoisesti: etu- ja sivuturvatyynyt, täysi LED-optiikka, mediakeskus 11 tuuman näytöllä, virtuaalinen "instrumentointi", sähköikkunat kaikille oville, ABS, ESP, ensiluokkainen "musiikki", sähkökäyttöinen ja lämmitetyt etuistuimet, servo viides ovi ja paljon muuta.
