Porsche Cayenne Coupe on keskikokoinen nelivetoinen "premium coupe SUV", joka on sijoitettu "segmentin urheilullisimmaksi malliksi" ... Se on tarkoitettu varakkaille ihmisille (sukupuolesta ja iästä riippumatta), jotka haluavat päästä ”Porsche-dynamiikka” uhraamatta samalla käytännöllisyyttä jokapäiväisessä käytössä ja asettamatta itsellesi tiukkoja rajoja, mutta ottaen huomioon, että "tavallinen Cayenne" ei ole riittävän edistyksellinen ja emotionaalinen ...
Coupe-tyyppinen crossover ilmestyi ensimmäisen kerran yleisölle 21. maaliskuuta 2019 yksityisessä tapahtumassa Stuttgartissa - se heitettiin taisteluun markkinoilla jo vakiintuneita kilpailijoita vastaan, muodoltaan samanlainen, ja ennen kaikkea saksalaisista premium-tuotemerkeistä. .
Jo tunnetun reseptin mukaan rakennettu maastoauto erottui nopealla muotoilullaan, joka herättää assosiaatioita Porsche 911 -kupeen kanssa, mutta myös ylisti useita ainutlaatuisia ratkaisuja tässä tyylilajissa.
Ulkopuolelta katsottuna Porsche Cayenne Coupe näyttää todella kauniilta, tunnepitoiselta ja harmoniselta, mutta sen tunnistaminen ei ole vaikeaa, vaikka se käytännössä ei eroa tavallisesta crossoverista B-pilariin asti. No, jatkossa kaikki on erilainen autolle - sen katto rinteessä sujuvasti perää kohti, antaen vaikutelman nopealta, missä se "virtaa" pieneen tavaratilan "haaraan". Viisiovinen takaosa tunnistaa paitsi kasattujen takapylväiden ja kapeamman lasin, myös puskurissa olevan numeron kiinnityspaikan vuoksi.
Coupe-tyyppisen "Cayenne" -mallin perusversio on 4931 mm pitkä, josta akseliväli "ulottuu" 2895 mm: iin, leveys on 1983 mm, korkeus on 1676 mm (kun taas Turbo-versio on 8 mm pidempi, 6 mm) leveämpi ja 23 mm alempi). Teräsjousituksella ajoneuvon maavara on 210 mm, ja pneumaattisella alustalla se vaihtelee 190 - 245 mm valitusta moodista riippuen.
Edessä Porsche Cayenne Coupen sisustus on käytännöllisesti katsoen identtinen tavallisen maastoauton sisustuksen kanssa - kaunis ja edistyksellinen muotoilu, jota hallitsevat 12,3 tuuman infotainment-kosketusnäyttö, moitteeton ergonomia, poikkeuksellisen korkealaatuiset materiaalit ja korkea ammattitaito.
Oletusarvoisesti coupe-tyyppisen crossoverin sisätilat ovat nelipaikkaiset: etupuolella on urheiluistuimet, joissa on integroidut pääntuet, voimakas sivutuki, tiheä täyttö, suuret sähköasennusvälit ja muut "sivilisaation edut" ja takana on kaksi erillistä istuinta, keskellä iso tarjotin pienille esineille. Totta, lisävarusteena (ja ilmaiseksi) tavallinen kolmipaikkainen sohva voidaan sijoittaa toiselle riville, mutta jopa tässä tapauksessa kolmas on tässä "tarpeeton" - kaikki korkean kerroksen tunnelin takia.
Käytännöllisyyden kannalta Porsche Cayenne Coupe on hieman huonompi kuin tavallinen "veljensä" - sen tavaratilassa on silti ihanteellinen muoto, sileät seinät ja korkealaatuinen viimeistely, mutta normaalissa tilassa siihen mahtuu vain 625 litraa matkatavaraa (Turbo versiossa on 600 litraa). "Galleria", joka on jaettu kolmeen osaan suhteessa "40:20:40", taittuu tasaisesti lattian kanssa, mikä nostaa osaston tilavuuden 1540 litraan (Turbo-versiossa 1510 litraa).
