Ensimmäisen sukupolven johtava sedan Audi A8, tehtaalla merkitty "D2", esiteltiin virallisesti yleisölle maaliskuussa 1994 Geneven morsiusnäyttelyssä, ja kesäkuussa se tuli massatuotantoon. Vuonna 1999 Ingolstadtissa sijaitseva yhtiö päivitti lippulaivamalliaan ja teki pieniä muutoksia ulko- ja sisätilaan, minkä jälkeen se julkaisi sen vuoteen 2002 asti.
Yhteensä yli 105 tuhatta autoa on rullautunut kokoonpanolinjalta tänä aikana.
"Ensimmäinen" Audi A8 on eurooppalaisen luokituksen mukainen premium-luokan F-luokan sedan, jota tarjottiin vakio- tai laajennetulla akselivälillä. Muutoksesta riippuen auton pituus on 5034-5164 mm, akselien välinen etäisyys vaihtelee 2882-3010 mm ja leveys ja korkeus vastaavasti enintään 1880 mm ja 1438 mm. Säilytystilassa "saksalaisen" vähimmäispaino on 1460-1950 kg.
Tekniset tiedot. Ensimmäisen sukupolven Audi A8: ssa oli laaja valikoima voimansiirtoja.
- Bensiiniosa koostui 2,8–4,2 litran kuusi- ja kahdeksasylinterisistä V-moottoreista, joiden teho oli 163–310 hevosvoimaa ja vääntömomentti 250–410 Nm.
- Pitkän akselivälin versiolle tarjottiin lisäksi 6,0 litran W12-moottori, jonka teho saavuttaa 420 "hevosta" ja 550 Nm vääntöä.
- Turboahdettujen dieselmoottorien sarja oli vähemmän laaja - nämä ovat 2,5 -litraisia moottoreita, joiden teho on 150-180 hevosvoimaa ja vääntö 310-370 Nm.
Yhdessä yksiköiden kanssa yhdistettiin 5- tai 6-vaihteinen "mekaniikka", 4- tai 5-vaihteinen "automaattinen".
Ajovaihtoehtoja oli kahta tyyppiä - etu- tai täysi, joissa oli interaktiivinen rajoitettu luisto -ero, joka jakoi momentin suhteessa 40:60 taakse.
Volkswagen -ryhmän D2 -alusta toimi "ensimmäisen" Audi A8: n perustana, ja korirakenteessa käytettiin aktiivisesti alumiiniseoksia. Saksalainen porrasperä on varustettu riippumattomalla jousituksella molemmilla akseleilla - moniliitosrakenne, joka on valmistettu "siivekkäästä metallista" sekä edessä että takana. Kaikissa versioissa auto oli varustettu hydraulisella ohjaustehostimella ja levyjarruilla kaikissa pyörissä (edessä ilmanvaihdolla) täydennettynä elektronisilla avustajilla (ABS ja ESP).
Vuonna 2018 Venäjän federaation jälkimarkkinoilla tämän sedanin ensimmäinen sukupolvi voidaan ostaa hintaan 200-400 tuhatta ruplaa (tietyn tapauksen kunnosta ja varusteista riippuen).
Ensimmäisen sukupolven G8-etuja ovat korkea mukavuus ja turvallisuus, tilava sisustus, monipuoliset varusteet, erinomainen dynaaminen suorituskyky, varma käyttäytyminen tiellä ja laadukas äänieristys.
"Saksalaisella" on myös haittoja - kallis huolto, korkea polttoaineenkulutus kaupunkiolosuhteissa ja alhainen maavara.
