Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä syyskuussa 2015 pidettiin toisen sukupolven "nopeimman" (ainakin tuolloin) Peugeot 308 -mallin virallinen ensi-ilta, jonka nimeksi lisättiin etuliite "GTi". johtuu. Samanaikaisesti ranskalaisen kuuman luukun esikatselu tapahtui kesän ensimmäisellä kuukaudella - Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa.
Kesäkuun alussa 2017 päivitetty "sytytin" ilmestyi yleisön edessä, joka teki ilman teknisiä muutoksia, mutta samalla ulkonäkö muuttui hieman ja sai useita uusia vaihtoehtoja.
Visuaalisesti Peugeot 308 GTi erottuu "siviiliveljensä" taustaa vasten alkuperäisestä jäähdyttimen säleikön verkosta ja etupuskurin ilmanottoaukoista, korostetuista sivuhameista, kahdesta pakoputkiston "putkesta" integroituna diffuusori ja vastaavasti "GTi" -logot.
Viisovinen on versiosta riippuen varustettu kevytmetallivanteilla 18 tai 19 tuumaa, ja sen runko voi olla kaksivärinen.
"308": n GTi-version pituus on 4253 mm, korkeus 1446 mm, leveys 1804 mm ja akseliväli 2617 mm. Ajoneuvon maavara on noin 100 mm, ja sen "taistelupaino" ei ylitä 1205 kg.
Peugeot 308 GTi: n sisustus on lainattu tavallisesta mallista vähäisin muutoksin: korostetulla profiililla varustetut urheiluistuimet, jotka on pukeutunut nahan ja Alcantaran yhdistelmään, kontrastiset ompeleet ja punaiset koristeet sekä GTi-kirjaimet.
Muuten se on täydellinen samankaltaisuus ...
"Ladatun" viistoperän konepellin alla on 1,6-litrainen suoraruiskutusinen THP-turbomoottori, joka on saatavana kahdella tehostustasolla:
- perusversio tuottaa 250 hevosvoimaa 6000 rpm: llä,
- ja "top" - 270 "tammaa" samalla nopeudella.
Huippumomentti on molemmissa tapauksissa 330 Nm nopeudella 1900 rpm.
Yhdessä moottorin kanssa toimii 6-vaihteinen "mekaniikka", joka toimittaa koko vetovoiman etuakselin pyöriin, ja tehokkaampi muunnos on varustettu myös rajoitetulla Torsen-tyyppisellä liukastumiserolla.
"Alkuperäinen" 308 GTi jättää ensimmäisen "sadan" taakse 6,2 sekunnin kuluttua, ylin versio on nopeampi 0,2 sekunnilla. Enimmäiskapasiteetti on kiinteä noin 250 km / h, ja polttoaineen "ruokahalu" on 6 litraa sekoitustilassa.
Rakenteellisesti "nopea" -versio on pitkälti identtinen standardin "308" kanssa: modulaarinen EMP2-teli, edestä riippumaton MacPherson-tyyppinen jousitus, puoliksi riippumaton arkkitehtuuri takana vääntöpalkilla, sähköhydraulinen ohjaustehostin.
Erot ovat jäykemmissä jousissa ja vaimentimissa sekä erilaisissa ohjaus- ja alusta-asetuksissa.
250 hevosvoiman etupyörissä on 330 mm tuuletettuja levyjä, takana 268 mm. Tehokkaammat autot on varustettu 380 mm hiilikeraamisilla levyillä edessä.
Euroopan markkinoilla "huippuluokan" Peugeot 308 GTi: lle, joka selviytyi päivityksestä vuonna 2017, he pyytävät vähintään 35 530 euroa (~ 2,44 miljoonaa ruplaa).
Viistoperä "flaunts" oletusarvoisesti täyden LED-optiikan, kuusi turvatyynyä, multimediaasetukset värinäytöllä, urheilulliset etuistuimet, Torsen-tasauspyörästö, 19-tuumaiset kevytmetallirullat, kaksiväriset runkomaalit ja monet muut hyödylliset laitteet.
