Mitsubishi L200 on kompaktin segmentin nelivetoinen lava-auto, jolla on houkutteleva muotoilu, hyvät tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet sekä erinomaiset maastokyvyt ... Se on tarkoitettu ensisijaisesti miehille, joilla on korkeat vuotuiset tulot ja jotka johtavat aktiivinen elämäntapa ja matkustaa usein maastossa. tai he tarvitsevat vain "monitoimisen kuljetuksen" ...
Japanilainen Mitsubishi piti Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä maaliskuussa 2015 virallisen esittelyn seuraavan, viidennen sukupolven L200-lava-autosta. Totta, autoon oli mahdollista tutustua paljon aikaisemmin - syksyllä 2014 Thaimaassa esiteltiin sen "kaksoisveli" nimellä "Triton".
Seuraavan reinkarnaation seurauksena "kuorma" säilytti saman alustan, mutta samalla siitä tuli parempi kaikessa - ulkonäöstä mukavuuden tasoon.
Marraskuussa 2018 Thaimaassa debytoi päivitetty pickup, joka muuttui perusteellisesti ulkopuolelta, ja sai uuden piirustuksen Dynamic Shield -yrityksen tyyliin: auto oli täysin "piirretty" eteen, "neliönmuotoisiksi" pyöränkaariksi, muotoiltu uudelleen tavaratilan ulkopaneelit ja uudet LED-valot. Uudelleenmuotoilu ei kuitenkaan rajoittunut visuaalisiin muodonmuutoksiin - "japanilaiset" saivat mukautetun sisustuksen, "aseistettu" uusilla moderneilla vaihtoehdoilla, vaihtivat 5-vaihteisen "automaattisen" 6-kaistaiseksi ja "kokeilivat" myös muita taka-iskunvaimentimet ja tehokkaammat etujarrut.
Viidennen sukupolven Mitsubishi L200: n ulkonäkö on säilyttänyt edeltäjänsä tunnistettavissa olevat ääriviivat, mutta on muuttunut merkittävästi. Autolla on itsevarma ja ilmeikäs ulkonäkö, jossa ohjaamon ja tavaratilan välissä on kaareva "J" -muoto, pyöristetyt neliömäiset holvikaaret sekä ylösalaisin ja terävä takaosa.
"Kuorma-auton" etupää houkuttelee silmiä aggressiivisella X-mallilla, kapeilla päävaloilla, joiden alla on suuria osia vilkut, ajovalot ja sumuvalot, ja veistetyllä puskurilla, jossa on kennoinen "suu" ilmaa sisääntulo, ja sen takana on pienikokoiset LED-valot ja tunnusomainen puoli (käytettävissä olevilla kokoonpanoilla näyttää paljon vaatimattomammalta).
Venäjällä pickupia tarjotaan vain kalliissa Double Cab -versiossa: sen pituus on 5280 mm, korkeus 1780 mm ja leveys 1815 mm. "Viidennen L200": n akselien välinen rako on 3000 mm, ja maavara täydellä kuormalla on vähintään 205 mm.
Ajoneuvon "taistelupaino" vaihtelee muutoksesta 1915 - 1930 kg, ja täydellä kuormalla paino nousee 2850 kiloon.
Viidennen sukupolven Mitsubishi L200: n sisustus näyttää hyvältä ja jalolta yhdistämällä onnistuneesti yksinkertaisuuden ja ylellisyyden. Tyylikäs monitoiminen ohjauspyörä, kontrastiset ja informatiiviset instrumentit, joissa on lakoninen muotoilu, houkutteleva etupaneeli, jossa 7-tuumainen "TV" ja kahden vyöhykkeen "ilmasto" keskellä - näyttää siltä, että tämä ei ole lainkaan utilitaristinen pickup , mutta arvostettu maastoauto.
Laitteiston alkuperäisissä versioissa koristelu osoittautuu askeettisemmaksi - ohjauspyörä ilman ohjauselementtejä, tavallinen radionauhuri ja lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän "käänteet".
Japanilaisen pickupin sisustus on leikattu korkealaatuisella muovilla, joka on laimennettu "top" -versioissa hopeanvärisillä insertillä, kiiltävillä mustilla pinnoilla ja aitolla nahalla. Ergonomiset etuistuimet on varustettu kehittyneellä tuella sivuilla ja tarvittavilla säätöalueilla, ja toisella rivillä on mukava sohva, jossa on 25 asteen selkänojan kallistus, mukava profiili ja asianmukainen marginaali kaikilla puolilla.
