Nissan Note -auton toisen sukupolven eurooppalaisen version virallinen ensi -ilta oli suunniteltu 5. maaliskuuta 2012, ja sen piti tapahtua Geneven autonäyttelyssä. Valmistaja ei kuitenkaan odottanut tätä päivämäärää ja toimitti suurelle yleisölle kaikki perustiedot uudesta tuotteesta jo aikaisemmin. Tämä tarkoittaa, että meillä on tänään mahdollisuus katsoa "eurooppalaista" Nissan Note II: ta, mitä me itse asiassa teemme.
Jotkut tiedot toisen sukupolven Nissan Noteista ovat olleet tiedossa jo pitkään, koska tämän auton japanilaisen version ensi -ilta pidettiin viime kesänä, ja sitten Nissan Note esiteltiin Pohjois -Amerikan markkinoille. Eurooppaa varten japanilaiset ovat valmistaneet hieman modernisoidun version kompaktista pakettiautostaan, jonka edellinen versio Venäjällä teki luokkansa myyntiennätyksen. "Eurooppalainen" Nissan Note II sai hieman erilaisen etuosan, erilaisen moottorilinjan ja muita alustan asetuksia, jotka on suunniteltu parantamaan merkittävästi auton käsiteltävyyttä ... ja siitä tuli viistoperä.
Kyllä, huolimatta siitä, että virallisesti Nissan Note on kompakti pakettiauto, tämän auton toisen sukupolven voidaan katsoa johtuvan kompakteista B-luokan viistoperistä. Uutuuden mitat ovat hieman lisääntyneet: tästä lähtien Note on 4100 mm pitkä, 1695 mm leveä ja 1525 mm korkea. Notein toisen sukupolven akselivälin pituus on 2600 mm ja maavara 165 mm.
Uutuuden siluetti on pidentynyt ja tasoitettu, pieniä urheilutietoja on ilmestynyt, ja ne on suunniteltu herättämään nuorten ostajien huomio. Tämän seurauksena toisen sukupolven Nissan Note on tullut paljon kauniimmaksi ja houkuttelevammaksi, ja se on lähellä nykyaikaisen autosuunnittelun standardeja. Auton edessä erottuu korotettu puskuri, jonka muoto on suunniteltu kestämään paitsi tyylitaakkaa myös takaamaan jalankulkijoiden turvallisuus törmäystilanteessa: puskuri koukuttaa henkilön jalkoja, heittää hänet huppuun, mikä lisää mahdollisuuksia välttää vakavia vammoja. Monimutkaiset ajovalot näyttävät erittäin omaperäisiltä, samoin kuin leimat uusien esineiden sivuseinissä, jotka hohtavat auringon säteissä. Takana erottuvat selvästi yhtä monimutkaiset valot ja pyöristetyt takaluukut.
Uuden Nissan Note -laitteen sisätilat on viimeistelty laadukkailla materiaaleilla. Etupaneelissa on ergonominen ulkoasu, ja keskikonsolissa on utelias ilmastointilaite, jossa on pyöreä näyttö, jonka ympärille painikkeet keskittyvät. Uudessa ohjauspyörässä on kaksi painiketta, jotka helpottavat tärkeimpien mukavuusjärjestelmien hallintaa. Takaistuinta voidaan helposti siirtää edestakaisin, mikä lisää tavaratilaa, jonka tilavuus perustilassa on 300 litraa ja kun istuin vedetään ulos ja käännetään alas, se saavuttaa 1350 litraa.
Suorituskyvyn suhteen Euroopan markkinoilla toisen sukupolven Nissan Note E12 tarjoaa ostajalle kolmen moottorin valinnan. Nuorin heistä on HR12DDR-perheen kolmisylinterinen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,2 litraa ja joka pystyy kehittämään 80 hevosvoimaa. suurin teho 6000 rpm. Imuilmamoottorin huippuvääntö on 110 Nm nopeudella 4000 rpm. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 4,7 litraa 100 kilometriä kohden ja CO2 -päästöt eivät ylitä 109 g / km.
Toinen kolmisylinterinen bensiinimoottori pystyy kehittämään 98 hevosvoimaa. samalla 1,2 litran työtilavuudella. Tämän yksikön suurin vääntömomentti saavuttaa 142 Nm ja keskimääräinen kulutus on noin 4,3 litraa polttoainetta. Moottori on varustettu ahtomoottorilla, ja lisäksi se toimii Miller-syklillä, mikä mahdollistaa polttoaine-ilmaseoksen palamistehokkuuden parantamisen, mikä tarjoaa paremman talouden kuin sen nuorempi veli.
Kolmannen sukupolven Nissan Note -moottori on 1,5 litran diesel, jonka teho on 90 hv ja jota käytetään myös Renault Dusterissa. Nelisylinterisen dieselmoottorin polttoaineenkulutus on erittäin alhainen - 3,6 litraa 100 kilometriä kohden, ja sillä on myös hyvä ympäristönsuojelullisuus - CO2 -päästöt ovat vain 95 g / km.
Tähän mennessä tiedetään, että junioribensiinimoottori yhdistetään viiden nopeuden manuaalivaihteistoon, 98-hevosvoimaiseen "ahtimeen" on saatavana myös portaattomasti säädettävä CVT, mutta dieselmoottorin vaihteistot eivät ole vielä on raportoitu. Venäjän osalta näitä tietoja ei kuitenkaan ehkä tarvita, koska mitään ei tiedetä Nissan Note 2: n muutosten toimittamisesta konepellin alla olevan maamme maalle, kun taas molemmat bensiinimoottorit tulevat ehdottomasti Venäjälle.
Toisen sukupolven Nissan Note on rakennettu V-alustalle. Edessä japanilaiset insinöörit käyttivät täysin itsenäistä jousitusta, joka perustui MacPherson -tukiin, ja vääntöpalkkia käytetään takana. Auton jarrujärjestelmää täydentää vaikuttava valikoima elektronisia apujärjestelmiä: ABS, EBD ja Brake Assist (BAS).
Alustavien tietojen mukaan Euroopassa uutta Nissan Notea myydään kolmella varustetasolla. Peruskokoonpanossa "Visia" auto saa "Start-Stop" -järjestelmän kaikentyyppisille moottoreille, kuusi turvatyynyä ja vakionopeudensäädin. Keskikokoisessa Acentassa valmistaja lisää ilmastointilaitteen, sähköikkunat kaikkiin oviin ja Bluetooth-yhteensopivan multimediajärjestelmän. Huippuluokan Tekna on saatavana: turvasuojus, 4 kameran ympärillä oleva näyttö, osittainen nahkaverhoilu ja avaimeton pääsy salonkiin. Lisäksi on tarkoitus julkaista rajoitettu erä "Dynamic" -muunnosta, jossa on spoileri, kynnykset, muut puskurit ja urheilupyörät. Valmistaja lupaa nimetä toisen sukupolven Nissan Note -version eurooppalaisen version hinnat Geneven ensi -iltansa jälkeen.
