Renault Dokker on LAV-luokan (Leisure Activity Vehicle) etuvetoinen edustaja ... Tämä on hyötyajoneuvo, joka yhdistää täydellisesti kaikki "perhepakettiautojen" ja "jakeluautojen" edut ...
Viisiovisen (Dacia-tuotemerkillä) virallinen ensi-ilta pidettiin toukokuussa 2012 Casablancan kansainvälisessä näyttelyssä, ja ensi kuussa se tuli myyntiin joillekin maailmanmarkkinoille.
Tammikuussa 2017 autolle tehtiin pieni päivitys, ja se rajoittui vain visuaalisiin muutoksiin - ulkopuoli ja sisätilat korjattiin "ranskalaisen" mukaan, jolloin tekninen osa jätettiin ilman metamorfoosia ... no, saman vuoden loppua kohti , hän tuli Venäjän markkinoille.
Ulkopuolella Renault Dokker tekee hyvän vaikutelman - sen koetaan olevan todellinen "vahva mies", jolla on kohotettu nenä, jolla kohtisuorat ajovalot heiluttavat, puolisuunnikkaan muotoisella jäähdyttimen säleiköllä, jossa on vaikuttava timanttimerkki ja siisti puskuri. Kaikella hyödyllisyydellään kompakti MPV näyttää profiililtaan melko dynaamiselta, ja tätä helpottaa ikkunalaudan linja, joka käännetään perään. No, pelkkä takaosa pystysuorilla lyhdyillä, pariovilla ja yksinkertaisella puskurilla täydentää harmonisesti viiden oven ulkoasua.
Docker on 4363 mm pitkä, sen leveys on 1751 mm ja korkeus enintään 1852 mm. Ajoneuvon keskipisteiden välinen etäisyys on 2810 mm, ja sen maavara on 153 mm.
"Taistelu" -muodossa yksitilavuussäiliö painaa modifikaatiosta riippuen 1152-1205 kg.
Renault Dokkerin sisällä ei pidä etsiä muotoiluherkkuja, mutta sisustus näyttää kaiken kaikkiaan raikkaalta ja houkuttelevalta. Vaatimatonta kuljettajan istuinta kruunaa optimaalisesti mitoitettu kolmipuolainen ohjauspyörä ja lakoninen mittaristo, ja ergonominen keskikonsoli ilahduttaa infotainment-järjestelmän 7 tuuman näyttöä ja kolmea ilmastokompleksin "aluslevyä".
Kompaktin pakettiauton ohjaamossa käytetään rehellisesti sanottuna yksinkertaisia viimeistelymateriaaleja, mutta sillä ei ole merkittäviä ongelmia rakennuksen laadun suhteen.
Dockerin etuistuimissa on mukavat tuolit, joissa on huomaamattomat sivuseinät ja riittävät välit säätöjä varten, ja takana on kolmipaikkainen sohva, johon mahtuu kolme aikuista ratsastajaa (tilaa on paljon kaikkiin suuntiin).
Vakiotilassa auton kuormatila on 800 litraa, ja toisen istuinrivin ollessa irrotettuna se kasvaa vaikuttavaan 3000 litraan.
Tavaratilaan pääsee erikokoisilla, 180 astetta avautuvilla kääntöovilla. Ranskalaisella on täysikokoinen varapyörä pohjan alla.
Tekniset tiedot. Renault Dokker tarjoaa neljä moottoria, joista voi valita 5- tai 6-vaihteisen käsivaihteiston ja etuvetoisen vaihteiston:
- Bensiinisarja yhdistää kaksi nelisylinteristä bensiiniä jaettuun polttoaineen ruiskutukseen:
- 1,6-litrainen 8-venttiilinen "hengittävä" tuottaa 85 hevosvoimaa nopeudella 5000 kierrosta minuutissa ja 134 Nm vääntömomenttia 2800 kierrosta minuutissa;
- 1,2 litran turbomoottori 16 venttiilin ajoituksella tuottaa 115 hv. nopeudella 4500 rpm ja 190 Nm: n huippupotkurilla nopeudella 2000 rpm.
- Dieselmallisto sisältää 1,5 litran turboahtimella varustetut nelivetoiset, Common-Rail-polttoaineen ruiskutus ja 8 venttiiliä, jotka kehittävät 75-90 hevosvoimaa 4000 rpm: llä ja 180-200 Nm käytettävissä olevaa tehoa 1750 rpm: llä.
Muutoksesta riippuen "Docker" kiihtyy korkeintaan arvoon 160-179 km / h ja ryntäsi valloittamaan toisen "sadan" 10,6-14,5 sekunnin kuluttua.
Bensiiniautot "sulattavat" 6,2-7,5 litraa polttoainetta yhdistetyissä olosuhteissa, kun taas dieselautot maksavat 4,5 litraa.
Renault Dokkerin ytimessä on etuvetoinen alusta nimeltä M0, jossa on poikittain sijoitettu voimayksikkö. Auton etuakselilla käytetään McPherson-tyyppistä itsenäistä jousitusta, ja takana on puoliksi itsenäinen järjestelmä, jossa on joustava H-muotoinen palkki (molemmissa tapauksissa, kallistuksenvakaajat).
Pienikokoinen pakettiauto on varustettu hammastangon ohjausmekanismilla, jossa on "istutettu" hydraulinen ohjausvahvistin. Edessä viisiovessa on tuuletetut levyjarrut, ja takana - rumpulaitteet ("tilassa" - ABS: llä ja EBD: llä).
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla Renault Dokker 2017-2018 -mallia tarjotaan kahdella moottorilla ("hengittävä" ja turbodynaaminen) kolmella varustevaihtoehdolla - "Access", "Life" ja "Drive".
- Auton vähimmäiskustannukset ovat 819000 ruplaa, ja sen toimintoihin sisältyy: kaksi etuturvatyynyä, 15-tuumaiset teräspyörät, ohjaustehostin, ABS, teräskampi, takalasi lämmitetty, päiväajovalot ja jotkut muut varusteet ... dieselmoottorilla, jälleenmyyjät pyytävät vähintään 989 990 ruplaa.
- "Top" -laitteet maksavat 920 990 ruplaa. Edellä mainittujen laitteiden lisäksi "kehittyneimmällä" suorituskyvyllä voi ylpeillä: kattokaiteet, pyörien korkit, ajotietokone, ilmastointi, kaksi sähköikkunaa, sähköiset ja lämmitetyt ulkopeilit, "risteily", keskuslukitus kauko-ohjaimella , sumuvalot ja muut "sirut".