"Viidennen" Mitsubishi L200: n lastialustalla on seuraavat mitat: 1520 mm, 1470 mm ja 475 mm. Vaihtoehtoisesti autoon asennetaan muovinen korkki kaasupysäyttimiin, ja täysikokoinen varapyörä ripustetaan pohjan alle kaikissa versioissa. Japanilaisella "kuorma-autolla" voi olla jopa 915 kg matkatavaroita.
Venäjän markkinoille "200." on varustettu 4N15-dieselmoottorilla, jossa on neljä peräkkäistä "ruukkua", Common Rail -polttoaineen ruiskutus, 16-venttiilinen DOHC-jakohihna ketjukäytöllä, jota on saatavana kahdella tehostusvaihtoehdolla:
- "Junior" -muutoksissa moottori tuottaa 154 hevosvoimaa nopeudella 3500 rpm ja 380 Nm: n rajoittavaa vääntömomenttia alueella 1500 - 2500 rpm.
- "Top" -malleissa yksikköä täydentää muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä MIVEC, ja sen potentiaali on kasvanut 181 "hevoseksi" nopeudella 3500 rpm ja 430 vääntömomentilla 2500 rpm.
Noutoa varten on tarjolla kaksi vaihdelaatikkoa - 6-vaihteinen "mekaniikka" tai 5-kaistainen "automaattinen" manuaalitila (uudistetussa mallissa on automaattivaihteisto kuudella vaihteella).
Japanilainen "kuorma-auto" on oletusarvoisesti varustettu monitilaisella EASY-SELECT 4WD -vaihteistolla, jossa on pari poikkiakselierot (etu- ja taka-akseleilla) ja kaksivaiheinen "siirtokotelo" - normaaleissa olosuhteissa, auto on takavetoinen ja etuosa aktivoituu väkisin. "Top" -mallit on varustettu edistyneemmällä Super Select 4WD -järjestelmällä, jossa on symmetrinen keski-ero, alennusvaihde ja neljä käyttötilaa.
Viidennen sukupolven suurin Mitsubishi L200 pystyy kehittämään 169-177 km / h, muutoksesta riippuen, kuluttamaan keskimäärin 7,1-7,5 litraa dieselpolttoainetta yhdistetyssä ajotilassa. Mutta kuinka nopeasti nouto harjoitus rekrytoida ensimmäinen "sata" ei ole virallisesti julkistettu.
Kuten koeajo osoitti, auto on hyvä maastossa, ja geometrinen maastohiihtokyky ansaitsee myös tietyn ansioiden: sisään- ja uloskäyntikulmat ovat vastaavasti 30 ja 24 astetta ja ramppikulma 24 astetta.
Viidennen sukupolven Mitsubishi L200: n perusta on edeltäjän uudistettu "teli", jonka pohjassa on voimakas tikkaat-tyyppinen runko, ja sen runko on pääosin leikattu lujasta teräksestä. Auto on varustettu erillisellä kaksoisvarsijousituksella edessä ja jatkuvalla akselilla, jossa on lehtijouset takana. "Japanin" ohjausta edustaa teline- ja hammaspyörämekanismi, jossa on hydraulinen tehostin, ja jarrujärjestelmään kuuluu 16 tuuman tuuletetut levyt edessä ja 11,6 tuuman rumpulaitteet, joissa takapyörien paineensäädin, joita täydentävät ABS, EBD ja jarruavustin oletusarvoisesti.
Uudistetun Mitsubishi L200: n pitäisi näkyä Venäjän markkinoilla vuoden 2019 alkupuoliskolla, kun taas uudistusta edeltävää autoa myydään maassamme viidellä varustevaihtoehdolla - DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense ja Instyle.
Perusajoneuvo, jossa on 154 hevosvoiman moottori ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, maksaa vähintään 1919000 ruplaa, ja sen toimintoihin kuuluu: EASY-SELECT 4WD -vaihteisto, etuturvatyynyt, nostotuki, ABS, EBD, jarruavustin, teräsvanteet, ajotietokone, audiojärjestelmä neljällä kaiuttimella, hydraulinen ohjaustehostin ja muut varusteet.
Nouto samalla laitteella, mutta 5АКПП maksaa 2 348 000 ruplaa, eikä 181 hevosvoiman dieselmoottorilla varustettua "huippu" -versiota voi ostaa halvemmalta kuin 2 552 000 ruplaa.
Viimeksi mainittu on jo varustettu maksimaalisesti - erillinen "ilmasto", multimediakeskus, jossa on 7-tuumainen näyttö, sivuturvatyynyt, lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät etuistuimet, bi-ksenon-ajovalot, nahkaverhoilu, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, "musiikki" kuudella kaiuttimella ja yllä olevilla laitteilla.
