Kolmas Toyota Highlander on aikansa tyypillinen lapsi, jolla on laaja valikoima kykyjä - hänet valitaan: aggressiivinen ulkonäkö, sisätila, hyvä maastojuoksukyky, rikkaat varusteet ja kuuluisa "sukunimi" (tämän merkin autot ovat kuuluisa vaatimattomuudestaan ja luotettavuudestaan) ... Lisäksi hän on upea perheen mies - tämä on kenties tarkin ominaisuus, joka kuvaa tätä suurta autoa.
Kolmannen sukupolvensa aikana Highlander teki debyyttinsä keväällä 2013 New Yorkin autonäyttelyssä - edeltäjäänsä verrattuna se on huomattavasti kypsynyt ja arvokas, hankkinut uusia moottoreita ja vaihteistoja sekä saanut paljon rikkaamman toiminnallisuuden.
Maaliskuussa 2016 pidettiin tämän saman keskikokoisen crossoverin uudistetun version ensi-iltana samassa "Big Apple" -tapahtumassa - sen tärkeimmät hankinnat olivat: uudistettu ulkopinta, uudistettu V6, uusi vaihdelaatikko kahdeksalla sarjalla ja laajennettu luettelo laitteista.
Ulkopuolelta kolmannen sukupolven "Highlander" on todellinen alfa-uros: hän näyttää julmalta ja täydelliseltä, mutta ei samalla liian räikeä ja kohtalaisen moderni. Auto on edestäpäin mahdollisimman aggressiivinen - kunnianosoitus tästä johtuu "kapeista" ajovaloista ja valtavasta jäähdyttimen säleikön "grillistä", joka ulottuu puskurin alareunaan. Mutta muusta näkökulmasta se ei näytä pahemmalta: voimakas siluetti, jossa on huomattava sivuseinien helpotus ja pyöristetyt neliönmuotoiset pyöränkaaret ja harmoninen "ulkofilee" -osa, jossa on korkeat ilmeikkäät lyhdyt, leikattu lasi ja siisti puskuri.
"Kolmas" Toyota Highlander on erittäin suuri crossover: "japanilaisen" pituus on 4890 mm, ja sen korkeus ja leveys ovat vastaavasti 1770 mm ja 1925 mm. Maastoauton akseliväli saavuttaa 2790 mm ja maavara on 200 mm. Muutoksesta riippuen viisiovinen "taistelutilassa" painaa 1880 - 2205 kg.
Crossoverin sisustus "pelaa" yhdessä ulkoasun kanssa - se näyttää mieheltä: ei-triviaalia, lakaista ja hieman karkea. Lisäksi auton sisätilat vaikuttavat kaikkien elementtien siistillä istuvuudella, moitteettomalla ergonomialla ilman reikiä ja korkealaatuisilla viimeistelymateriaaleilla (mukavat muovit, metalli- ja puumaiset terät, aito nahka). Etupaneelissa on monimutkainen, mutta mielenkiintoinen arkkitehtuuri, ja keskiosassa on 8-tuumainen multimediajärjestelmän "TV" ja visuaalinen "mikroilmaston" lohko, jossa on oma näyttö ja suuret kytkimet. Sovitetaan harmonisesti kokonaiskuvaan ja erittäin suuri monitoiminen ohjauspyörä, ja mukava, ei ylikuormitettu tietomittaristo, jossa 4,2 tuuman näyttö analogisten valitsimien välillä.
Toyota Highlanderin etuistuimet tarjoavat amerikkalaistyylisen vaikuttavan, mutta melko mukavan istuvuuden, joukon kaikenlaisia sähköisiä säätöjä, lämmitystä ja ilmanvaihtoa. Keskirivin matkustajilla on mahdollisuus säätää sohvaa pituussuunnassa ja selkänojan kallistustasossa, mutta idylliä häiritsee sen tasainen profiili. "Galleria" on suoraan sanottuna ahdas: enintään keskiasteen ikäiset lapset voivat majoittua mukavasti täällä.
Kolmannen inkarnaation "Highlanderin" tavaratila on välillä 269 - 2370 litraa, ja kun molemmat takaistuinten istuinrivit taitetaan alas, muodostuu käytännöllisesti katsoen tasainen lattia. Tämän lisäksi se tarjoaa myös maanalaisen kapealla, jossa tarvittavat työkalut pinotaan. "Telakka", joka sisältyy maastoauton alkuperäiseen kokoonpanoon, on kiinnitetty pohjan alle.
