Dodge Viperin kolmas sukupolvi roadster -rungossa, joka luotiin Daimler -konsernin osallistuessa, debytoi tammikuussa 2002 kansainvälisessä näyttelyssä Detroitissa, ja kaksi vuotta myöhemmin coupe esiteltiin samassa paikassa (molemmat korin ratkaisut olivat SRT-10). Auto on Street & Racing Technology -divisioonan kehittämä, ja siksi sille annettiin SRT -etuliite.
Vuonna 2007 amerikkalaisen superauton tuotanto päättyi kahden oven neljännen inkarnaation ilmestymisen yhteydessä.
"Kolmatta" Dodge Viperiä tarjottiin useissa korimuunnoksissa - kangaskatolla varustettu roadster ja kaksiovinen coupe.
Superauton kokonaispituus ratkaisusta riippuen on 4459-4460 mm, leveys-1911-2154 mm, korkeus-1209-1210 mm.
Etu- ja takapyörien välissä on 2510 mm rako, ja pohjan alla on 130 mm maavara.
"Amerikkalaisen" marssipaino ylittää hieman 1,5 tonnia - 1530 kg.
Tekniset tiedot. Kolmannen sukupolven Viperia käytti voimakas bensiinimoottori. Auto oli varustettu ilmakehän 8,3 litran V-muotoisella "kymmenellä", jossa oli alumiininen sylinterilohko ja hajautettu polttoaineen syöttö, joka tuotti 510 "hevosta" nopeudella 5600 rpm ja 725 Nm suurimmalla vääntömomentilla, joka saavutettiin 4200 rpm.
Vaihteistojen arsenaalissa - kiistaton 6 -vaihteinen "mekaniikka", joka välitti kaiken pidon taka -akselin pyörille.
"Kolmas" Dodge Viper "ampui" pysähdyksestä 100 km / h: een 4 sekunnin kuluttua ja kiihtyi enimmillään 305-310 km / h: iin, ja sen keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä jaksossa oli 15,7-19,7 litraa 100 kilometriä kohden / h. muutoksesta riippuen.
Rakenteellisesti "Viper" on tyypillinen kilpa-auto: runko-paneelipohja, jossa on saranoidut elementit, jotka on valmistettu komposiittimateriaaleista, etumoottorin rakenne ja takaveto.
"American" -jousitus on riippumaton sekä edessä että takana - molemmissa tapauksissa käytetään kaksinkertaisia tukivarsia, kierrejousia ja kallistuksenvakaimia.
Hammastanko-ohjausvaihde on yhdistetty hydrauliseen ohjaustehostimeen, ja jokaisessa pyörässä on tuuletetut jarrulevyt, joiden halkaisija on 355 mm ABS-tekniikalla.
Superauton myönteisiä ominaisuuksia ovat aggressiivinen ulkonäkö, voimakas yksikkö, "hurrikaanidynamiikka", alhainen esiintyvyys Venäjällä ja ajokyky.
Negatiiviset kohdat - "raivoisa" jousitus, suuri kääntösäde, huono äänieristys ja valtava polttoaineen "ruokahalu".
Hinnat. Vuoden 2015 lopussa Venäjän käytettyjen kolmannen sukupolven Viper-autojen markkinoilla voit ostaa hintaan 3 000 000-3 500 000 ruplaa (vaikka kalliimpia vaihtoehtoja on saatavilla).
