Lexus ES on bisnesluokan etuvetoinen luksussedan (eli eurooppalaisen luokituksen mukaan E-segmentti) ja yhdessä japanilaisen koneenrakentajan "maailmanlaajuinen tuote", jossa yhdistyvät tyylikäs muotoilu, ylellinen sisustus , nykyaikaiset tekniset ratkaisut ja ensiluokkaiset laitteet. Se on suunnattu ensisijaisesti varakkaille keski-ikäisille miehille (enimmäkseen perheelle), jotka haluavat näyttää muille "korkean sosiaalisen asemansa", mutta haluavat samalla ajaa henkilökohtaisesti ...
Kolmiosaisen laatikon seitsemäs "julkaisu", jossa on laitoksen sisäinen merkintä "XV70", teki virallisen debyyttinsä huhtikuun lopussa 2018 - Pekingin kansainvälisen autonäyttelyn näyttämöllä korvaaen kaksi mallia kerralla - sen välittömän edeltäjänsä ja takavetoinen GS-sedan.
Uuden sukupolvenvaihdoksen jälkeen auto muuttui radikaalisti visuaalisesti, kasvoi kooltaan, "liikkui", mutta uusi alusta, "määritteli" muut voimanlähteet konepellin alle, sai F Sportin "urheilullisen" version ja mikä tärkeintä, muutti luonnettaan (josta tuli enemmän kuljettajaa).
Huhtikuussa 2021 osana Shanghain autonäyttelyä esiteltiin yleisölle uudistettu sedan - ulkoasua korjattiin hieman, uusi multimediakompleksi, jossa oli kosketusnäyttö aiemman passiivisen näytön sijasta, erotettiin, runko konfiguroitiin uudelleen jarrujärjestelmän ja lisäsi uusia moderneja vaihtoehtoja. Mutta "uudet asiat" eivät myöskään päättyneet siihen, koska neliaukkoinen oli myös "aseistettu" uudella perusmoottorilla, joka toimi yhdessä variaattorin kanssa.
Ulkopuolella "seitsemäs" Lexus ES muistuttaa lippulaiva LS-sedania - se näyttää yhtä houkuttelevalta, tyylikkäältä, vaikuttavalta ja jaloelta, mutta tämän lisäksi se on myös erittäin dynaaminen.
Neljäovisen koko pinta on kunnioitusta herättävä monimutkaisen muotoilun rohkean valotekniikan, jäähdyttimen säleikön monumentaalisen "tiimalasin" ja kromattujen tankojen aitauksen ja veistetyn puskurin ansiosta. Profiililtaan liike-elämän sedan houkuttelee silmiä siroilla, energisillä ja tasapainoisilla ääriviivoilla, jotka ovat yleensä ominaisia takavetoisille malleille - pitkä konepelti, ilmeikkäät sivuseinät ja kalteva katto, joka "virtaa" tavaratilan venytettyyn "haaraan".
Vankka perä, jossa on laajalle levinneet lyhdyt, jotka on yhdistetty kromatulla sillalla ja voimakkaalla puskurilla, täydentää auton ulkonäköä.
Tämän lisäksi kolmiulotteinen on varustettu F Sport -versiolla, jonka erityispiirteitä ovat hienosilmäinen jäähdyttimen säleikkö, kehittyneempi etupuskuri, massiivinen tavaratilan kannen spoileri, pari puolisuunnikkaan muotoisia pakoputkia ja alkuperäiset 19 tuuman pyörät.
Mitat huomioon ottaen seitsemännen sukupolven Lexus ES on eurooppalaisten tuotemerkkien täysimittainen E-luokan "pelaaja": se on 4980 mm pitkä, josta keskipisteiden välinen etäisyys on 2870 mm, ei ylitä 1865 mm leveä ja 1445 mm korkea.
Sisustus
Sisällä japanilainen liikesedan tapaa asukkaansa kauniilla, moderneilla ja "täysiverisillä" laitteilla, ja sen lisäksi siinä on moitteeton ergonomia ja ainutlaatuiset viimeistelymateriaalit (taipuisa muovi, alumiini, korkealaatuinen nahka jne.).
Kolmipuolainen moniohjauspyörä, jossa on "pöhöttynyt" vanne, virtuaalinen instrumenttiryhmä, joka on "peitetty" alkuperäisellä visiirillä, minimalistinen keskikonsoli, jossa on 12,3 tuuman mediakeskuksen laajakuvanäyttö ja eräänlainen ilmastointilaite - "japanilaisten" sisustus vastaa täysin sen arvostettua asemaa.
Yksi seitsemännen sukupolven Lexus ES: n eduista on matkustamon tilavuus: täällä on paljon vapaata tilaa kuljettajille molemmissa riveissä.
"Asunnon" etuosassa neljä ovea on varustettu ergonomisilla kehittyneen profiilin nojatuoleilla, joukko sähköisiä säätöjä ja lämmitystä sekä lisävarusteena - jopa ilmanvaihdolla ja hierontalaitteella. Takana on mukava sohva, johon mahtuu kolme aikuista.
Normaalissa tilassa kolmen tilavuuden tavaratilaan mahtuu 490 litraa matkalaukkua.
Maanalaisessa kapealla hänellä on pieni varapyörä ja tarvittavat vähimmäistyökalut.
