Hyundai H-1 -pikabussi (toisen sukupolven "Grand Starex"), koodinimeltään "TQ", juhli kansainvälistä debyyttinsä keväällä 2007 Soulin autoteollisuuden näyttelyssä.
Edeltäjäänsä verrattuna tämä "korealainen" muuttui sitten "kaikilla rintamilla" - siitä tuli paljon houkuttelevampi ulkoisesti ja sisäisesti, sen koko kasvoi, nykyaikaiset toiminnot ja "määrätyt" kohtalaisen tehokkaat moottorit hupun alla.
Maaliskuussa 2012 uudistettu auto paljastettiin maailmalle - modernisoinnin aikana se sai uudemman ulkomuodon, kauniimman sisätilan ja uudet toiminnot, mutta se ei myöskään mennyt ilman teknisiä parannuksia (joista merkittävin on se, että se korvasi 5-vaihteinen 6-vaihteinen "mekaniikka" saapui).
Joulukuussa 2017 pikkubussiin tehtiin toinen (ja paljon suurempi) päivitys, erityisesti visuaalisesti - etuosa uudistettiin perusteellisesti, mikä teki siitä paljon houkuttelevamman ja modernimman.
Hyundai H-1
Lisäksi auton sisätiloja muutettiin (ja "top" -versioissa, joita ei ole saatavana Venäjällä, ne korvattiin kokonaan uudella (alla oleva kuva)), tehoyksiköiden valikoimaa korjattiin ja uusia vaihtoehtoja lisättiin.
Hyundai H-1 Grand Starexin ulkopinta on "universaali" - hillitty ja tiukka pikkubussi näyttää optimaaliselta sekä perheautona että liikematkana. Kiinteä "kasvot", joissa on kulmakarva linssillä varustetut ajovalot, "kaskadoitu" jäähdyttimen säleikkö ja kohotettu puskuri, monumentaalinen siluetti, jossa on kalteva huppu, "turvotetut" pyöränkaaret ja energiset leimat, kiinteä syöttö monipuolisilla lyhdyillä ja "loputon" tavaratila kansi - ei "kuoren komean ulkopuolella", mutta erittäin houkutteleva ja harmonisesti monimutkainen.
Pituudeltaan toisen sukupolven Hyundai H-1: n runko on pidentynyt 5150 mm, ja sen leveys ja korkeus ovat vastaavasti 1920 mm ja 1925 mm. Auton akseliväli ulottuu 3200 mm: iin, ja sen maavara on erittäin vankka 190 mm.
"Varastoidussa" muodossa yksitilavuusastia painaa 2010-2260 kg (liuoksesta riippuen).
Pikkubussin sisätilat antavat suotuisan vaikutelman lakonisella ja houkuttelevalla muotoilulla - yksinkertainen ja toimiva kojetaulu, suuri monipuolinen ohjauspyörä, jossa on neljä puolaa, silmiinpistävä keskikonsoli, jossa on kaksiääninen radio-nauhuri ja moderni ilmastointipaneeli.
Tämän lisäksi auton koristelu kiehtoo harkittua ergonomiaa, korkeaa käytännöllisyyttä ja vankkaa suorituskykyä.
Hyundai H-1 Grand Starex -salonki on vaikuttavan laaja - se mahtuu samanaikaisesti kahdeksan ihmistä (kuljettaja mukaan lukien). Etuosassa on mukavat tuolit, joiden sivuilla on ymmärrettävä tuki ja suuri joukko säätöjä, ja niiden taakse on asennettu kaksi täysimittaista 3-istuttavaa sohvaa peräkkäin (keskiriviä voidaan säätää myös pituussuunnassa) .
Käytännöllisyydestä johtuen korealainen pikkubussi on täydellisessä kunnossa - kahdeksan istuimen pohjaratkaisulla sen tavaratilaan mahtuu 842 litraa, mikä riittää kaikkien kuljettajien matkatavaroille. Suuren lastin lataamiseksi joudut kuitenkin viettämään paljon aikaa ja harkitsemaan vaihtoehtoja "piton" muuttamiseksi. Auton täysikokoinen varapyörä on ripustettu pohjan alle säästääksesi tilaa.
