Isuzu D-Max on taka- tai nelivetoinen keskikokoinen lava-auto, jota on saatavana kolmessa eri versiossa: yhdellä, puolitoista tai kaksinkertaisella ohjaamolla ... Tällä autolla on suloinen muotoilu, hyvä tekninen ja käyttöominaisuudet ja suuri maastoajopotentiaali, ja sen pääasiallinen kohderyhmä ovat aikuiset miehet, joilla on hyvät tulotasot ja jotka haluavat saada "universaalin ajoneuvon" - jota voit ajaa joka päivä ja tarvittaessa kuljettaa kuormia ja pelkäämättä tehdä retkiä luontoon ...
Keskisuuren Isuzu D-Max -auton toinen sukupolvi esiteltiin yleisölle joulukuussa 2011 Tokion kansainvälisessä autonäyttelyssä, minkä jälkeen se aloitti kaupallisen tuotannon. Vuoden 2015 lopussa japanilaiset esittivät päivitetyn version autosta - he uudistivat sen ulkonäköä, asentivat edistyneen multimediakompleksin ohjaamoon ja lisäsivät uuden pienen volyymin dieselmoottorin tehoalueelle ... Kuitenkin "kuorma-auto "saavutti Venäjän markkinat vasta syksyllä 2016 ja silloinkin - alkuperäisessä (toisin sanoen ennen uudistusta) varjossa.
Marraskuussa 2017 "japanilaisille" tehtiin uusi muotoilu, debyytti Thaimaassa - tällä kertaa hänen ulkonäönsä "päivitettiin", keskittyen melkein kaikki muutokset käyttöliittymään ja viimeistelymateriaalien valintaa laajennettiin. Tässä muodossa nouto ja "ajo" Venäjälle huhtikuussa 2019.
Ulkopuolella toisen sukupolven Isuzu D-Max osoittaa sivistyneen ja houkuttelevan ilmeen luokan standardien mukaan, mikä on yhdistetty korkeaan toiminnallisuuteen. Auton etuosa on koristeltu saalistajana pahoinpidellyillä ajovaloilla, L-muotoisilla ajovaloilla ja massiivisella jäähdyttimen grillillä, ja sen perää rajoittavat tyypillinen sivu ja yksinkertaiset pystysuorat lyhdyt (kalliissa versioissa - täysin LED-valot).
Kireällä sivuseinällä ja voimakkailla kaarilla varustetun lava-auton siluetti on klassinen, mutta se näyttää melko hyvältä.
Venäjän "D-Max" -markkinoilla on kaksi muunnosta - puolitoista tai kaksinkertaista ohjaamoa. Auton kokonaispituus sopii 5295 mm: iin, sen korkeus vaihtelee välillä 1780 - 1795 mm, leveys ja akseliväli ovat vastaavasti 1860 mm ja akseliväli 3095 mm. "Kuorma-auton" pohja erotetaan ajoradasta 225 mm: n maavaralla.
"Toisen" Isuzu D-Maxin sisustus on suunniteltu taiteettomalle, mutta sulavalle tyylille, ja se "ylistää" harkittua ergonomiaa ja laadukkaita viimeistelymateriaaleja. Kolme puolaa sisältävän ohjauspyörän takana on perä ja informatiivinen mittaristo, kun taas oikein konfiguroidussa keskikonsolissa on 7-tuumainen infotainment-kompleksin kosketusnäyttö ja tyylikäs ilmastointilaite, jotka on järjestetty valtavaan ympyrään. Totta, edullisemmissa versioissa ei ole tällaisia yliarvoja - vain tavallinen radio-nauhuri ja kolme painavaa ilmastointilaitetta.
Versiosta riippumatta "D-Max" -salongin etuosassa on amorfiset istuimet, joiden sivuilla on hidas tuki, mutta leveät säätöalueet ja lämmitys (ja kalliilla varustustasoilla - myös sähkökäyttöisellä kuljettajan puolella). "Puolitoista" nouto-ohjelmassa takaistuimia edustaa yksinkertainen "penkki" ja "kaksinkertainen" - täysimittainen sohva, jolla on vieraanvarainen profiili.
Japanilaisen "kuorma-auton" alusta pystyy kuljettamaan 975-980 kg matkatavaroita. Auton korin mitat ovat 1552-1795 mm, leveys 1530 mm ja sivukorkeus 465 mm. Täysikokoinen "vara" japanilaisille on kiinnitetty kannattimiin pohjan alla.