Tekniset tiedot. Venäjän "kolmannen" Toyota Highlander -markkinoilla vain yksi voimayksikkö on mahdollinen - moottoritila on "täytetty" 3,5 litran (3456 kuutiosenttimetriä) V-muotoisella bensiinillä "ilmakehällä", jossa on suoraruiskutus, vaihtelevan pituinen imu traktori, 32-venttiilinen ajoitus ja venttiilin ajoitusmekanismi sisään- ja ulostulossa.
Se tuottaa enintään 249 "hevosta" nopeudella 5000-6600 rpm ja 356 Nm pyörimispotentiaalia 4700 rpm: llä ja toimii yhdessä 8-vaihteisen "automaattisen" suoran vaihteen ja älykkään nelivetoisen tekniikan kanssa.
Normaalitilassa suurin osa pidosta menee etupyöriin, mutta tarvittaessa elektronisesti ohjattu JTEKT-monilevykytkin yhdistää taka-akselin ohjaamalla siihen jopa 50% hetkestä.
Kovilla pinnoilla auto tuntee itsevarmuuden: paikasta ensimmäiseen "sataan" se ajaa 8,8 sekunnin kuluttua, kiihtyy 180 km / h ja "juo" noin 9,5 litraa polttoainetta yhdistetyissä olosuhteissa.
Muilla markkinoilla Highlander 3 voidaan ostaa myös etuvetoisena versiona, joka on varustettu 2,7 litran nelisylinterisellä bensiinimoottorilla (188 hevosvoimaa ja 252 Nm vääntöä) ja hybridiversiolla, jossa on 3,5 litraa V6, kolme sähkömoottoria ja litiumioniakut (280 "oria" ja 337 Nm).
Kolmannen sukupolven Toyota Highlanderin ytimessä on Camry-sedanin "venytetty teli", jossa on pitkittäissuuntainen voimayksikkö, yksivärinen runko, jossa käytetään vahvasti lujia teräslajikkeita, ja erillinen etujousitus, jossa on McPherson-joustot. Auton taka-akselille on asennettu monilinkkijärjestelmä (poikittaisvakaajia käytetään "ympyrässä"), joka on lainattu Lexus RX: ltä.
Crossoverin jarrut ovat tuuletettuja levyjä sekä edessä että takana, jotka toimivat ABS: n, EBD: n ja muun modernin elektroniikan kanssa, ja sen ohjauskompleksia edustavat teline- ja hammaspyörävaihde sekä sähköinen ohjausvahvistin.
Vaihtoehdot ja hinnat. Vuonna 2017 Venäjän markkinoilla kolmannen sukupolven uudistettua Highlanderia tarjotaan kolmessa versiossa: Elegance, Prestige ja Safety Suite.
- Ensimmäistä varten he pyytävät vähintään 3226000 ruplaa, ja sen toiminnallisuudessa yhdistyvät: kuusi turvatyynyä, 19 tuuman vanteet, valo- ja sadetunnistimet, sähköinen takaluukku, avaimeton pääsyjärjestelmä, ABS, EBD, BAS, vakionopeudensäädin, VSC, takapysäköintianturit, ERA-GLONASS-järjestelmä, "musiikki" kuudella kaiuttimella, multimediakompleksi 6,1-tuumaisella näytöllä, peruutuskamera, nahkaverhoilu ja kolmen vyöhykkeen "ilmasto". Lisäksi lähtöversio sisältää: lämmitetyt etu- ja takaistuimet, ohjauspyörän ja tuulilasin sähkölämmityksen muissa tuulilasinpyyhkimissä, ISOFIX-kiinnikkeet ja joitain muita varusteita.
- Välikokoonpanosta joudut maksamaan vähintään 3 374 000 ruplaa, ja lisäksi se "loistaa": edistyneempi infotainment-keskus, jossa on 8 tuuman näyttö, sokean kulman seurantatekniikka, navigaattori, sähkökäyttö ja etuosan tuuletus istuimet, sivuseinän verhot toisen rivin ratsastajille jne.
- "Ylimmän" modifikaation hinta on 3 524 000 ruplaa, ja sen edut ovat: mukautuva vakionopeudensäädin, neljä panoraamakameraa, JBL premium -äänijärjestelmä 12 kaiuttimella, etupysäköintianturit sekä järjestelmät tien merkintöjen seurantaan, liikennemerkkien tunnistaminen, kuljettajan väsymisvalvonta ja etutörmäysvaroitus.