Coupe-tyyppiseen "Cayenne" -malliin on tarjolla kaksi alumiinista bensiinimoottoria, jotka yhdistetään 8-kaistaiseen "automaattiseen" ZF: ään ja aktiiviseen nelivetoiseen sähköisesti ohjattuun monilevyiseen kytkimeen etuakselin liittämistä varten (oletusarvoisesti takapyörät vievät 90% työntövoimasta):
- Perusauto saa voimansa 3,0 litran V6-suoraruiskutusmoottorista, kaksoisrullaavasta turboahtimesta, välijäähdyttimestä ja vaihtelevasta venttiilien ajoituksesta ja venttiilien ajoituksesta.
- S-version konepellin alla on sama yksikkö kuin edellisessä versiossa, mutta "pumpattu" 440 hevosvoimaan. 5700-6600 rpm ja 550 Nm pyörimispotentiaali 1800-5500 rpm.
- Turbo-moduuli perustuu 4,0-litraiseen V-8-moottoriin, jossa on kaksi twin-scroll-turboahtimia, suora virtalähde ja muuttuva venttiilien ajoitus, joka tuottaa 550 hv. nopeudella 5750-6000 rpm ja 770 Nm: n huippupainovoimalla 1960-4500 rpm.
Viisiovinen "ampuu" pysähdyksistä 100 km / h: iin 3,9-6 sekunnin kuluttua ja pystyy kiihtymään maksimaalisesti nopeuteen 243-286 km / h (luonnollisesti Turbo-version hyväksi). Jokaisesta "sadasta" ajamasta sekoitetuissa olosuhteissa crossover kuluttaa versiosta riippuen 9,3 - 11,4 litraa polttoainetta.
Samaan aikaan autolla on varsin hyvä off-road-potentiaali: esimerkiksi teräsjousituksella se voi pakottaa kaatopaikat jopa 500 mm syvälle ja pneumaattisella - jopa 530 mm.
Teknisesti Coupe-modifikaatio toistaa täysin tavallisen Cayennen - se perustuu modulaariseen MLB Evo -vaunun teliin, jossa on pituussuuntainen moottori, yksivärinen runko, jonka rakenne koostuu erilaisista teräksistä ja alumiinista sekä itsenäinen pyöreä runko vipu edessä ja takana monilinkki).
Ensiluokkaisessa maastoautossa on vakiona teräksinen jousijousitus mukautuvilla elektronisilla vaimentimilla, kun taas Turbo-versiossa on myös ilmajousia.
Maastoajoneuvon vakiovarusteisiin kuuluvat hammastanko-ohjausmekanismi, jossa on aktiivinen sähkömekaaninen vahvistin, täysin ohjattava alusta ohjattavilla takapyörillä ja tehokkaat jarrut, joissa on tuuletetut levyt kaikissa pyörissä. Mutta jos peruskuppi on varustettu alumiinista valmistetuilla nelimäntäisillä edessä ja kaksi männällä varustetuilla yksilohkoisilla jarrusatuloilla (jarrujen "pannukakkujen" halkaisija on vastaavasti 350 mm ja 330 mm), niin sen S-modifikaatiot perustuvat kuusi- ja nelimäntäiset laitteet (levyjen mitat ovat vastaavasti 390 mm ja 330 mm), ja Turbo-versio "flaunts" edessä kymmenen männän laitteita ja takana nelimäntäisiä (levyjen koko - 415 mm ja 365 mm).
Venäjän markkinoilla V6-moottorilla varustetun Porsche Cayenne Coupen perusmallissa vaaditaan vähintään 5 877 000 ruplaa, mutta tehokkaampaa S-versiota ei voi ostaa alle 7630 000 ruplaan, kun taas huippuluokan Turbo-modifikaatio maksaa 11 013 000 ruplaa.
Jo "tukikohdassa" coupe-tyyppinen crossover ylpeilee: kuusi turvatyynyä, panoraamakatto, 20-tuumaiset pyörät, mukautuva jousitus, Sport Chrono -paketti, ABS, ASR, MSR, täysin LED-optiikka, täysin hallittu alusta, dual- vyöhykkeen "ilmasto", sähkökäyttö ja etuistuimet, mediakeskus 12,3 tuuman näytöllä, audiojärjestelmä kymmenellä kaiuttimella, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, peruutuskamera ja muiden laitteiden pimeys.
.
