Audi A6 on etu- tai neliveto ensiluokkainen yritysluokan sedan (alias "E-segmentti" eurooppalaisten standardien mukaan), jossa yhdistyvät tyylikäs muotoilu, korkea arvostustaso, mukavuus ja turvallisuus sekä todella hyvä "ajo" potentiaali ... Auto on suunnattu ensisijaisesti omavaraisille keski-ikäisille ja vanhemmille miehille (yleensä perheelle), korkeille johtotehtäville tai oman yrityksen johtamiseen, jotka tietävät tarkalleen mitä haluavat elämästä ...
Sen viidennen sukupolven (mutta jos lasketaan "sadoista" - sitten kahdeksannesta) virallinen debyytti Audi A6, jossa tehtaan sisäinen indeksi "C8" vietettiin maaliskuussa 2018 Geneven kansainvälisen autonäyttelyn osastoilla ja muutama kuukausi sen myynti alkoi Euroopan maissa.
Huolimatta siitä, että "reinkarnaation" jälkeen auto pysyi uskollisena itselleen säilyttäen niin sanotun "kuljettajan auton puhtaimmat muodot", se on parantunut poikkeuksetta kaikkiin suuntiin.
"Viides" Audi A6 näyttää tyylikkäältä, tasapainolta ja "täysiveriseltä, ja ulkonäöltään on vaikea löytää ristiriitaisia yksityiskohtia - ylimielinen etupää, jossa on lävistävä LED-ajovalojen ilme, suuri jäähdyttimen säleikön" kuusikulmio "ja veistetty puskuri, monumentaalinen siluetti, jossa on pitkä huppu, voimakas olka-alue ja ilmeikkäät sivuseinät, vankka takaosa, jossa siro lyhdyt, yhdistetty kromisella poikkipalkilla, ja "turvonnut" puskuri.
Mitat ja paino
Tämä auto on tyypillinen E-luokan edustaja: sen pituus on 4939 mm, josta pyöräkerrojen välinen etäisyys on 2924 mm, ja leveys ja vastaavasti korkeus ovat 1886 mm ja 1457 mm.
Neliovisen omapaino vaihtelee 1680 - 1825 kg muutoksesta riippuen.
Sisustus
Viidennen sukupolven Audi A6: n salonki on kaunis, edistyksellinen ja vankka muotoilu, moitteeton ergonomia, yksinomaan ensiluokkaiset viimeistelymateriaalit ja korkea suorituskyky.
Kuljettajan käytettävissä on painava monipuolinen ohjauspyörä, jossa on nelipyöräinen vante ja esimerkillinen "instrumentointi", jossa on pari mittamittaria ja värillinen näyttö niiden välillä (ja lisävarusteena - virtuaalinen mittaristo, jossa on 12.3 tuuman näyttö). Keskikonsolissa ei ole käytännössä mitään fyysisiä näppäimiä - se on jätetty kahden kosketusnäytön armoille: ylempi 10,1 tuuman lävistäjä sisältää infotainmentia ja alin 8,8 tuumainen vastaa ilmastotoiminnoista.
Muodollisesti sedanin sisätilat ovat viiden istuttavan, mutta itse asiassa takasohva on selvästi valettu kahdelle ratsastajalle (vaikka pääntukia on vielä kolme) ja korkealle keskitunnelille yhdessä tyynyt ulkonevan keskiosan kanssa , ei selvästikään tarjoa mukavuutta toiselle matkustajalle. Etuosa voidaan asentaa "yksinkertaisina" istuimina, joilla on optimaalinen profiili, pitkät sähköiset säätövälit ja kaikki "sivilisaation siunaukset", sekä urheilu- tai monikonttuurisiksi istuimiksi.
Normaalitilassa "kuuden" tavaratilaan mahtuu 530 litraa matkatavaraa, ja tämä on melkein täydellisen muodon lisäksi. "Galleria" taittuu kolmessa osassa suhteessa 40:20:40 täysin tasaiseksi lattiaksi, mikä lisää merkittävästi ajoneuvon lastimahdollisuuksia. Oikeanpuoleisessa kapealla on 12 voltin akku ja maanalaisessa - 48 voltin akku, joka syrjäytti jopa pakastimen.
Tekniset tiedot
Venäjän viidennen sukupolven Audi A6: lle tarjotaan laaja valikoima modifikaatioita, jotka on varustettu Mild Hybrid -järjestelmällä (hihnavetoinen käynnistysgeneraattori, jossa on litium-ioniakku ja joka toimii 48 voltin verkolla):
- Perusbensiinimoottori on 2,0 litran TFSI-alumiininen nelisylinterinen turboahdettu, suoraruiskutus, 16-venttiilinen DOHC-tyyppinen muuttuvaventtiilin ajoitus, saatavana kahtena tehostustasona:
- 40 TFSI -mallissa se tuottaa 190 hevosvoimaa nopeudella 4200-6000 rpm ja 320 Nm vääntömomenttia nopeudella 1450-4200 rpm;
- ja 45 TFSI quattrolla - 245 hv. nopeudella 5000-6400 rpm ja 370 Nm: n huippupotkurilla nopeudella 1600-4300 rpm.
