Vuoden 2011 Geneven autonäyttelyssä 308: n päivitetyt versiot esiteltiin viistoperä (Salon), farmari (SW) ja avoauto (CC) korissa. Muutokset eivät ole maailmanlaajuisia, ja ne nostavat kasvojen kohotuksen maksimiin.
Peugeot 308 2011-2013 -mallivuoden päivitetty ulkonäkö on muuttunut dynaamisemmaksi. Ilmanottoaukon valtava suu on pienentynyt ja siistimpi, kun se on saanut verkon ja kromireunan vaakasuuntaisten poikkipalkkien sijasta. V-muotoisen konepellin uusien linjojen ja vaihdetun pään bi-ksenonoptiikan ja bumerang-LED-päiväajovalojen ansiosta etuosa muistuttaa vanhempaa mallia, jonka indeksi on 508. Auton matala vyötärö, kalteva A- pilarit ja aerodynaamiset puskurit antavat 308. kauden 2011-2013 ääriviivojen nopeuden ja matalaprofiilinen, erittäin matala vierintävastuskumi lupaa paitsi erinomaisen käsiteltävyyden myös lisää polttoainetaloutta.
Viimeistelyä, joka täydentää uutuuden ulkoasua, ovat uudet 16 "ja 17" vanteet, jotka on valmistettu "Diamante -efekti" -tyyliin, sekä GTI -versiossa saatavilla olevat 18 "Storm Grey" -kevytmetallivanteet.
Muutokset päivitetyn Peugeot 308: n sisätiloissa eivät ole niin dramaattisia. Verhoilussa on uusia materiaaleja, ja värivalikoima on laajentunut, etupaneelin arkkitehtuuria on muutettu hieman ja näkyvyys on parantunut kaltevampien A-pylväiden ansiosta. Luonnollisesti 308SW -farmarissa on suurin tavaratila - 674 litraa, ja lisäksi on mahdollisuus asentaa kolmas istuinrivi. Viistoperä on vaatimattomampi ja tarjoaa vain 430 litraa, kun taas avoautossa 308CC on taitettavan katon ansiosta vain 266 litraa tavaratilaa.
Varusteista (Access, SR, Active ja Allure) riippuen Peugeot 308 tarjoaa erilaisia varustelutasoja, joihin voi kuulua ilmastointi, sähköiset ikkunat lapsilukolla ja kauko -ohjattu keskuslukitus. Kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta huolehtivat ABS, ESP, EBFD, EBA ja kuusi turvatyynyä.
Jatkamalla keskustelua päivitetyn Peugeot 308: n teknisistä ominaisuuksista, yrityksen insinöörit ovat työskennelleet ahkerasti auton suunnittelun parissa. Vaikka ulkoasu MacPherson -jousilla ja takaluukulla takana pysyi muuttumattomana, se laihtui 25 kg, mutta hankki vahvistetun rullahäkin. Voimalaitteina tarjotaan kaikki samat neljä bensiiniä ja sama määrä dieselmoottoreita. Perus VTi -bensiinimoottori tuottaa 98 hevosvoimaa. Mutta 1,6 litran moottori on saatavana kolmessa versiossa: VTi 120 hv. ja turboahdettu THP 156 hv. ja 200 hv. GTI -versiota varten. Dieselmallisto sisältää HDi-moottorit: 1,6-litraiset, 92 ja 112 hevosvoimaa sekä 2,0-litraiset ja 150 ja 163 hv. Lukuun ottamatta 200 hevosvoiman yksikköä, joka toimii yksinomaan yhdessä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa, muut moottorit on varustettu sekä 5- että 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja elektronisesti ohjatulla kuusivaihteisella puoliautomaattisella EGC -vaihteisto manuaalitilassa. Todennäköisesti paremman tehokkuuden saavuttamiseksi moottoreihin toimitetaan energian talteenottimet jarrutuksen aikana ja järjestelmä moottorin sammuttamiseksi pysäytyksen aikana. Moottorivalikoiman tärkein uutuus on oikeutetusti 112 hv: n hybridiyksikkö, joka on varustettu "mikro-hybridi" e-HDi -järjestelmällä. Tämä järjestelmä parantaa paitsi polttoainetehokkuutta myös ympäristöä, sillä hiilidioksidipäästöt ovat vain 98 grammaa kilometriä kohden.
Päivitetty Peugeot 308 tulee Euroopan markkinoille pian sen ensiesityksen jälkeen Geneven autonäyttelyssä. Ja Venäjällä ensimmäiset uusitut Peugeot 308 -autot rullaavat pois Kalugan lähellä sijaitsevan PSA-Mitsubishin tehtaan kokoonpanolinjalta lähempänä syksyä 2011.
Peugeot 308 2011 -mallivuoden hinnat ovat seuraavat: viistoperä tarjotaan hintaan ~ 500 tuhatta ruplaa, Peugeot 308 SW -vaunun hinta alkaen ~ 660 tuhatta ruplaa ja 308 CC -avoauto on saatavilla hintaan hinta ~ 1 miljoonaa 250 tuhatta ruplaa ruplaa.
