Land Rover Defender 110 on ensiluokkainen nelivetoinen viisiovinen maastoauto, joka (brittiläisen autovalmistajan mukaan) yhdistää seikkailun hengen ja merkittävän maastoajopotentiaalin, joka on peritty legendaariselta edeltäjältä. -vuotiaat miehet (yleensä - perhe, jossa on yksi tai useampi lapsi), jotka haluavat aktiivista ulkoilua, mutta eivät halua uhrata mukavuutta tai turvallisuutta ...
Toisen sukupolven Land Rover Defender 110 -maailman debyytti ukkosi 10. syyskuuta 2019 Frankfurtin kansainvälisen autonäyttelyn käytävillä, ja brittiläisestä maastoautosta tuli ellei tärkein, sitten yksi tämän tapahtuman tärkeimmistä uutuuksista. On huomionarvoista, että DC100-nimisen auton (Defender Concept) käsitteellinen edelläkävijä esiteltiin ensimmäisen kerran syksyllä 2011 samassa paikassa.
Yleensä vain nimellä ja konseptilla on yhteistä Land Rover Defender 2020 -mallivuoden edeltäjän kanssa, koska muuten se on muuttunut dramaattisesti, mutta etenkin teknisesti - maastoauto pääsi eroon rungosta ja jatkuvista akseleista yrittäen alumiinialusta tukirungolla ja täysin itsenäisillä jousituksilla. Lisäksi auto on ulkonäöltään nykyaikaisempi, siinä on ylellinen ja käytännöllinen sisustus, "aseistettu" moderneilla moottoreilla ja hankittu laajin valikoima elektronisia "kelloja ja pillejä".
Ulkopuoli
Ulkopuolella "toista" Land Rover Defender 110: tä ei missään nimessä pidetä kovan maaston valloittajana huolimatta kulmamuodosta, jolla on useita edeltäjään viittaavia ominaisuuksia - maastoauto näyttää houkuttelevalta, julmalta, modernilta ja erottuvalta .
Viiden oven ylpeä etupää sisältää kulmakarvaiset ajovalolohkot, joissa on LED-täytteet, joiden päälle ripustuu "humped" -huppu, ja massiivisen puskurin, jossa on maalaamaton alaosa, ja sen pystysuorassa perässä on upeat lyhdyt, saranoitu vararengas viidennessä ovessa ja siisti puskuri.
Sivulta katsottuna auto näyttää monumentaalisen ja tasapainoisen näkymän, jossa on lyhyet ulkonemat, lähes vaakasuora katto, joka "lepää" leveällä C-pylväässä, suuren lasialueen ja pyöristetyn neliön pyöränkaaret, joihin mahtuu jopa 22 tuuman pyörät.
Mitat ja paino
Mitoiltaan toisen sukupolven Land Rover Defender 110 on täysikokoinen maastoauto: sen pituus on 5018 mm, josta pyöräkerrosten välinen etäisyys on 3022 mm, leveys 2105 mm (taitetuilla peileillä - 2008 mm), ja korkeus ei ylitä 1967 mm.
Viisovisen maavara ilmajousituksella (perusvarustus) vakioasennossa on 218 mm ja maastoajossa - 291 mm (mutta hätätilanteessa sitä voidaan hetkeksi "nostaa" vielä 70 mm) . Samalla lastausmoodissa auton kori lasketaan 168 mm: iin.
Varustetussa tilassa "britti" painaa 2323-2518 kg ja sen kokonaispaino vaihtelee 3150 - 3250 kg modifikaatiosta riippuen. Lisäksi maastoauto pystyy vetämään jopa 3500 kg painavia perävaunuja.
Sisustus
"Toisen" Land Rover Defender 110: n sisustus "hohtaa" modernia arkkitehtuuria ja viileää muotoilua - auton sisätila näyttää paitsi kauniilta myös riittävän jaloilta. Suoraan kuljettajan edessä on painava monitoiminen ohjauspyörä, jossa on nelipuolinen vanteen ja täysin virtuaalinen mittaristo, jossa on 10 tuuman näyttö (vaikka "pohja" sisältää yksinkertaisemman "työkalulaatikon", jossa on kaksi analogista vaakaa ja värinäyttö niiden väliin).
10-tuumainen infotainment-kompleksin kosketusnäyttö heiluttaa kiinteän etupaneelin keskellä, jonka alla on monipuolinen vuorovesi, joka kuljettaa "automaattista" valitsinta ja alkuperäistä ilmastointilaitetta.
"Briton" -mökissä käytetään vain korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja - alumiinin, nahan ja puun lisäksi on myös magnesiumia (osa etupaneelista on valmistettu siitä), istuimissa kulutusta kestävää kuitua ja kumitettu lattiapäällyste.
Oletusarvoisesti täysikokoisen maastoauton sisätiloissa on viisi istuinta, mutta vaihtoehtona se voi olla joko kuusi tai seitsemän. Ensimmäisessä rivissä on ergonomisesti profiloidut tuolit, joissa on hyvin kehittyneet sivuseinät, laaja valikoima sähköisiä säätöjä ja lämmityksiä, ja "top" -malleissa - jopa ilmanvaihdolla ja muistilla. Lisäksi eteen voidaan lisätä ylimääräinen taitettava "tuoli", joka muuttuu konsoliksi ja päinvastoin.
Toisessa rivissä on mukava sohva, jossa on taitettava käsinoja, lähes tasainen lattia ja riittävä määrä vapaata tilaa. No, lisämaksusta auto luottaa kaksipaikkaiseen "galleriaan", joka pystyy hyväksymään jopa aikuiset.
