Kaikentyyppiset autolasit - kumpi on parempi valita

Auton lasilla on useita tärkeitä toimintoja. Ne suojaavat kuljettajaa ja matkustajia sateelta, lialta, mekaaniselta rasitukselta, tuulelta ja jos sävytetään, ei-toivotuilta katseilta ja auringolta. Lisäksi niillä voi olla lisätoimintoja - lämmitys, sade- ja valoanturit ja paljon muuta.

Auton lasilla on tiukat vaatimukset. Niiden on oltava turvallisia, vahvoja, kestäviä ja annettava näkymä ilman vääristymiä tai häikäisyä. Samaan aikaan huonosti asennettu, vääräntyyppinen tai yksinkertaisesti heikko laatu voi tehdä liikkumisesta paitsi epämukavaksi myös vaaralliseksi.

Koska lasilla on tärkeä rooli autossa, niiden valintaprosessiin on suhtauduttava suurimmalla vastuulla. Autojen lasin valmistamiseksi on useita tekniikoita - jokainen sopii paremmin tarkoitukseensa. Auton omistajan tehtävänä on valita parhaat esimerkit autolleen.

Autolasin tyypit

Markkinoilla on monia tarjouksia - elementtejä, jotka on valmistettu eri tekniikoilla eri tarkoituksiin. Parhaan vaihtoehdon valitsemiseksi tuulilasiksi, sivu- tai takalasiksi sinun on tiedettävä kunkin tyypin ominaisuudet ja edut.

Yksikerroksinen lasi - "stalinite"

Yksi yleisimmistä auton lasityypeistä. Tätä tekniikkaa käyttävässä tuotannossa käytetään homogeenista työkappaletta yhdestä kerroksesta, joka lämpökäsitellään (lämpenee vähitellen ja jäähdytetään voimakkaasti), mikä varmistaa "stalinitin" kovettumisen. Kun tämä arkki tuhoutuu - lämpötilan pudotuksesta tai mekaanisesta rasituksesta johtuen - ne eivät hajoa palasiksi, vaan muuttuvat rakeiksi, joissa ei ole teräviä reunoja. Tämän tyyppinen arkki on yksi markkinoiden kestävimmistä.

Useimmiten "stalinitia" käytetään asennettavaksi oven ikkunoihin ja rungon takaosaan. Harvoissa tapauksissa yksikerroksinen lasi sijoitetaan edestä tai takaa. "Staliniitin" haittana on, että kuperan muotoiset levyt kestävät huonosti mekaanista rasitusta herkkyytensä vuoksi.

Kaksikerroksinen lasi - "kaksipuolinen"

Duplex on valmistettu kahdesta osasta - lasilevystä ja kerroksesta läpinäkyvää muovia. Teknisen muovin ansiosta rakenne saa lisää lujuutta säilyttäen samalla sirpaleita murtumisen yhteydessä. Meidän aikanamme kaksikerroksisia elementtejä ei melkein koskaan käytetä autoteollisuudessa - ne ovat antaneet tien "tripleksille". Nyt "kaksipuolista tulostusta" käytetään kotitalous- ja teollisuustarkoituksiin.

Kolmikerroksinen lasi - "tripleksi"

Tämä tyyppi on valmistettu kolmesta osasta: kaksi levyä liimataan yhteen käyttämällä läpinäkyvää kalvoa, joka on valmistettu polyvinyylibutyraalista. Kun tripleksi tuhoutuu, kalvo pitää roskat molemmin puolin suojellen matkustajia ja kuljettajaa. Lisäksi vaurioitunut kolmikerroksinen arkki tarjoaa riittävän näkyvyyden rikkoutuneessa tilassa, jolloin pääset turvallisesti huoltokeskukseen. Nämä elementit on asennettu etu- ja takanäkymiksi - kalliisiin autoihin. Triplexillä on hyvä kestävyys.

Monikerroksinen lasi

"Tripleksin" periaatteella tehdyt, mutta suurella kerrosten määrällä valmistetut elementit ovat melko harvinaisia. Ne ovat kalliita ja vaikeasti valmistettavia, mutta niillä on erinomainen lujuus ja ne pystyvät suojaamaan eriasteisilta mekaanisilta vaurioilta (kerrosten lukumäärästä riippuen), lämpötilan muutoksilta auton ulkopuolella, tärinältä ja melulta. Niitä käytetään kevyissä panssaroiduissa ajoneuvoissa, mukaan lukien luksusajoneuvot.

Autolasin lisäominaisuudet

Nykyaikaisilla lasilla voi tyypistä riippumatta olla muita toimintoja ja ominaisuuksia:

• Väritön. Niillä ei ole sävyä, mikä parantaa näkyvyyttä ja tekee siitä näyttävämmän.
• Sävytetty. Yleisiä vaihtoehtoja ovat tehdas 5% sävytetty sininen, vihreä tai pronssi. Siellä on myös liukuvärjäys.
• Aurinkosuodattimella. Se näkyy tummana raitana yläosassa. Useimmiten tätä tekniikkaa käytetään tuulilaseissa ja sivuikkunoissa.
• Athermal. Ne on valmistettu periaatteen mukaisesti, jonka avulla sisätiloja voidaan suojata lämpötilan vaikutuksilta auton ulkopuolella. Vältä matkustamon ylikuumenemista tai hypotermiaa.
• Äänieristetty. Ne suojaavat analogisesti atermisten kanssa auton sisätiloja ulkoiselta ääneltä, mukaan lukien moottorin käyttö ja pyörän liike.
• Lämmitetyt pyyhkimet tai täysin lämmitetyt. Ensimmäinen tyyppi lämmittää alueen, jolla pyyhkimet kytketään pois päältä, estäen ne jäätymästä talvella. Täysi lämmitys suojaa jäätä lasin kehällä tai alueella.
• Sade- tai valotunnistimella. Asennetut anturit välittävät tietoa sademäärästä ja valaistuksesta pyyhkijöiden ja autooptiikan automaattiseen järjestelmään.
• Sisäänrakennetuilla antenneilla. Tämän avulla voit parantaa radion, navigoinnin ja muiden toimintojen viestintää.
• UV- ja infrapunasuojattu. Ensimmäinen tyyppi suojaa kuljettajan silmiä auringon säteilyltä ja toinen suojaa sisätiloja ylikuumenemiselta kesäsäteiden alla.

Tulokset

Suosituimmat arkkityypit ovat "stalin" (käytetään sivuna) ja "triplex" (tuulilasi ja takaikkunat). Nämä tekniikat ovat osoittautuneet käytännöllisimmiksi ja luotettavimmiksi.