Hyundai H-1 Grand Starexia tarjotaan venäläisille kuluttajille kahdessa dieselmallissa, jotka on varustettu muulla kuin taka-akselilla ("ylimmissä" versioissa - automaattisesti lukittuvalla tasauspyörästöllä):
- Alkuperäiset versiot pikkubussi on "aseistettu" 2,5-litraisella (2497 kuutiosenttimetriä) linja-dieselmoottorilla "neljä" CRDi WGT, joka on varustettu turboahtimella, yhteispaineruiskutuksella ja 16-venttiilisellä ajoitusrakenteella. 3800 rpm ja 343 Nm vääntömomentti 1500-2500 rpm.
Yhdessä 6-vaihteisen "manuaalisen" vaihteiston kanssa se antaa auton valloittaa "maksiminopeuden" 168 km / h, kiihtyvän ensimmäiseen "sataan" 17,6 sekunnin kuluttua ja tyytyä 7,5 litraan "diesel" yhdistetyissä olosuhteissa / 100 km. - "Vanhempien" versioiden arsenaalissa on saman tilavuusinen CRDi VGT -dieselmoottori, mutta varustettu muuttuvageometrisella turboahtimella (muuten se on identtinen vähemmän voimakkaan "veljen" kanssa), jonka suorituskyky saavuttaa 170 "oria" 3600: lla rpm ja 441 Nm huippumomentti nopeudella 2000-2250 rpm.
Yhdessä 5-kaistaisen "automaattisen" kanssa tällainen yksikkö kiihdyttää "korealaisen" nopeuteen 100 km / h 14,4 sekunnissa ja kuluttaa enintään 9 litraa polttoainetta "moottoritie / kaupunki" -tilassa. Pikkubussin "katto" on 180 km / h.
Hyundai "N-1" erottuu klassisesta ulkoasustaan - runkoa pidetään rakenteen tukielementtinä, ja voimalaitos sijaitsee pituussuunnassa etuosassa. Auton etupyörät lepäävät itsenäiseen jousitukseen, jossa on MacPherson-joustot, ja takapyörät perustuvat riippuvaan jousitettuun arkkitehtuuriin.
"Pohjassa" pikkubussi on varustettu "vaihdemutterin" ohjausjärjestelmällä, johon on integroitu hydraulinen tehostin. "Korealaisen" hidastumista ohjataan levyjarruilla "ympyrässä": edessä käytetään tuuletettuja "pannukakkuja" ja takana tavanomaisia laitteita.
Venäjän markkinoilla vuoden 2018 Hyundai H-1: tä on tarjolla kolmessa varustelutasossa - "Active", "Family" ja "Business".
Perusversiossa oleva auto, jossa on 136 hevosvoiman moottori, maksaa 2 079 000 ruplaa ja 170 hevosvoimaa - 2229 000 ruplaa. Vakiona se on varustettu: kahdella turvatyynyllä, 16-tuumaisilla teräspyörillä, ESP, ABS, ERA-GLONASS-järjestelmä, sumuvaloilla, lämmitetyllä ohjauspyörällä ja etuistuimilla, lisälämmitin, valoanturi, lämmitetyt ja sähkökäyttöiset peilit , äänijärjestelmä, jossa on kuusi saraketta, edessä olevat sähköikkunat, "risteily" ja joitain muita laitteita.
Kaksi muuta versiota toimitetaan vain "vanhemmalla" moottorilla: "Family" -jälleenmyyjät pyytävät vähintään 2 299 000 ruplaa, ja "Business" maksaa 2 389 000 ruplaa.
"Huippumodifikaatiolla" voi lisäksi ylpeillä: sivuturvatyynyt, itselukittuva tasauspyörästö, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, yhdistetty verhoilu, peruutuskamera, takaovien liukuikkunat, "ilmasto" erillisillä säätöillä etuosaa ja muuta lokero, taka-pysäköintianturit ja muut "vempaimet".
