Mercedes-Benz X-luokka on taka- tai nelivetoinen keskikokoinen lava-auto (ensimmäinen "tämän muotoinen auto" saksalaisen premium-tuotemerkin historiassa), joka on luotu yhteistyössä Renault-Nissan-allianssin kanssa. ..
Sen kohdeyleisö on perheenjäseniä ja menestyviä seikkailijoita, jotka harjoittavat aktiivista elämäntapaa ja tarvitsevat monipuolista ajoneuvoa, yritysten omistajia ja erilaisia yrityksiä sekä menestyviä maanomistajia ja maanviljelijöitä ...
Käsitteenä "kuorma-auto" ilmestyi ensimmäisen kerran yleisölle lokakuun 2016 lopussa (osana Tukholmassa, Ruotsissa järjestettävää erikoisnäyttelyä), ja sen sarjaprototyyppi juhli ensi-iltansa 18. heinäkuuta 2017 (virallisessa tapahtumassa Etelä-Afrikan lainsäädäntöpääkaupunki - Kapkaupunki) ... ja kevääseen 2018 mennessä hän saavutti Venäjän.
Auto lainasi japanilaisen Nissan Navara -mallin rungon, ohjaamon voimarakenteen sekä joitain muita komponentteja ja kokoonpanoja, mutta sai samanaikaisesti peräti kolme ulkomuotovaihtoehtoa, "perheen" sisätilan ja itse autovalmistajan mukaan , täydellinen tasapaino ensiluokkaisen mukavuuden ja maasto-ominaisuuksien välillä.
Ulkopuolella Mercedes-Benz X-luokka jättää epäselvän vaikutelman: se näyttää olevan todellinen Mercedes, vaikkakin lastinen, mutta japanilaisen "lähteen" juuret ovat jäljitettävissä liian selvästi sen ulkonäössä.
"Kasvot" - tämä on sataprosenttinen Stuttgart-tuotemerkin edustaja, loistavat siro ajovalot, "perheen" jäähdyttimen säleikkö, jossa on valtava "kolmen säteen tähti" ja korotettu puskuri.
Muun kulman suhteen pickupissa ei ole mitään röyhelöitä: vaatimaton siluetti, jossa on jyrkkä kynnyslinja ja pyöristetyt neliön muotoiset pyöränkaaret ja yksinkertainen perä pystysuoraan suuntautuvilla valoilla ja tyypillisellä takaluukulla.
On huomattava, että Mercedes-Benz X-luokassa on kolme ulkoasuvaihtoehtoa:
- Pure - yksinkertaisin, maalaamattomalla etupuskurilla ja 17-tuumaisilla teräspyörillä
- Progressiivinen - siinä on korinväriset puskurit ja kevytmetallivanteet;
- Voima - sen runko erottuu lisääntyneestä kromimäärästä.
Tämä on keskikokoinen mikki, jolla on vastaavat mitat: 5340 mm pitkä, 1819 mm korkea ja 1920 mm leveä. Auton akselivälissä on 3150 mm rako, ja sen maavara sopii 202 mm: iin (lisämaksua varten välys voidaan lisätä 221 mm: iin).
Varustetussa muodossa "saksalainen" painaa 2102 - 2259 kg, muutoksesta riippuen, ja sen kantavuus on 1042 kg.
Mercedes-Benz X-luokan sisällä voidaan jäljittää merkin katumaastureiden ja crossoverien motiivit - keskiosan litteässä etupaneelissa on ulkoneva 7-tuumainen multimedia-keskinäyttö, neljä ilmanvaihtosuutinta ja lakoninen ääni- ja mikroilmasto-yksikkö. Kaunis kolmen puolan ohjauspyörä ja informatiivinen mittaristo, jossa on ajotietokoneen värinäyttö, eivät erotu yleisestä tyylistä ... Totta, halvoilla varustustasoilla pickupin sisustus on vähemmän jalo.
Auton sisätiloissa käytetään laadukkaita viimeistelymateriaaleja, ja vaihtoehtona sille on ilmoitettu monia vaihtoehtoja istuinten verhoiluun sekä kankaalla että nahalla.
Mercedes-Benz X-luokan "huoneistot" on tarkoitettu viidelle hengelle. Etuajurit on osoitettu ergonomisesti profiloiduille tuoleille, joissa on huomaamattomat sivutukit ja leveät säätövälit, ja takaosaan on asennettu täysimittainen sohva, jonka tyynyn pituus on hieman lyhennetty keskellä.
Lava-auton sivulava on 1587 mm pitkä, 1560 mm leveä ja 474 mm korkea (se on suunniteltu siten, että euro-lava mahtuisi poikittain siihen).
