Soulissa pidetyssä kansainvälisessä autonäyttelyssä, joka järjestettiin tammikuussa 2011, korealainen sedaani Hyundai Grandeur 5. inkarnaatio virallisesti esiteltiin tehdasindeksillä "HG", josta on tullut paljon täydellisempi kuin edeltäjänsä, ei vain visuaalisesti, mutta myös teknisellä tasolla.
Kevään 2014 lopussa Busanin sulhasessa ilmestyi yleisölle uudelleen muotoiltu kolmen tilavuuden laatikko - ulko- ja sisäpinta päivitettiin, uudet moottorit erotettiin ja käytettävissä olevien laitteiden luetteloa laajennettiin.
"Viides" Hyundai Grandeur on selvästi menestys korealaisille suunnittelijoille - tyylikäs ja tyylikäs siluetti, joka on maalattu "virtaavilla viivoilla", haarukka, jossa on suuret pyörät ja pakokaasujärjestelmän puolisuunnikkaan muotoiset hylsyt, luovat kuvan todella vankasta auto. Vaikutelmaa eivät pilaa kaunis etuosa, jossa on vinot ajovalot ja kromattu jäähdyttimen säleikkö, ja monumentaalinen perä, joka on koristeltu yhdistetyllä leveällä punaisella lyhtyjuovalla ja tehokkaalla puskurilla.
"Granderin" kokonaismitat viittaavat siihen E-luokkaan eurooppalaisten standardien mukaisesti: pituus, leveys ja korkeus ovat 4910 mm, 1860 mm ja 1480 mm. Porrasperän akseliväli on 2845 mm ja maavara 151 mm.
Hyundai Grandeurin viidennen inkarnaation sisustus on moderni, houkutteleva ja mukava - joustavat etupaneelin ääriviivat luovat ojennettujen siipien tunteen. Kaunis ja ymmärrettävä "työkalupakki", muodikas "ohjauspyörä", jossa on nelipuolainen muotoilu, hieno keskikonsoli, jossa on suuri multimediakeskuksen näyttö ja radio- ja ilmastointijärjestelmän painikkeiden hajonta - "korealaisen" sisällä, eikä mitään syyttää. Auton ”huoneistot” ilahduttavat paitsi muodoltaan myös moderneilla viimeistelymateriaaleillaan ja kypsällä ergonomialla.
Etuistuimet "Grander", joissa on laaja sähköinen säätöväli, on muotoiltu kätevästi, mutta niillä on huonosti kehittyneet sivuttaisrullat. Toiselle riville mahtuu helposti kolme aikuista matkustajaa, mutta sohvan muoto osoittaa selvästi, että vain kaksi majoittuu täällä mahdollisimman mukavasti.
Tavaratilan tilavuus korealaisen sedanin luokan standardien mukaan ei loista ennätyksillä - 461 litraa "säilytettynä". Kuitenkin itse osasto erottuu hyvin harkitusta kokoonpanosta ja korkealaatuisesta viimeistelystä, ja täysimittainen varapyörä sijaitsee sen maanalaisessa paikassa. "Gallerian" takaosa piiloutuu lattiaan kahteen eriarvoiseen osaan ja avaa aukon pitkien esineiden kuljettamiseen.
Tekniset tiedot. Venäläisillä alueilla "viides" Hyundai Grandeur tapaa kaksi bensiinimoottoria, jotka tuottavat vetoa täydellisesti etuakselin pyörille 6-vaihteisen "automaattisen" avulla:
- "Nuoremmissa" versioissa on nelisylinterinen "imu" Theta II GDI, jonka tilavuus on 2,4 litraa, jaettu ruiskutus ja 16-venttiilinen kokoonpano, joka tuottaa 180 "tammaa" nopeudella 6000 rpm ja 231 Nm vääntöä 4000 rpm . Jopa tällaisella "sydämellä" auto osoittaa kunnollista suorituskykyä: sen kykyjen katto laskee 210 km / h, käynnistys "heittää" jopa 100 km / h on 9,8 sekunnissa ja polttoaineen "kulutus" enintään 9,3 litraa yhdistetyssä jaksossa.
- "Vanhemmat" versiot perustuvat kokonaan alumiiniseen kuusisylinteriseen 3,0 litran Lambda II GDI -yksikköön, jossa on V-muotoinen rakenne, monipisteinen virtalähde ja 24 venttiiliä ja joka kehittää 250 "hevosta" nopeudella 6400 rpm ja 284 Suurin työntövoima Nm 5000 rpm ... Tällaisessa sedanissa nopeusmittarin neula ylittää kolminumeroinen luku 8,4 sekunnin kuluttua ja lepää nopeudella 223 km / h. Maantie- / kaupunkisyklissä se kuluttaa 9,6 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.
Muissa maissa kolmitilavuutta tarjotaan muiden moottoreiden kanssa. Siihen on saatavana myös 2,2-litrainen diesel "neljä", joka osoittaa 202 "hevosta" ja 441 Nm pyörimispotentiaalia, bensiini "imetään" 2,4 GDI: tä suoralla ruiskutuksella, joka tuottaa 190 "oria" ja 241 Nm, ja 3,3 -litrainen 294 hevosvoiman V6, joka tuottaa 345 Nm.
Viides "julkaisu" Hyundai Grandeur on rakennettu Hyundai-Kian "Y6" -konseptin etuvetoiselle alustalle, jossa on teräsrunko ja poikittain sijoitettu voimayksikkö. Edessä autolla on itsenäinen kokoonpano, jossa on MacPherson-jouset, ja takana se on monilinkkinen (kaasuiskunvaimentimet, kierrejouset ja sivuttaisvakaajat ovat molemmilla akseleilla). Neliovinen hammaspyörän ohjausmekanismi toimii yhdessä MDPS-sähkötoimisen ohjaustehostimen kanssa. Porrasperän etupyörissä käytetään jarrujärjestelmän tuuletettuja 320 mm levyjä ja takapyörissä tavallisia "pannukakkuja", joiden halkaisija on 285 mm ("pohja" sisältää ABS: n, EBD: n ja muun elektroniikan) .
Vaihtoehdot ja hinnat. "Viidennen Granderin" virallinen myynti Venäjällä lopetettiin vuonna 2015 alhaisen kuluttajakysynnän vuoksi, ja jälkimarkkinoilta vuoden 2016 lopussa auto voidaan ostaa 900 tuhannen ruplan tai sitä korkeammalla hinnalla.
Sedanin vakiotoimintoihin kuuluu kahdeksan turvatyynyä, Infiniti "musiikki" 12 kaiuttimella, nahkaverhoilu, bi-xenon-ajovalot, moottorin käynnistys napista, ABS, ESP, multimedia-asennus, jossa on peruutuskamera ja navigaattori, "risteily", pysäköintianturit, 17 tuuman "rullat" ja joukko muita hyödyllisiä laitteita.
