Kompakti premium -crossover, jossa on "indeksi" QX50, ilmestyi japanilaisen autonvalmistajan Infinitin linjalle vuoden 2013 lopussa, mutta tätä ei voida kutsua uuden mallin ulkonäöksi - se oli "vanha tuttavuus" EX, joka esiteltiin 2007 Geneven autonäyttelyssä, joka uudelleenkäynnistämisen seurauksena sai uuden nimen.
Ja niin, huhtikuun 2015 alussa New Yorkin autonäyttelyssä tapahtui tämän auton päivitetyn version debyytti, joka sai pieniä muutoksia ulkonäössä (puskurit, säleikkö ja peilikotelot) ja korin lisäämistä - nyt on ainakin syytä pitää sitä "uudella mallilla".
Infiniti QX50: n ulkopuolelta suunnittelijat onnistuivat yhdistämään linjojen sileyden ja aggressiivisen, itsevarman ulkonäön, joten crossover viittaa jo visuaalisesti sen ajo-ominaisuuksien urheilullisuuteen.
Auton etuosa on täynnä brändin design-elementtejä: puolisuunnikkaan muotoinen jäähdyttimen säleikkö kromikehyksellä ja suuri L-muotoinen optiikka ksenonilla. Myös "kasvot" kruunataan lihaksikkaalla puskurilla, joka on maustettu hopeisilla lisäosilla, istutetuilla navigointivalojen ja sumuvalojen osilla.
Pitkänomainen konepelti, taaksepäin siirretty sisustus, lyhyet ulkonemat ja sileät kattoviivat - QX50: n kyykky ja tyylikäs runko ja sen nopeat ääriviivat julistavat symbioosin käytännöllisestä crossoverista ja ylellisestä coupeista. Etu- ja sivuseinien asettama tyyli voidaan jäljittää myös perässä: ilmeikkäät LED -valot, spoileri tavaratilan kannen "päällä" ja puskuri, jossa on hopeanvärinen suojaliuska ja kaksi "tavaratilaa" pakokaasusta.
Premium -maastoauton ulkomitat vastaavat täysin sen luokan kaanoneita: pituus 4745 mm, leveys 1803 mm ja korkeus 1613 mm. Akseliväli on vaikuttava 2880 mm, ja maavara ei ole lainkaan jakosuodatin 165 mm.
Infiniti QX50: n sisätilat näyttävät kauniilta ja kalliilta, laadukkaista viimeistelymateriaaleista (pehmeä muovi, aito nahka, puusta ja metallista valmistetut koristeosat) ja huolellisesti kootut. Optitronic -laitteet, joissa on selkeä grafiikka ja korkea tietosisältö, on piilotettu pienen ohjauspyörän taakse, jossa on tusina ohjauspainiketta. Keskikonsoli erottuu vankasta ulkonäöltään ja ergonomisesta ulkoasustaan: 7-tuumainen näyttö paneeliin upotetulla näppäimistöllä, tyylikäs analoginen kello, siisti ääni- ja ilmastointilaitteet.
Ensiluokkainen crossover on varustettu mukavilla etuistuimilla, joissa on tiheä profiili, konkreettinen tuki sivuilla ja suuri määrä sähköisiä säätöjä. Pitkä akseliväli antaa takamatkustajille runsaasti jalkatilaa, mutta avattava katto painaa pitkien ihmisten päitä.
Päivittäisiin tarpeisiin Infiniti QX50 sisältää tavaratilan, jonka tilavuus on 527 litraa. Takasohvan selkänoja taitetaan sähkökäytöllä, mikä lisää "piton" kapasiteettia, mutta tasainen lastausalue ei tule ulos. Kompakti "varapyörä" on sijoitettu korotetun lattian alle, jonka levyyn on sijoitettu subwoofer (tämä tehtiin tilan säästämiseksi).
Tekniset tiedot. Ensiluokkaisessa Infiniti QX50: ssä on kaksi V-muotoista bensiiniä "kuusi" (todennäköisesti päivitetty versio ei muutu tässä suhteessa), joista jokainen on varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella ja 24-venttiilisellä DOHC-jakohihnalla. Yhteistyössä heidän kanssaan 7-kaistainen "automaattinen", jossa on urheilutila, ja ATTESA E-TS nelivetoinen vaihteisto sähkömagneettisella kytkimellä (oletusarvoisesti kaikki hetket menevät takapyöriin, mutta liukastuessa puoleen työntövoimasta menee etuakseliin).
- "Nuorempi" yksikkö, jonka tilavuus on 2,5 litraa (2496 kuutiosenttimetriä), tuottaa enintään 222 hevosvoimaa nopeudella 6400 rpm ja 252 Nm vääntöä 4800 rpm. Tällaisten ominaisuuksien ansiosta "ku-x-fiftieth" saa kiihtyvyyden ensimmäiseen nopeuteen 9,4 sekunnissa ja huippunopeuden 210 km / h. Yhdistetyssä syklissä ajettaessa auto maksaa 10,6 litraa bensiiniä.
- "Vanhempi" 3,7 litran "imu" (3696 kuutiosenttimetriä) kätkee säiliöihinsä 330 "hevosen" lauman, joka syntyy nopeudella 7000 rpm ja 361 Nm huippupotentiaalia, joka syötetään pyörille 5200 rpm. Nopeudesta 0-100 km / h tämä QX50 hajoaa 6,4 sekunnissa ja ylittää 240 km / h rajan. Polttoaineenkulutus on 12,1 litraa sekakäytössä.
Tämä ajoneuvo perustuu Front Midship -arkkitehtuuriin, mikä tarkoittaa moottorin asettamista etuakselin taakse. Etuakselissa on itsenäinen kaksoisjousitus, jossa on alumiinikomponentit ja kaksisuuntaiset iskunvaimentimet. Takana on erillinen "monilinkki", jossa on erillinen jousien ja iskunvaimentimien järjestely. Jarrut ovat levyjä (tuuletettu etupyörissä), kaikissa versioissa on ABS, vakautusjärjestelmä ja jarruvoiman jakojärjestelmä. Ohjausmekanismi "houkuttelee" hydraulista tehostinta.
Hinnat ja laitteet. Vuoden 2016 uudistetun Infiniti QX50: n Venäjän markkinoilla on kolme kokoonpanoa - Elite, Hi -Tech ja Design.
Perusversiota varten he pyytävät vähintään 2 479 600 ruplaa, mutta se on varustettu melko anteliaasti. Oletusarvoisesti auto "loistaa" kuudessa turvatyynyssä, kaksivyöhykkeisessä "ilmastossa", ABS: ssä, ESP: ssä, nahkaverhoilussa, Bosen äänijärjestelmässä, jossa on yksitoista kaiutinta, bi-xenon-ajovalot, multimediajärjestelmä, peruutuskamera, 18-tuumaiset pyörät ja koko valikoima moderneja "voiteita", jotka vastaavat mukavuudesta ja turvallisuudesta.
Hi-Techin väliversion arvioidaan olevan 2 652 900 ruplaa ja suunnittelun suurin suorituskyky on vielä 40 tuhatta ruplaa enemmän. Edellä mainitun lisäksi "ylimmän" crossoverin toiminnallisuus sisältää monipuoliset kamerat, mukautuvan "risteilyn", sähköisen tavaratilan luukun, navigoinnin, 19-tuumaiset levyt ja joitain muita vaihtoehtoja.