- 55 TFSI quattron "huippumuunnos" on varustettu 3,0 litran V6 TFSI -moottorilla, jossa on turboahdin alumiinilohkon romahtamisen yhteydessä, suora ruiskutus, 24-venttiilinen ajoitus, venttiilien kulkutekniikka ja vaiheensiirtimet molemmissa nokka-akseleissa 340 hv. 5000-6400 rpm ja 500 Nm vääntömomentti 1370-4500 rpm.
- 40 TDI -dieselin hupun alla on 2,0 litran TDI-yksikkö, jossa on turboahdin, akun ruiskutus ja 16-venttiilinen ajoitus, joka tuottaa 190 hv. nopeudella 3800-4200 rpm ja 400 Nm nopeudella 1750-3000 rpm.
- No, 45 TDI quattro-version "aseistus" piilottaa 3,0 litran "kuuden" TDI: n, jossa on V-muotoinen rakenne, valurautainen sylinterilohko, muuttuvageometrinen turboahdin, suora ruiskutus ja kaksipiirinen pakokaasujen kierrätys järjestelmä, joka tuottaa 249 hv. 3500-4000 rpm ja 620 Nm pyörimispotentiaali 2250-3000 rpm.
Kaikki kolmiulotteiset versiot on varustettu 7-alueisella esivalinnaisella "robotti" S tronicilla, jossa on kaksi märkäkytkintä, lukuun ottamatta 45 TDI quattroa - se perustuu klassiseen 8-vaihteiseen "automaattiseen" ZF-malliin.
Maassamme on ilmoitettu kahdentyyppiset nelivetoiset voimansiirrot: 45 TDI quattro -muutokselle se on pysyvä quattro-neliveto, jossa on Torsenin itselukittuva keski-tasauspyörästö, joka tavallisesti jakaa pidon suhteessa 40:60, ja kaikille muille yksinkertaisempi quattro ultra -järjestelmä, jossa on monilevyinen kytkin, joka yhdistää taka-akselin tarvittaessa.
Dynaaminen, nopeus ja kulutus
Liiketoiminnan sedan kiihtyy pysähdyksistä 100 km / h: iin 5,1–8,4 sekunnin kuluttua ja saavuttaa korkeimman nopeuden 237–250 km / h.
Neljäovisen bensiiniversiot tarvitsevat keskimäärin 5,8-7,1 litraa polttoainetta jokaista yhdistettyä "sataa" ajoa kohden, ja dieselversiot - 5,2-5,8 litraa.
Suunnitteluominaisuuksia
Audi A6: n viides inkarnaatio perustuu modulaariseen MLB Evon teliin, jossa on pituussuuntainen moottori. Autossa on teräsrunko, mutta melkein kaikki kiinnikkeet (lukuun ottamatta takalokasuojan sivupaneelia) on valmistettu alumiinista.
Porrasperä on varustettu itsenäisillä kaksoisvarsi- ja takavivulla tavanomaisilla jousilla, mutta lisämaksusta se perustuu sekä mukautuviin iskunvaimentimiin että pneumaattisiin jousiin.
Auto "hohtaa" sähköisellä ohjaustehostimella ja vaihtelevalla vaihteistolla, ja lisävarusteena se voidaan varustaa täysin ohjattavalla alustalla, jossa on ohjausakseli. Neljäovisen oven kaikissa pyörissä käytetään tuuletettuja levyjarruja, joita täydentää joukko elektronisia "kelloja ja pillejä".
Vaihtoehdot ja hinnat
Venäjän markkinoilla kuudennen sukupolven Audi A6: ta on tarjolla neljällä varustelutasolla - Base, Advance, Design ja Sport.
Perusversiossa olevasta autosta, jossa on 190 hevosvoiman bensiinimoottori, joudut maksamaan vuoden 2020 tietojen mukaan vähintään 3 116 000 ruplaa ja dieselmoottorilla - 3 162 000 ruplaa.
Vakioporrasperässä on: kuusi turvatyynyä, 17 tuuman kevytmetallivanteet, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, mediakeskus 10,1 tuuman näytöllä, vakionopeudensäädin, täysi LED-optiikka, ABS, ESP, ensiluokkainen äänijärjestelmä, lämmitetty etuistuimet ja muut vaihtoehdot.
Neljäovista, jossa on 245 hevosvoimaa ja neliveto, vaaditaan 3 427 000 ruplaa, versio V6-bensiinillä maksaa 4 177 000 ruplaa ja 249 hevosvoiman turbodieselillä varustettu versio 3 999 000 ruplaa.
