Tämä ylellinen täysikokoinen sedan, joka kerran oli saanut aikaan "vallankumouksen" luokassaan, on johtanut japanilaisen tuotemerkin mallipalettia useita vuosikymmeniä - asettamalla kilpailua sellaisille "Executive-segmentin" vakituisille asiakkaille kuin: BMW 7-sarja, Mercedes-Benz S-luokka, Audi A8 ja muut. Ja "selviytyessään" seuraavasta sukupolvenvaihdoksesta, siitä tuli "luksusauto, joka symboloi japanilaista kulttuuria ja sen rikkaita perinteitä" (ainakin - niin yritys itse sanoo).
Viides "julkaisu" Lexus LS ilmestyi kaikessa loistossaan maailmanlaajuisen yleisön edessä tammikuussa 2017 - Detroitin kansainvälisen autonäyttelyn käytävillä (tosin silloin vain tuotantoa edeltävän mallin tilassa) ...
Auto sai rohkean muotoilun ja ylellisen sisustuksen, säilytti poikkeuksellisen pitkän akselivälin version, "muutti" uudelle modulaariselle alustalle ja sai joukon huipputeknisiä "kelloja ja pilliä".
Heinäkuussa 2020 uudistetun sedanin debyytti tapahtui virtuaalitilassa - ulkoa "hieman päivitettiin", ohjaamoon asennettiin 12,3 tuuman mediajärjestelmän kosketusnäyttö edellisen passiivisen näytön kanssa, jousitus konfiguroitiin uudelleen ajomukavuuden vuoksi meluneristystä parannettiin ja uusia vaihtoehtoja lisättiin. Lisäksi neljäovinen sai elektronisen Lexus Teammate -kompleksin (kuitenkin alun perin sitä on saatavana vain Japanin markkinoilla) - tämä on mukautuva vakionopeudensäädin, jossa on kaistanpito ja varoitus vaarasta.
Liioittelematta "viidennestä" Lexus LS: stä voidaan kutsua johtoluokan näyttävin "pelaaja" - sen aggressiivinen ja upea ulkonäkö tuskin jättää ketään välinpitämättömäksi, ja alkuperäiset muotoiluideat ovat kirjaimellisesti kaikkialla. Se on vain energinen etupää, jossa on valtava kennoristikko, joka on "tiimalasin" muotoinen, vaikuttavat LED-ajovalot "siksakit" ja "kihara" puskuri.
Ja takaapäin auto on kireällä ja hyvännäköinen - monimutkainen optiikka ja voimakas puskuri, josta pakojärjestelmän puolisuunnikkaan muotoiset putket "näyttävät".
No, toinen ovi neljä ovea on pitkä ja matala siluetti, jolle on tunnusomaista melkein "viistoperäinen" takatukien romahtaminen ilmeikkäillä sivuilla ja suurilla pyöränkaareilla.
Mitoiltaan viidennen sukupolven Lexus LS: ää pidetään F-luokan täysivaltaisena edustajana (eurooppalaisten standardien mukaan): sen pituus on 5235 mm, leveys 1900 mm ja korkeus 1450 mm. Japanilaisen sedanin akseliväli "ulottuu" 3125 mm: iin ja maavara on 147-169 mm.
Sisustus
"EL-ES": n sisällä on ensinnäkin etupaneelin vaakasuora insertti, joka on tyylitelty "kitaran kieliksi", ja elektroninen kojelauta, jonka sivuilla on "ulkonevat" sarvet, kohokuvioidun monitoimisen ohjauspyörän takana optimaaliset mitat.
Ja keskikonsoli näyttää vaikuttavalta ja edustavalta, ja siinä on 12,3 tuuman multimedia-keskinäyttö, tyylikäs analoginen kello ja ergonominen vyöhyke "ilmasto" -yksikkö.
Kolmen tilavuuden sisätilat on viimeistelty poikkeuksellisen ylellisillä materiaaleilla - luonnon laserleikattu puu, korkealaatuinen nahka ja alumiini.
Lexus LS: n viidennen "julkaisun" sisustus on varustettu neljän istuttavalla istuimella, kun taas kaikki istuimet voidaan varustaa lämmityksellä, pistehierontalaitteella ja ilmanvaihdolla, ja etuistuimet oletusarvoisesti "hämmentävät" paljon sähköä säätöjä. Etuosan matkustajan takana olevalle takaistuimelle on saatavana lisävarusteena ottomaani ja selkänojan kallistuksen säätö 24-48 astetta.
Lippulaiva Lexus pärjää hyvin matkatavaroiden kuljetusominaisuuksien kanssa - neliovisen tavaratilan muoto on kätevä ja se voi "absorboida" jopa 480 litraa matkalaukkua.
