Ensimmäisen sukupolven Opel Combo -pakettiauto, jossa on tehtaan sisäinen merkintä "B" (vaikka saksalainen yritys itse kutsuu sitä "toiseksi"), joka rakennettiin Corsa B -mallin perusteella, esiteltiin vuonna 1993 - edeltäjäänsä verrattuna se ei vain saanut "oikeaa nimeä", vaan on muuttunut vakavasti visuaalisesti ja teknisesti.
Vuonna 1995 esiteltiin auton viisipaikkainen muutos "Tour" -kiinnityksellä, jossa oli sivulasit ja taitettava kolmipaikkainen sohva.
"Saksalaisen" sarjatuotantoa tehtiin Portugalissa sijaitsevassa tehtaassa vuoteen 2001 asti, jolloin hän antoi tietä seuraajalle kuljettimella.
"Ensimmäisen" Opel Combon pituus on 4230 mm, josta akseliväli on 2480 mm, leveys enintään 1686 mm ja korkeus 1805 mm. Auton maavara on 160 mm ja etu- ja takaraiteen koko 1387 mm ja vastaavasti 1427 mm.
Varustetussa muodossa kantapää painaa enintään 1140 kg ja sen kantavuus on enintään 750 kg.
Ensimmäisen sukupolven "Combo" -laitteelle on tarjolla laaja valikoima voimayksiköitä, jotka on asennettu niveleen "käsikäyttöisen" viisiportaisen vaihteiston ja etuvetoisen vaihteiston kanssa:
- Bensiinivalikoima sisältää linja-auton "neloset", joiden tilavuus on 1,2-1,4 litraa, keskus- tai hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella ja 8- tai 16-venttiilisellä ajoituskonfiguraatiolla, jotka tuottavat 45-90 hevosvoimaa ja 88-125 Nm vääntöä.
- Auto luottaa yhteen dieselmoottoriin - 1,7 litran turboahdettuun moottoriin, jossa on suora "teho" ja 16 venttiiliä ja joka tuottaa 75 hv. ja 165 Nm käytettävissä olevaa potentiaalia.
Opel Combo B perustuu etuvetoiseen "GM4200" -alustaan, jossa on teräsrunko ja poikittaissuuntainen moottori.
Edessä autossa on itsenäinen arkkitehtuuri, jossa on McPherson -jouset, ja takana - puoliksi itsenäinen jousitus vääntöpalkilla.
Pakettiauto on varustettu hammaspyörän ohjauksella ja sisäänrakennetulla hydraulisella tehostimella.
"Saksalaisten" levyjarrujen etupyörät on suljettu, ja takapyörissä on yksinkertaisempia "rumpuja".
Venäjän jälkimarkkinoilla ensimmäisen sukupolven Opel Combo vuonna 2018 voidaan ostaa hintaan ~ 60 tuhatta ruplaa.
Auton etuja ovat: yksinkertainen ja luotettava rakenne, suuret vääntömomentit, hyvät tekniset ja käyttöparametrit, alhaiset ylläpitokustannukset, erinomainen huollettavuus, ergonominen sisustus ja paljon muuta.
Pakettiautossa on myös kielteisiä puolia: korkea polttoaineen "ruokahalu", vanhentunut muotoilu, huono päävalo, alhainen maavara ja niin edelleen.
