Frankfurtin autonäyttelyn näyttämöllä, joka avasi ovensa vierailijoille lokakuussa 2015, DS-tuotemerkki - Citroenin itsenäinen premium-divisioona - esitteli viisiovista DS 4 -mallia, joka lopulta pääsi eroon "kaksinkertaisesta chevronista" nenä. Edeltäjäänsä verrattuna viistoperä on huomattavasti muuttunut ulkonäöltään, saanut entistä hienostuneemman sisustuksen ja lisännyt uusia esineitä varusteiden luetteloon. Auto saapui vanhan maailman maihin marraskuussa 2015, mutta Venäjällä se ilmestyy kesäkuussa 2016.
Ulkoisesti DS 4 on kaunis ja tyylikäs, ja autovirrassa se houkuttelee silmiä välittömästi. Viistoperän etuosa on täynnä aggressiota, ja päärooli on annettu jäähdyttimen säleikön hunajakennolle "kuusikulmio", jonka kehyksessä on paksu kromikehys ja kulmikkaat LED-ajovalot.
Ja profiililtaan auto ei kaipaa: sillä on jyrkkä ja lihaksikas siluetti, jossa on upeasti kalteva katto ja piilotetut takaovien kahvat. Viiden oven ohuessa takaosassa on tyylikkäät LED-valot ja paisunut puskuri, jossa on viileästi muotoillut pakoputket.
DS 4: n ulkomitat vastaavat eurooppalaista C-luokkaa: 4275 mm pitkä, 1526 mm korkea ja 1810 mm leveä. Etu- ja taka -akselin väliin mahtuu 2612 mm rako, ja "vatsan" alla on 172 mm: n maavara.
"Neljännen de-esan" koristelu on tehty tunnollisesti sekä suunnittelun että ergonomian kannalta, ja se on kudottu luonnollisesta nahasta ja pehmeästä muovista, joka on laimennettu alumiinilisillä. Ensinnäkin auton sisällä kiinnitetään huomiota ylelliseen, mutta informatiiviseen mittaristoon ja painavaan monitoimiohjauspyörään, joka on hieman katkaistu alhaalta. Kauniissa ja esimerkillisessä keskikonsolissa on 7-tuumainen multimediakeskuksen monitori ja kätevät "musiikin" ja "ilmaston" ohjaimet.
DS 4 etuistuimet, joissa on voimakas sivuprofiili, näyttävät viileiltä ja niillä on paljon säätömahdollisuuksia. Taka-matkustajat voivat valittaa vain oviaukon pienestä leveydestä ja tiiviisti liimatusta lasista, jossa ei ole nostomekanismia, mutta he saavat hyvän tilan polvien edessä ja päänsä yläpuolella.
Viistoperän tavaratilassa on tilaa 359 litralle matkatavaraa, kun taas "pidätys" osoittaa oikeat mittasuhteet sileillä seinillä. Takaistuinten selkänojat muuttuvat parilla epätasaista osaa ja lisäävät lastin kapasiteetin 1021 litraan, mutta taitettuna ne muodostavat huomattavan askeleen.
Tekniset tiedot. DS 4: n tehoalue koostuu kolmesta bensiini- ja kolmesta dieselmoottorista, jotka modifikaatioista huolimatta ohjaavat koko voiman etupään vetopyörille.
- Viisioviset perusbensiiniversiot on varustettu 1,2-litraisella kolmisylinterisellä PureTech-yksiköllä, jossa on turboahdin ja suora polttoaineen ruiskutus. .
- Tehokkaampien autojen konepellin alla on 1,6 litran "neljä" THP, jossa on turboahdin, kaasuvapaa seoksenmuodostusjärjestelmä ja suora virtalähde, saatavana useilla tehostustasoilla:
- "Nuorin" versio tuottaa 165 "tammaa" nopeudella 6000 rpm ja 240 Nm äärimmäistä työntövoimaa nopeudella 1400 rpm,
- ja "vanhin" - 210 "päätä" nopeudella 6000 rpm ja 285 Nm nopeudella 1750 rpm.
