Ensimmäisen sukupolven Range Rover Sportin premium -katumaasturi esiteltiin tammikuussa 2005 Pohjois -Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä ja myytiin sitten muutamaa kuukautta myöhemmin., Sisustus on kehittynyt teknologisesti ja ylellisemmin, uudet moottorit on "rekisteröity" huppu ja ohjaus, jousitus ja jarrujärjestelmä on tarkistettu. Tässä muodossa "brittiä" valmistettiin vuoteen 2013 asti, minkä jälkeen se antoi tien toisen sukupolven autolle.
"Ensimmäisen" Range Rover Sportin ulkonäkö houkuttelee karkealla vetovoimallaan. Kalteva tuulilasi, virtaviivainen ja lihaksikas muoto ja kaltevat takapilarit luovat nopean ja urheilullisen kuvan, kun taas tehokas väärä jäähdyttimen säleikkö, neliömäiset ajovalot ja valtavat 19-20 tuuman pyöränvanteet antavat sille luottamusta ja vakautta.
Kokonaismitoiltaan auto kuuluu keskikokoisten maastoautojen luokkaan: pituus 4783 mm, leveys 2004 mm ja korkeus 1784 mm. Akseliväli sopii 2745 mm: n runkoon, ja ilmajousituksen maavara vaihtelee 172-227 mm: n välillä. Range Rover Sportin paino on vaikuttava - 2535–2590 kg kokoontaitettuna.
Range Rover Sportin sisätiloissa yhdistyvät ylellinen ja perinteinen muotoilu, monitoimiohjauspyörä, lakoniset instrumentit ja edustava keskikonsoli sekä moitteeton ammattitaito. Sisätiloissa käytetään yksinomaan korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja, jotka on valmistettu luonnollisesta nahasta, alumiinista ja puusta.
Ensiluokkainen katumaasturi on varustettu mukavilla etuistuimilla, joissa on kehittynyt profiili ja valtavat räätälöintimahdollisuudet. Takasohva tarjoaa riittävästi tilaa kaikilla rintamilla, ja puuttuvan voimansiirtotunnelin vuoksi kolmas matkustaja ei ole tarpeeton.
"Ensimmäinen" Range Rover Sport on todella käytännöllinen maastoauto - tavaratilaan mahtuu jopa 960 litraa matkatavaroita. "Teline" on päällystetty pehmeillä ja miellyttävillä materiaaleilla, "varaosa" on ripustettu pohjan alle ja takasohva taittuu useista osista tasaiseksi lattiaksi, mikä lisää käyttötilavuutta 2015 litraan.
Tekniset tiedot. Ensimmäisen sukupolven "Sport" -moottorille tarjottiin kolme voimayksikköversiota yhdistettynä 6-vaihteiseen "automaattiseen" ja nelivetoiseen vaihteistoon.
- Perusmoottoria pidettiin 3,0-litraisena "kuuden" dieselmoottorina, jossa oli V-muotoinen kokoonpano ja turboahtimet. Se kehitti 245 "hevosta" nopeudella 4000 r / min ja 600 Nm: n huipputyövoimaa nopeudella 2000 rpm. Tällainen maastoauto voi kiihdyttää 100 km / h 9,3 sekunnissa ja saavuttaa enintään 193 km / h, kuluttaa keskimäärin 9,2 litraa dieselpolttoainetta yhdistetyssä tilassa.
- Sitä seurasi hierarkiassa vapaasti hengittävä V8 -bensiinimoottori, jossa oli hajautettu ruiskutus, jonka tilavuus oli 5,0 litraa ja jonka teho on 375 hevosvoimaa 6500 rpm ja 510 Nm vääntömomentti 3500 rpm. Auto voittaa ensimmäisen "sadan" 7,6 sekunnin kuluttua, ja mahdollisuuksien huippu on 210 km / h. Keskimääräinen "ruokahalu" yhdistetyssä syklissä on 13,9 litraa 100 kilometriä kohden.
- Tuottavin vaihtoehto oli 5,0 litran bensiiniturbo-moottori, jossa oli kahdeksan V-muotoista sylinteriä, tilavuuskompressori, jossa oli mekaaninen käyttö ja suoraruiskutus, joka tuotti 510 "tammaa" nopeudella 6000-6500 rpm ja 625 Nm työntövoimaa alueella 2500. jopa 5500 rpm. Tämän "Sportin" ominaisuudet ovat todella vaikuttavia: 5,9 sekuntia pysähdyksistä 100 km / h: een, 225 km / h maksiminopeutta ja 14,9 litraa kulutusta yhdistetyssä rytmissä.
"Tieliikenteestä" huolimatta ensimmäisen sukupolven Range Rover Sport on todellinen maastoauto - sen arsenaalissa on pysyvä neliveto ja oma Terrain Response -teknologia. Siirtokoteloon on integroitu planeetta -tasauspyörästö, joka jakaa momentin akselien kesken tasan, ja keski- ja takatasauspyörillä on pakko -lukitustoiminto. Tämän "aseen" ansiosta auto pystyy pakottamaan jopa 700 mm syviä vesiesteitä, voittamaan laskuja ja nousuja jopa 45 asteen jyrkkyydellä ja ylläpitämään vakautta 35 asteen rinteessä sitä pitkin.
"Ensimmäinen" Range Rover Sport (tehdasindeksi "L320") perustuu Land Rover Discovery 3 -alustaan, jolta se perii sekä teräskehyksen että etu- ja taka -akselin itsenäiset jousitukset (jokaisella pyörällä on kaksi tukivarsia). Auto on varustettu pneumaattisilla pysäytimillä, joiden avulla voit muuttaa maavaraa. Maastoauto "loistaa" vaihtelevan suorituskyvyn hydraulista ohjaustehostinta ja tuuletettuja nelipyöräisiä levyjä, joissa on ABS + EBD, jarruavustin ja muut.
Tämä auto on kuuluisa luottavaisesta käyttäytymisestään asfaltilla ja suuresta maastopotentiaalista, ja näitä ominaisuuksia täydentävät brutaali ilme, ylellinen sisustus, erinomainen dynaaminen suorituskyky ja rikas varustus.
Samaan aikaan katumaasturi on kallis ylläpitää ja on liian "ahne", ja se herättää myös konkreettista kiinnostusta autovarkaiden keskuudessa.
Hinnat. Vuonna 2015 Venäjän jälkimarkkinoilla Range Rover Sport 1st tarjotaan hintaan noin 1 500 000 ja enintään 4 000 000 ruplaa kunnosta, valmistusvuodesta ja muutoksesta riippuen.