Porrasperän tavaratilan kannessa on sähkökäyttöinen läheisyysanturi, ja vararengas puuttuu Run Flat -renkaiden ansiosta.
Tekniset tiedot
Venäjän markkinoilla Lexus LS viidennestä inkarnaatiosta on saatavana kahtena bensiiniversiona:
- Konepellin alla LS350 sisältää V-muotoisen kuusisylinterisen yksikön, jonka työtilavuus on 3,5 litraa ja joka toimii Otto-syklillä, ketjukäytöllä, yhdistetyllä polttoaineen ruiskutuksella, 24-venttiilisellä DOHC-jakohihnalla ja kaksois-elektronisella tekniikalla. venttiilien ajoituksen muuttaminen Dual VVT-I, 316 hevosvoimaa 6600 rpm ja 380 Nm vääntömomentti 4800-4900 rpm.
- LS500: n sydän on 3,5-litrainen Formula 1 -alumiininen V6-moottori, jossa on kaksi turboahtimia, suora ruiskutus ja muuttuva venttiilien ajoitus sähkökäyttöisellä moottorilla, joka tuottaa 422 hv. nopeudella 6000 kierrosta minuutissa ja 600 Nm: n huippuvoiman nopeudella 1600-4800 kierrosta / min.
Molemmat moottorit on varustettu 10-vaihteisella "automaattisella" Aisin Direct-Shift -toiminnolla, jossa on manuaalinen vaihteenvaihtotoiminto, mutta perusversiossa on takavetoinen vaihteisto ja yläpäässä pysyvä neliveto .
Dynaaminen, nopeus ja kulutus
Neljäovinen ryntäsi valloittamaan toisen "sata" 4,9-6,5 sekunnin kuluttua ja pystyy nopeimmin saavuttamaan 250 km / h (elektronisesti rajoitettu).
Yhdistetyissä tieolosuhteissa sedan kuluttaa 8,4-11,2 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.
Suunnitteluominaisuuksia
"Viides" Lexus LS perustuu maailmanlaajuiseen "vaunuun" korkeimman hintaluokan autoille - GA-L. Neljäovisen korirakenteessa on runsaasti mukana erittäin lujia teräs- ja alumiiniseoksia.
"Japanilaisen" runko on täysin itsenäinen: edessä - kaksoisvarsi ja takana - monilinkki ("ympyrässä" aktiivisten poikittaistukien kanssa). Lisäksi sedan "flauntaa" täysin ohjattavaa alustaa takana olevilla pyörillä, ja lisämaksusta se voidaan varustaa ilmajousituksella.
Tämä kolmen äänenvoimakkuuden yksikkö voi liikkua kolmessa tilassa (Normal, Sport ja Sport +), jotka vaikuttavat moottorin ja vaihteiston reaktioon ja reaktioon.
"EL-ES": n arsenalissa on oletusarvoisesti ohjausmekanismi, jossa on tehovahvistin ja vaihdettavissa oleva välityssuhde, ja sen pyörät sopivat jarrujärjestelmän tuuletettuihin "pannukakkuihin", jota auttaa kaikenlaisten elektronisten laitteiden pimeys. tekniikoita.
Vaihtoehdot ja hinnat
Venäjän markkinoilla uudistettua viidennen sukupolven Lexus LS: ää vuonna 2021 on tarjolla kuudessa varustelutasossa - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury ja Supreme (kun taas kaksi ensimmäistä on saatavana vain 316 hevosvoimalla) moottori ja kaikki muut - yksinomaan 422 - vahvat).
Alkuperäisen version täysikokoinen sedan maksaa 7 147 000 ruplaa, ja luettelo sen varusteista sisältää: kymmenen turvatyynyä, 19 tuuman kevytmetallivanteet, mediajärjestelmä 12,3 tuuman näytöllä, kahden vyöhykkeen ilmastointilaite, kaikki pyöreät kamerat, nahkaverhoilu, oven sulkimet, lämmitetyt, sähkökäyttöiset ja tuuletetut etuistuimet, täysi LED-optiikka ja paljon muuta.
Auton, jossa on 422 hevosvoiman moottori, voi ostaa hintaan 9514000 ruplaa alkaen F Sport -trimmitasosta, kun taas eniten "pakattu" versio maksaa vähintään 11293000 ruplaa.
Kolmen kappaleen "Top" -ominaisuudella on etuna: ilmajousitus, 20-tuumaiset pyörät, nelivyöhykeinen ilmastointilaite, Mark Levinson -äänijärjestelmä, hierontalaite etuistuimilla, takaistuimet lämmityksellä, sähköinen käyttö ja tuuletus, pari toisen rivin multimediakompleksin näytöt, elektronisten Lexus Safety System + -apulaitteiden kompleksi, japanilaistyylinen sisustus ja muut kellot ja pillit.