Jokainen bensiinimoottori toimii 6-vaihteisella vaihteistolla, mutta jos 165 hevosvoimaa on varustettu "automaattisella", loput kaksi ovat "mekaniikkaa". Ensimmäisen "sadan" DS 4 -vastaanoton nopeudesta riippuen DS 4 selviytyy 7,8-9,9 sekunnissa, saavuttaa 198-235 km / h nopeuden ja "syö" korkeintaan 4,9-5,9 litraa / 100 km "kaupungissa / moottoritiellä" "sykli.
Auton dieseljoukkueita edustavat rivin nelisylinteriset BlueHDi-yksiköt, joissa on suora polttoaineensyöttöjärjestelmä, 16-venttiilinen ajoitus ja turboahdin.
- Alkuperäinen versio on 1,6 litran moottori, joka tuottaa 120 hevosvoimaa 3500 rpm ja 300 Nm vääntöä 1750 rpm ja toimii yhdessä 6-vaihteisen manuaalisen tai automaattivaihteiston kanssa.
- Sen takana hierarkiassa on moottori, jonka työtilavuus on 2,0 litraa, jota varten valmistellaan kaksi astetta "pumppausta": 150 "tammaa" 4000 r / min ja 370 Nm käytettävissä olevaa työntövoimaa 2000 r / min tai 181 voimaa 3750 r / min ja 4000 Nm kapasiteetti 2000 r / min nopeudella.
Ensimmäisessä tapauksessa voiman suunta vetäviin pyöriin tapahtuu manuaalivaihteistolla ja toisessa - automaattivaihteistolla (sekä siellä että kuudella vaihteella).
Asfalttiharjoituksissa "de-esa" -mallin diesel-modifikaatiot osoittavat itsensä hyvältä puolelta: he viettävät 8,6-11,4 sekuntia saadakseen 100 km / h seisomaan ja kiihtyvät 189-207 km / h. Ilmoitettu polttoaineenkulutus on 3,9–4,3 litraa yhdistetyssä jaksossa ”sadan” matkan aikana.
DS 4: n ytimessä on etuvetoinen PSA PF2 -arkkitehtuuri, johon voimayksikkö on sijoitettu poikittain. Auton etuakseli on varustettu erillisellä jousituksella, jossa on klassiset McPherson-joustintukit ja poikittainen vakaaja, ja sen takaosassa käytetään puoliksi itsenäistä rakennetta, jossa on vääntöpalkki ja kallistuksenvakaaja. Ensiluokkaisen viistoperän ohjauksen ilmaisee teline- ja hammaspyöräjärjestelmä, jossa on sähköhydraulinen tehostin ja vaihdettavissa oleva ajosuhde ajo-olosuhteista riippuen. "Ranskalainen" on varustettu levyjarruilla kaikissa pyörissä (tehokkaimmalla moottorilla - tuuletettu "ympyrässä"), joita avustavat 8. sukupolven ABS, EBD, jarrutusavustin ja muut elektroniset laitteet.
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla DS 4 tulee myyntiin kesäkuussa 2016, mutta hintoja ja kokoonpanoja ei ole vielä ilmoitettu.
Euroopan unionin ostajille viistoperä on saatavilla Chic-, Business-, Be Chic-, So Chic-, Executive- ja Sport Chic -verhoiluissa hintaan 23 700 euroa (tämä on vähimmäispyyntö Ranskassa). Perusratkaisussa auto pystyy tarjoamaan kuusi turvatyynyä, ilmastoinnin, ABS: n, EBD: n, BA: n, ESP: n, sähköiset sähköikkunat, vakiomusiikin kuusi kaiutinta, 16 tuuman kevytmetallivanteet, avustinjärjestelmän, kun alkaa nousta ylös, "risteily" ja muut modernit toiminnot.
"Täytetyimmästä" versiosta joudut maksamaan 32 000 eurosta. Viisioviset "loistavat" (edellä mainittujen laitteiden lisäksi) täysin LED-optiikka, kaksivyöhykkeinen "ilmasto", etuistuimet lämmityksellä, tuuletuksella ja sähköllä, multimediakeskus, peruutuskamera, pysäköintitutkat edessä ja takana, nahkaverhoilu, valvontajärjestelmän "kuolleet" vyöhykkeet, halkaisijaltaan 18 tuuman pyörät ja paljon muita "herkkuja".