Tavaratila
Toisen inkarnaation Land Rover Defender 110: n arsenaalissa on oikean muotoinen tavaratila, jonka tilavuus viisipaikkaisessa kokoonpanossa on 1075 litraa, mutta kolmannen rivin ollessa taitettuna tämä luku pienenee 916 litraan (jos jälkimmäinen taitetaan, sitten 231 litraan) Toinen rivi muutetaan useista osista suhteessa 40:20:40 täysin tasaiseksi lattiaksi, mikä nostaa "pitokapasiteetin" 2380 litraan (seitsemänpaikkaisessa versiossa jopa 2233 litraan).
Tekniset tiedot
Venäjän markkinoilla viisiovinen 2020 Land Rover Defender tarjoaa kolme Ingenium-moottoria, joista kukin on yhdistetty 8-kaistaiseen ZF-automaattivaihteistoon ja pysyvään nelivetoiseen järjestelmään, jossa on lukittava keski-ero ( ja lisävarusteena takana) ja kaksivaiheinen siirtokotelo:
- Perusdieselmallin hupun alla D200 Siinä on linjainen nelisylinterinen yksikkö, jonka työtilavuus on 2,0 litraa turboahtimella, Common Rail -ruiskutusjärjestelmällä ja 16-venttiilisellä ajoitusrakenteella, joka tuottaa 200 hevosvoimaa 4000 rpm: llä ja 430 Nm vääntömomenttia 1400 rpm: llä.
- Tehokkaampi dieselversio D300 ajaa 3,0-litrainen kuusi, turboahdettu, Common Rail -ruiskutus ja 24-venttiilinen ajoitus, joka tuottaa 249 hv. nopeudella 4000 kierrosta minuutissa ja 570 Nm: n huippuvoiman nopeudella 1250 - 2250 kierrosta minuutissa.
- Bensiinimuutoksen "käsivarsissa" P400 MHEV Siellä on rivissä kuuden sylinterin moottori, jonka tilavuus on 3,0 litraa, sähköinen ahdin, suora "virtalähde", 32-venttiilinen ajoitus ja vaihekytkimet sisääntulossa ja ulostulossa, joka kehittää 400 hv. nopeudella 5500 rpm ja 550 Nm vääntömomentilla 2000-5000 rpm. Se toimii miedona hybridinä 48 voltin käynnistysgeneraattorilla ja erillisellä akulla energian talteenottoa varten.
Dynaaminen, nopeus ja kulutus
Täysikokoinen maastoauto kiihtyy pysähdyksistä 100 km / h 6,1-10,3 sekunnin kuluttua ja saavuttaa korkeimman 175-208 km / h.
Dieselmallit kuluttavat keskimäärin 7,7-9,5 litraa polttoainetta jokaista "sataa" mittarilukemaa kohti yhdistetyssä jaksossa, ja bensiini - vähintään 9,9 litraa.
Design
Toisen inkarnaation Land Rover Defender 110 perustuu täysin alumiiniseen D7x-alustaan, jossa on kantava runkorakenne ja voimayksikön pitkittäinen sijoitus.
Auto on oletusarvoisesti varustettu itsenäisillä jousituksilla "ympyrässä", joissa on pneumaattiset jouset ja kallistuksenvakaajat: edessä - kaksoisvipu, takana - monilinkki.
Maastoauto on varustettu hammastangon ohjausmekanismilla, jossa on sähköinen ohjaustehostin ja vaihdettavissa oleva välityssuhde.
Viisiovisen nelisylinterisissä versioissa on kaksi männän jarrusatulat edessä ja yksi männät taka-akseleissa ja tuuletetut levyt, joiden halkaisija on 349 mm ja 325 mm, kun taas kuusisylinteriset koneet on tehokkaampi järjestelmä: edessä - kaksiosaiset jarrusatulat, joissa on vastakkaiset männät ja 363 millimetriä takana - yksimäntäiset laitteet, joissa on 350 mm levyjä
Vaihtoehdot ja hinnat
Venäjän markkinoilla "toista" Land Rover Defender 110: tä on tarjolla yhdeksässä varustevaihtoehdossa - vakiona, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition ja X .
Perusmaastoautoa tarjotaan vain 200 hevosvoiman dieselmoottorilla 4060 000 ruplaan, ja se on varustettu: kuudella turvatyynyllä, 18 tuuman teräspyörillä, LED-ajovaloilla ja lyhdyillä, lämmitetyillä etuistuimilla, ilmajousituksella, ABS, ESP , kahden vyöhykkeen "ilmasto", mediajärjestelmä, jossa on 10 tuuman näyttö, monipuoliset kamerat, korkealaatuinen äänijärjestelmä ja muita moderneja vaihtoehtoja.
Auton, jolla on tehokkaampia moottoreita, voi ostaa S-versiosta alkaen: D300-versiota varten he pyytävät vähintään 4854 000 ruplaa, ja P400 maksaa 5 230 000 ruplaa. "Ylin" X-variantti toimitetaan yksinomaan 400 hevosvoiman bensiiniyksiköllä, ja sen hinta alkaa 7042000 ruplaa.
Kalleimmassa kokoonpanossa viis ovessa on: liukuva panoraamakatto, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet, mukautuva vakionopeudensäädin, matriisivalot, nahkasisustus, sokean kulman valvonta, virtuaalinen mittaristo, sähkökäyttöiset etuistuimet, tuuletus ja hierontalaite, ensiluokkainen Meridian-audiojärjestelmä, elektronisesti ohjattu aktiivinen tasauspyörästö, Terrain Response 2 ja paljon muuta.
