Ehkä joku on valmis olemaan eri mieltä, mutta useimmille Mitsubishi -tuotemerkin faneille Pajero Sport -crossoverin ensimmäinen sukupolvi on pitkään ollut legenda. Tämä auto ilmestyi ensimmäisen kerran julkisesti vuonna 1996, ja se voitti välittömästi SUV -harrastajien sydämet ja nousi yhdeksi aikansa suosituimmista. Sportin ensimmäinen sukupolvi jäi historiaan vuonna 2008, mutta tähän päivään asti valtava joukko näitä koneita palvelee edelleen luotettavasti omistajiaan.
Ensimmäinen Mitsubishi Pajero Sport ei tietenkään herättänyt iloaan. Nämä olivat julmia keskikokoisia maastoautoja, joilla oli tärkeä paikka kompaktin Pajero Pininin ja täysikokoisen "hirviön" Pajeron välillä. Tuolloin uutuuden ulkonäköä hallitsivat yksinkertaiset, suoraviivaiset muodot, jotka olivat ominaisia vakaville aggressiivisille maastoautoille, ja vain vuoden 2005 uudelleensuunnittelu toi merkityksettömiä tyylinpätkiä tähän kuvaan, joka oli juuri alkanut saada suosiota automuotoilussa.
Ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Pajero Sportin rungon pituus oli 4545 mm, kun taas akseliväli oli kunnollinen 2725 mm, joten voit luoda tilavan sisätilan ja jättää tilaa tilavalle tavaratilalle. Risteyksen leveys oli 1775 mm ja korkeus enintään 1730 mm. Ensimmäisen Pajero Sportin maavara on suunniteltu toistuville maastoajoille, ja siksi se oli 215 mm, mikä mahdollisti vakavien tieesteiden voittamisen. Maastoauton omapaino oli keskimäärin 1825 kg, mutta se voi nousta 1895 kg: iin huippuluokan kokoonpanoissa.
Viisipaikkaisen salongin sisätilojen ei myöskään ollut tarkoitus yllättää tai tehdä vaikutusta. Kaikki on suunniteltu yksinkertaisesti, mutta harmonisesti, kätevästi ja mahdollisimman huolellisesti kuljettajan ja matkustajan mukavuudesta.
Samaan aikaan sisustus on varsin turvallinen ja jo perusvarustuksessa on kolmepistevyöt, joissa on esikiristimet ja kaksi etuturvatyynyä. Läsnä ohjaamossa ja äänen valmistelu 4 tai 6 kaiuttimelle kokoonpanosta riippuen. Lisäksi tämä auto oli varustettu ilmastoinnilla, lämmitetyillä etuistuimilla ja ylimääräisellä mittaristossa keskikonsolin yläpuolella.
Tekniset tiedot. Ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Pajero Sport syntyi aluksi vain yhdellä dieselmoottorilla. Se oli 4D56-merkin nelisylinterinen yksikkö, jossa oli 8-venttiilinen SOHC-ajoitusmekanismi ja joka pystyi kehittämään noin 100 hv. suurin teho ja antaa noin 240 Nm jo 2000 rpm. Tällä moottorilla crossover pystyi kiihtymään enintään 145 km / h nopeuteen ja kesti noin 18,0 sekuntia kiihtyäkseen nollasta 100 km / h. Hieman myöhemmin (2004) markkinoille ilmestyi vielä kaksi tämän moottorin modifikaatiota, jotka eroavat toisistaan eri pakotustasoissa muiden turboahdinjärjestelmien asennuksen vuoksi. Yksi niistä, samalla vääntömomentilla, tuotti jopa 115 hevosvoimaa. tehoa, ja tehokkaampi versio tuotti 133 hv. ja 280 Nm vääntöä. Maastoautot, joissa oli kaksi jälkimmäistä moottoria, voisivat kiihdyttää nopeuteen 150 km / h, mutta niissä oli sama 5-vaihteinen manuaalivaihteisto kuin alkuperäisessä moottorissa.
Uudelleenmuotoilun aikana vuonna 2000 moottorivalikoimaa täydennettiin 6G72 -bensiiniyksiköllä, jossa oli kuusi sylinteriä ja joiden kokonaistilavuus oli 3,0 litraa. Tämä suoraruiskutusjärjestelmällä ja 16-venttiilisellä DOHC-jakohihnalla varustettu moottori voi kehittää noin 170 hv. ja tuottaa 255 Nm vääntöä. Bensiinimoottorin vaihteistona tarjottiin sekä 5-vaihteinen "mekaniikka" että 4-vaihteinen "automaattinen". Dynamiikan kannalta ensimmäisen sukupolven Pajero Sportin bensiiniversiot olivat paljon nopeampia, kiihtyivät nopeusmittarin ensimmäiseen sataan vain 12,8 sekunnissa ja huippunopeus oli 175 km / h.
Pajero Sport I on runko-auto, jossa on hyvin suunniteltu maastoajojousitus, jota täydentää Easy Select 4WD-nelivetojärjestelmä. Ennen vuoden 2000 uudistusta kehittäjät käyttivät jousia takajousituksen suunnittelussa, mutta sitten he korvasivat ne jousilla, jotka sopivat paremmin nykyaikaiseen autoon. Edessä käytettiin itsenäistä vääntösauvajousitusta. Tuuletetut levyjarrut asennettiin etuakseliin, mutta takana suositeltiin "vain levyä".
Pajero Sportin ensimmäinen sukupolvi myytiin eri markkinoilla eri nimillä. Japanissa crossoverin nimi oli Mitsubishi Challenger, Yhdysvalloissa he mieluummin kutsuivat sitä Mitsubishi Montero Sportiksi, auto tunnettiin myös nimillä Mitsubishi Nativa ja Mitsubishi Shogun Sport, mutta Venäjällä käytettiin Mitsubishi Pajero Sportia. Ensimmäistä sukupolvea valmistettiin vuoteen 2008 asti, ja se toteutettiin menestyksekkäästi maassamme.
