Polestar 1 on Grand Tourismo -luokkaan kuuluva nelivetoinen keskikokoinen premium-coupe, jolla on emotionaalinen muotoilu, ylellinen sisustus sekä korkean suorituskyvyn tekninen ja edistyksellinen tekninen "täyte" ... Sen pääkohdeyleisö - suurten kaupunkien varakkaat asukkaat, "ajan tasalla pysyminen" ja rakastava matkustaminen ...
Polestar 1 ilmestyi ensimmäisen kerran laajemman yleisön keskuudessa lokakuussa 2017 erityistapahtumassa Shanghaissa, mutta sitten vain käsitteellisessä tilassa, kun taas täysin sarjamuotoinen hybridikuppi debytoi maailmalla maaliskuussa 2018 Geneven kansainvälisen autonäyttelyn osastoilla.
Ulkopuolella Polestar 1 "hohtaa" tyylikkään, modernin, jalon ja todella aggressiivisen ulkonäön - saalistajainen etupää upeilla ajovaloilla, kuusikulmainen jäähdyttimen säleikkö ja "kihara" puskuri, energinen siluetti, jossa on pitkä kalteva huppu, ilmeikkäät sivut ja huomattava tavaratilan "haara", voimakas takaosa, ilmaisevat valot ja puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket integroituna laajaan puskuriin.
Mitat ja paino
Polestar 1: n pituus on 4586 mm, josta 2742 mm on etuakselien ja taka-akselien pyöräkerrosten välinen etäisyys, ja leveyden ja korkeuden ollessa 2023 mm ja 1352 mm.
Varustettuna kaksiovinen painaa noin kaksi tonnia, ja sen painojakauma on lähellä ihanteellista - 48:52.
Sisustus
Hybridi-coupen sisustus on räätälöity nykyaikaisen mallin mukaan, ja se voi ylpeillä korkealaatuisilla materiaaleilla, viimeistelyllä ja suorituskyvyllä - tyylikäs kolmipuolainen moniohjauspyörä, jossa on "pullea" vanne, täysin virtuaalinen mittaristo ja kaunis keskikonsoli, jossa on infotainment-kompleksin pystysuuntainen "tabletti" ja vähintään fyysiset painikkeet.
Salon Polestar 1 on järjestetty "2 + 2" -kaavan mukaan, ts. Takarivi on tässä suhteessa nimellinen, koska se on suunniteltu vain lasten tai nuorten vastaanottamiseen.
Eturatsastajilla oletetaan olevan istuimet, joilla on voimakas sivuprofiili, suuri määrä sähköisiä säätöjä ja kaikki "sivilisaation siunaukset".
Tekniset tiedot
Polestar 1 on aseistettu hybridivoimalaitoksella, joka sisältää 2,0-litraisen Drive-E-bensiinimoottorin, joka tuottaa 380 hevosvoimaa, 46-hevosvoiman käynnistysgeneraattorin, joka on integroitu 8-kaistaiseen automaattiseen, ja kahdella vetomoottorilla 109 hv kukin, joka välittää työntövoiman takapyöriin planeettavaihteiden kautta (työntövoimavektorin hallintaan). Bensiini-sähkökäytön kokonaispotentiaali on 609 hv. ja 1000 Nm vääntöä.
Nollasta premium-coupen ensimmäiseen "sataan" kiihtyy noin 4,2 sekunnissa, ja sen "huippunopeus" ylittää 200 km / h.
34 kW * h: n litiumioniakun ansiosta auto pystyy kulkemaan 150 km puhtaalla sähkötoiminnolla.
Suunnitteluominaisuuksia
Polestar 1 perustuu modulaariseen SPA-teliin, joka on lainattu Volvon malleista, mutta uudistettu ja modernisoitu 50%, ja melkein kaikki kaksiovisen korin osat on valmistettu hiilikuidusta.
"Ympyrässä" auto on varustettu itsenäisillä jousituksilla, joissa on elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet (ne sisältävät venttiilejä, jotka voivat sopeutua kuljettajan toimintaan ja tieolosuhteisiin): edessä - kaksoisvarsijärjestelmä, takana - moni linkki.
Coupe käyttää hammastanko-ohjausta aktiivisella sähkötoimisella ohjaustehostimella, ja kaikki sen pyörät on varustettu Akebono-jarruilla, joissa on kuusimäntäiset jarrusatulat ja tuuletetut levyt, joiden halkaisija on 400 mm.
Vaihtoehdot ja hinnat
Huomionarvoista on, että Polestar 1 voidaan ostaa joko kahden tai kolmen vuoden all-inclusive-tilauksella (mutta tietyn ajan kuluttua auto palautetaan yritykselle) tai hintaan 155 000 euroa (.313,3 miljoonaa ruplaa).
Vakiomallisessa premium-coupessa on: turvatyynyjen leviäminen, täysin LED-optiikka, 21-tuumaiset kevytmetallivanteet, virtuaalinen mittaristo, suurikokoinen mediakeskus, ensiluokkainen äänijärjestelmä, ABS, ESP, kahden vyöhykkeen "ilmasto" ja muiden "gadgetien" pimeys.
