Toisen peräkkäisen sukupolven Nissan Almera debytoi maaliskuussa 1999 Geneven autonäyttelyssä, ja seuraavana vuonna auto tuli myyntiin. Vuonna 2003 Pariisin näyttelyssä esiteltiin päivitetty versio autosta, joka kesti kuljettimella vuoteen 2006 asti. Mallin tuotanto suoritettiin yhtiön Englannin tehtaalla Sunderlandissa.
Toisen sukupolven "Almera" kuuluu eurooppalaisen luokituksen mukaan C-luokkaan, ja sitä oli saatavana kolmea korityyppiä: porrasperä, kolmen tai viiden oven viistoperä.
Korin muotoilu vaikuttaa suoraan auton ulkomitoihin: pituus vaihtelee 4197 - 4436 mm, korkeus - 1445 - 1448 mm, leveys - 1695 - 1706 mm. "Japanilaisten" akseliväli ei ylitä 2535 mm, ja maavaralle on varattu 140 mm.
"Toisen" Nissan Almeran konepellin alta löytyy yksi kahdesta ilmakehän bensiinin "nelosta".
Pohja on korvattu 1,5 litran versiolla, jossa on 86 hevosvoimaa ja jonka teho saavuttaa 136 Nm vääntömomentin.
Ylivoimainen 1,8 litran moottori tuottaa 116 hevosta ja 163 Nm suurimman työntövoiman.
Ei ilman turbodieselyksiköitä: 82 hevosvoiman 1,5 litran moottori, joka kehittää 185 Nm, sekä 2,2 litran, jonka potentiaali on 112 hevosvoimaa ja 248 Nm.
Vaihteistot-5-vaihteinen manuaalinen ja 4-vaihteinen automaattivaihteisto.
MS-alusta on japanilaisen golfluokan mallin perusta. Toisen sukupolven "Almeran" etujousitus on riippumaton MacPherson-jousista, takaosa on puoliksi itsenäinen muotoilu, jossa on monilinkipalkki. Hammastanko -ohjaus on yhdistetty hydrauliseen tehostimeen, ja jarrujärjestelmä on varustettu kiekkomekanismeilla sekä ABS- ja EBD -tekniikoilla.
"Toisessa" Nissan Almerassa on sellaisia positiivisia puolia kuin yksinkertainen ja luotettava muotoilu, alhaiset ylläpitokustannukset, hyväksyttävä polttoaineenkulutus, kohtuullinen turvallisuustaso, hyvä käsiteltävyys ja melko tilava sisustus.
Negatiiviset kohdat-halvat sisustusmateriaalit, jäykkä (ja samalla energiaintensiivinen) jousitus, huono äänieristys, ei riittävän suuret vääntömomentit ja huonot lähivalot.