Tekniset tiedot
"Seitsemännessä" Lexus ES -mallissa ilmoitetaan valittavan neljä modifikaatiota, ja yksi niistä on hybridi (mutta Venäjän markkinoilla esitetään vain puhtaasti bensiiniversioita):
- Perusversio ES200 Voimanlähteenä 2,0-litrainen nelisylinterinen "aspiraatti", jossa on monipisteruiskutus, muuttuva venttiilin ajoitus ja 16-venttiilinen DOHC-jakohihna.
- Seuraava vaihtoehto hierarkiassa ES250 varustettu 2,5 litran vapaasti hengittävällä "neljä", jossa on monipisteinen "teho", 16 venttiiliä ja Dual VVT-i -järjestelmällä, joka kehittää 200 hv. 6600 rpm ja 243 Nm pyörimispotentiaali 5000 rpm.
- "Yläosan" hupun alla ES350 sisältää V-muotoisen kuuden sylinterin 3,5 litran yksikön yhdistetyllä polttoaineen ruiskutuksella, 32-venttiilisellä ajoituksella ja vaihekytkimillä molemmilla akseleilla 249 hv: n teholla. nopeudella 5000-6600 kierrosta minuutissa ja 356 Nm: n huippupainovoima nopeudella 4600-4700 kierrosta minuutissa.
- Hybridimuutos ES300h tarjoaa 2,5 litran bensiinimoottorin, sähkömoottorin ja nikkelimetallihydridiakun. Sen kokonaisteho on 218 hv.
Pienin yksikkö on yhdistetty Direct Shift -variaattorilla, jossa on kiilahihnamekanismi ja "mekaaninen" ensimmäinen vaihde, bensiini-sähkövoimalaitos toimii yhdessä sähkömekaanisen variaattorin kanssa ja loput riippuu 8-vaihteisesta hydromekaanisesta automaattisesta voimansiirto (ne kaikki ohjaavat pitoa vain etupyörille).
On syytä huomata, että ennen päivitystä sedan toimitettiin erilaisella perusmoottorilla (vaikkakin samanlaisella teholla), joka yhdistettiin 6-kaistaiseen "automaattiseen". Lisäksi Yhdysvalloissa tarjotaan autoon myös nelivetoinen vaihteisto, jossa on monilevykytkin takapyörien liittämistä varten.
Dynaaminen, nopeus ja kulutus
Nelinovisen puhtaasti bensiiniversiot "irtoavat" seisomaan 100 km / h: iin 7,9-12,2 sekunnin kuluttua, ja suurin voitto on 210 km / h.
Yhdistetyissä ajo-olosuhteissa he kuluttavat 6,9 - 9,5 litraa polttoainetta jokaista "sataa" ajoa kohden, riippuen tehotasosta.
Suunnitteluominaisuuksia
"Seitsemännen" Lexus ES: n sydämessä on etuvetoinen globaali arkkitehtuuri "GA-K" (osa TNGA-perhettä), jossa on poikittainen moottori ja matala painopiste. Neljäovisen rungon tehorakenne on suurelta osin valmistettu lujasta teräksestä.
Auton molemmilla akseleilla käytetään itsenäisiä jousituksia: edessä - MacPherson-tyyppinen, takana - monilinkkinen järjestely. Porrasperä on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, joka on asennettu suoraan kiskoon, ja levyjarruilla etu- ja takapyörissä (tuuletettu ensimmäisessä tapauksessa), ABS, EBD ja muu elektroniikka.
Kolmen volyymin lisäksi tarjotaan urheiluversio "F Sport", jonka erityispiirteitä ovat: vahvistettu runko, mukautuva alusta elektronisesti ohjattuilla iskunvaimentimilla ja yleensä kuljettajakeskeisempi moottori ja vaihdelaatikko asetukset.
Vaihtoehdot ja hinnat
Seitsemännen sukupolven uudistetun Lexus ES: n myynti maailman johtavilla markkinoilla (myös Venäjän markkinoilla) alkaa syksyllä 2021, kun taas maassamme "uudistusta edeltävää" autoa tarjotaan yksinomaan kuuden varustelutason bensiinimoottorilla. alkaen - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium ja Luxury.
Perus sedan, jossa on 150 hevosvoiman moottori, maksaa vähintään 3140 000 ruplaa ja 200 hevosvoiman moottori - 321 000 ruplaa enemmän.Oletusarvoisesti se on varustettu: kymmenellä turvatyynyllä, kaksivyöhykkeisellä "ilmastolla", 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, täysi LED-optiikalla, nahkasisustuksella, sähkökäyttöisellä ja lämmitetyillä etuistuimilla, mediakeskuksella, jossa on 8 tuuman näyttö, edessä ja takana takapysäköintianturit, peruutuskamera, ABS, EBD, VSC, kymmenen kaiuttimen audiojärjestelmä, ohjaustehostin ja paljon muuta.
Kolme volyymia F Sport -versiossa tarjotaan hintaan 3 749 000 ruplaa, ja "huippumuunnos" maksaa 4584 000 ruplaa (200 hevosvoiman versiossa V6-moottorin lisämaksu on 553500 ruplaa).
Ylellisimmässä sedanissa on: etuistuimien ilmanvaihto, sähkökäyttöinen ja lämmitetyt takaistuimet, kolmen vyöhykkeen "ilmasto", panoraamakatto, monipuoliset kamerat, 18-tuumaiset pyörät, sokean kulman valvontajärjestelmä, sähköinen tavaratilan kansi, mukautuva risteily , multimediajärjestelmä 12,3 tuuman näytöllä, heijastusnäyttö, Mark Levinson -äänijärjestelmä 17 kaiuttimella, Lexus Safety System + ja muiden nykyaikaisten laitteiden pimeys.
