Mercedes-Benz E-luokan Coupe on Euroopan luokituksen mukainen kaksiovinen premium-luokan E-luokan coupe, jossa yhdistyvät täydellisesti tyylikäs ulkonäkö, edistyksellinen tekniikka ja korkein ylellisyystaso ...
Kaksiovinen auto (sisäinen koodi "C238") viidennen sukupolven perheessä on coupe kolmas inkarnaatio (koska E-luokan toisessa ja kolmannessa sukupolvessa ei ollut "kahta ovea") - se esiteltiin ensimmäisen kerran maailman yhteisölle joulukuun puolivälissä 2016 online-esittelyn aikana, mutta hän teki täysimittaisen debyyttinsä tammikuussa 2017 Detroitin autonäyttelyssä, ja muutama kuukausi myöhemmin hän "näytti" autonsa edessä Euroopan yleisö Geneven näyttelyssä.
Tämä "yeshka" on ylittänyt edeltäjänsä kaikkiin suuntiin - ulottuvuuksista progressiivisten laitteiden "kyllästämiseen".
Mercedes-Benzin E-luokan coupe näyttää enemmän kuin saman niminen sedan, mutta kaksiovinen C- ja S-luokka - tiukat "kasvot", siro siluetti ja voimakas takaosa kapeilla lyhdyillä. Mutta kaiken tämän kanssa et varmasti sekoita sitä "veljiin", ja kaikki kiitos pienten kolmion muotoisten ikkunoiden takakattopylväiden edessä.
Kahden oven mitat ovat tietysti alhaisemmat kuin kolmen tilavuuden malli: osaston pituus on 4826 mm, korkeus 1430 mm ja korkeus 1860 mm. "Saksalaisen" akselien välinen välys on 2873 mm, ja sen "taistelupaino" vaihtelee versiosta 1655 - 1735 kg.
Mercedes-Benz E-luokan Coupen "sisämaailma" on yleensä lainattu neliaukoisesta, mutta siinä ei ole yksilöllisiä piirteitä - sen tuuletusohjaimet on tyylitelty turbiinipyöriksi. Täällä ei ole muita eroja: jalo muotoilu, ylelliset viimeistelymateriaalit ja runsaasti korkean teknologian "gadgeteja".
Salon "yeshki" kaksiovisessa rungossa - tiukasti nelipaikkainen: eturatsastajille on osoitettu täydellisesti profiloidut istuimet, joissa on lämmitys ja sähköisesti säädettävät, ja takana - melko mukavat istuimet, joissa on riittävästi tilaa polvien edessä ja yläpuolella pää.
Käytännöllisyydeltään E-luokan coupe, jonka indeksi on "C238", on huonompi kuin sedan - sen tavaratilassa on tavaratilassa 425 litraa matkatavaraa. Takasohva taittuu kolmessa osassa 40:20:40 -suhteessa, mikä luo melkein tasaisen alustan.
Tekniset tiedot. Venäjän markkinoilla kaksiovista tarjotaan kolmella bensiinimoottorilla:
- Konepellin alle E200 ja E300 nelisylinterinen M274 DE20 2,0-litrainen moottori, jossa on suoraruiskutus, turboahdin ja vaihekytkimet sisään- ja ulostuloon:
- ensimmäisessä tapauksessa se tuottaa 184 "hevosta" ja 300 Nm käytettävissä olevaa vääntömomenttia;
- toisessa - 245 "hevosta" ja 370 Nm huippupotentiaalia.
- "Maksimi" -vaihtoehto E400 4Matic "Flaunts" M276-sarjan 3,0-litran V-muotoinen "kuusi" suoralla "teholla", kaksoisturboahduksella ja vaihtelevalla venttiilien ajoituksella, jolloin saadaan 333 "oria" ja 480 Nm.
Kaikki moottorit toimivat yhdessä 9-vaihteisen "automaattisen" 9G-Tronicin ja takavetoisen vaihteiston kanssa, lukuun ottamatta kuuden sylinterin moottoria, jotka sopivat nelivetoihin, jotka jakavat hetken suhteessa "45: 55 ".
Versiosta riippuen auto "kaatuu" ensimmäisen "sadan" yli 5,3-7,8 sekunnissa, pystyy maksiminopeuteen 240-250 km / h ja "syö" korkeintaan 6,7-8,4 litraa sekoitetussa tilassa.
Kaksiovisen Mercedes-Benz E-luokan sydän on "takavetoinen" MRA-alusta, jossa on kaksoisvarsi edessä ja monilinkkiset takajouset. Auto on varustettu tavanomaisilla jousilla ja amplitudista riippuvaisilla tai mukautuvilla iskunvaimentimilla, ja lisämaksusta - myös pneumaattisilla elementeillä.
"Perus" coupe voi ylpeillä sähköisellä ohjaustehostimella, jolla on progressiiviset ominaisuudet, ja tuuletetuilla jarrujen "pannukakkuilla" kaikissa pyörissä, joissa on joukko apukelloja ja pilliä.
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjällä kaksiovisen Mercedes-Benz E-luokan 2017 hinnat alkavat 3240 tuhannesta ruplaan - näin paljon he vaativat E200: n muokkaamista. E300: n väliversiota ei voi ostaa alle 3730 tuhannesta ruplaan, ja E400 4Maticin eniten "pakattua" versiota tarjotaan 4870 tuhannesta ruplaan.
Käynnistys- ja lisävarusteiden osalta auto toistaa melkein kokonaan saman nimisen sedanin.