Auton koriin voidaan jälkiasentaa asennusreiät, alumiiniset väliseinät, pehmeät suojukset tai täysimittainen jäykkä päällirakenne sisäisillä LED-laitteilla.
"X-luokassa" on kolme dieselmodifikaatiota:
- Peruskoneissa on konepellin alla nelisylinterinen dCi-dieseli, jonka tilavuus on 2,3 litraa, suoraa Common Rail -polttoainetta ja 16-venttiilinen ajoitus:
- versiossa X220d se on varustettu yhdellä turboahtimella ja tuottaa 163 hevosvoimaa nopeudella 3750 rpm ja 403 Nm käytettävissä olevaa vääntömomenttia nopeudella 1500-2500 rpm;
- konepellin alle X250d on kaksiturboinen moottori, joka tuottaa 190 hv. ja 450 Nm lopullinen työntövoima identtisillä kierroksilla.
Molemmissa versioissa moottori yhdistyy 6-vaihteisella "mekaniikalla" ja "vanhemmalla" - myös 7-kaistaisella "automaattisella" Jatcolla. Oletusarvoisesti koko tehoreservi menee takapyöriin, ja lisämaksusta auto luottaa jäykästi yhdistettyyn nelivetoiseen, jossa on 100% takatasauspyörästön lukko ja laskurivi.
- "Top" -vaihtoehto X350d Voimanlähteenä on 3,0 litran V6-yksikkö, jossa on 24-venttiilinen turboahdin ja suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka tuottaa 258 hevosvoimaa ja 550 Nm vääntömomentin.
Automaattinen vaihteisto 7G-Tronic Plus ja pysyvä neliveto, tehonjako suhteessa 40:60 takaosan hyväksi, "lasku" ja itselukittuva taka-tasauspyörästö toimivat sen kanssa.
Nelisylinteriset pickupit valloittavat toisen "sadan" 10,9-12.9 sekunnin kuluttua, kiihtyvät nopeuteen 170-184 km / h ja kuluttavat enintään 7,4-7,9 litraa polttoainetta yhdistetyissä olosuhteissa (tiedot 258 hevosvoiman versiosta ovat ei vielä saatavilla).
Maastokyvyn ansiosta auto on täydellisessä järjestyksessä: sisääntulokulma on 28,8-30,1 astetta (maavarasta riippuen), poistumiskulma 23,8-25,9 astetta ja ramppi 20,4-22 astetta. Lisäksi se pystyy ajamaan jopa 600 mm syvien kaatojen läpi ja pakottamaan 45 asteen kaltevuudet.
Mercedes-Benz X-luokan sydämessä on erittäin lujasta teräksestä valmistetut tikkaat. "Ympyrässä" auto on varustettu riippuvaisilla jousituksilla: edessä - kaksoisvarsi, takana - jatkuva akseli, joka on kiinnitetty viiteen vipuun (molemmissa tapauksissa kierrejouset, kallistuksenvakaajat ja passiiviset iskunvaimentimet).
Pickup on varustettu telineen ja hammaspyörän ohjauskeskuksella, jossa on hydraulinen tehostin ja jarrulevyt kaikissa pyörissä (tuuletetut edessä), ABS, EBD ja muut elektroniset avustimet.
Venäjän markkinoilla Mercedes-Benz X-luokkaa voi ostaa kolmessa versiossa - "Pure", "Progressive" ja "Power" (ensimmäistä tarjotaan vain X220 d 4Matic -versiolle ja loput kaksi - mallille X250 d 4Matic).
Peruskokoonpanossa oleva auto (varustettu 6-vaihteisella "mekaniikalla") maksaa vähintään 2 899 000 ruplaa ja on itse asiassa "työhevonen", jossa on 17 tuuman teräspyörät ja maalaamattomat puskurit. Kyllä, ja se on varustettu yksinkertaisesti: kuusi turvatyynyä, ilmastointi, kangas sisustus, vakionopeudensäädin, ylös- ja alas-apujärjestelmä, multimediayhdistelmä, pysäköintianturit, sähköikkunat kaikille oville, radionauhuri ilman CD-soitinta ja joitain muita laitteita.
"Progressiivisen" "välituotteesta" joudut maksamaan 3 169 000 ruplaa ...
No, "huippuluokan" muokkaus maksaa 3 499 000 ruplaa. Siinä on (edellä mainittujen tuotteiden lisäksi): kevytmetallivanteet, lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät etuistuimet, LED-ajovalot, navigaattori, monipuoliset kamerat, nahkasisustus, kaksivyöhykeinen "ilmasto", korinväriset puskurit, avaimeton pääsy, edistyneempi tietoviihdekeskus ja muut "vempaimet".