Japanilainen "kuorma-auto" erottuu hyvästä geometrisesta maastokyvystä: sisään- ja uloskäyntikulmat ovat vastaavasti 30 ja 23 astetta, ja pakotetun kahvan syvyys on 600 mm.
Tekniset tiedot
Venäjän markkinoilla Isuzu D-Maxia tarjotaan yhdellä moottorilla - se on nelisylinterinen dieselmoottori 4JJ1, jonka iskutilavuus on 3,0 litraa, linjainen, turboahdin, common rail -ruiskutus ja 16-venttiilinen ajoitus, mikä tuottaa 177 hevosvoimaa 3600 rpm ja 430 Nm vääntömomentin 1400-2000 rpm.
Moottori on yhdistetty 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon, jossa on yksilevyinen kuivakytkin tai 6-alueinen automaattinen Aisin, sekä osa-aikaiseen nelivetoiseen voimansiirtoon, jossa on vaikeasti käynnistyvä etuakseli ja 2-vaihteinen vaihteisto tapaus, jossa on pelkistysrivi.
Järjestelmällä on kolme toimintatilaa:
- 2H - kaikki mahdollisuudet menevät takapyöriin;
- 4H - hetki jaetaan akselien kesken yhtä suurina osuuksina (toimii nopeudella 100 km / h);
- 4L - neliveto aktivoidulla vaihteella (aktivoituu vain ajoneuvon ollessa paikallaan).
On syytä huomata, että muotoilua edeltävä pickup toimitettiin Venäjälle 2,5-litraisella 163 hv: n turbodynaamisella. (400 Nm), joka yhdistettiin 6-vaihteiseen käsivaihteistoon tai 5-vaihteiseen automaattivaihteistoon.
Teknisestä näkökulmasta "toinen D-Max" on klassinen lava-auto, jonka pohjassa on voimakas runko, joka sijaitsee pituussuunnassa moottorin edessä ja jatkuva taka-akseli, joka lepää puoli-elliptisillä jousilla. Auton etujousitusta edustaa riippumaton arkkitehtuuri kaksoisvivut, jotka on suunnattu poikittain, kierrejouset ja poikittainen vakaaja.
"Japanin" varuste- ja hammaspyöräohjaus on varustettu hydraulisella vahvistimella. "Kuorma-auton" etuakselissa on mukana jarrukeskuksen 16 tuuman tuuletetut "pannukakut" ja takana - 15 tuuman rumputyyppiset laitteet (plus ABS, EBD ja jarruavustin).
Vaihtoehdot ja hinnat
Venäjän markkinoilla Isuzu D-Max 2019 -mallivuotta tarjotaan viidessä varustevaihtoehdossa - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" ja "Energy".
Peruskokoonpanossa "Terra", jossa on puolitoista ohjaamoa ja "mekaniikkaa", vaaditaan vähintään 2 145 000 ruplaa, ja sen varusteluettelossa on kuusi turvatyynyä, ABS, ESP, ERA- GLONASS-järjestelmä, LED DRL -laitteet, sähköikkunat, sähkökäyttö ja lämmitettävät peilit, 16-tuumaiset teräspyörät, lämmitetyt etuistuimet, ilmastointi ja jotkut muut varusteet.
Aqua-pickup eroaa edellisestä versiosta vain kaksoisohjaamolla, minkä vuoksi se maksaa 100000 ruplaa enemmän. "Manuaalisella" vaihteistolla varustetusta "Air" -versiosta he vaativat 2 345 000 ruplaa (6АКП: n lisämaksu on sama 100 000 ruplaa), ja "Flame" - ja "Energy" -kokoonpanoista joudut maksamaan 2 495 000 ja 2 595 000 ruplaa, mutta kaikki niiden väliset erot johtuvat vaihdelaatikkotyypistä.
Keskikokoisen kuorma-auton "ylimmässä" modifikaatiossa on: täysin LED-ajovalot ja -valot, avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistysjärjestelmä, mediakeskus, jossa on peruutuskamera, korkeussäädettävä ohjauspyörä, kaksi USB-liitintä, keskuslukko, "nahkaverhoilu", sähköiset kuljettajan nojatuolit, "ilmasto", jatkettu kromi, "risteily" ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.
