Elokuussa 2016 Uzbekistanin tuotemerkki Ravon toi kansainväliseen Moskovan autonäyttelyyn budjettisedanin R4 kaupallisen version (ja sen myynti Venäjällä alkoi jo marraskuun loppuun mennessä), joka on oikeastaan "hieman uudistettu" versio Chevroletista Koboltti, 4-ovinen, aiemmin tarjottu Venäjän markkinoilla.
Mutta on kuitenkin väärin kutsua tätä näyttelyä täysimittaiseksi ensi-iltaksi, koska lokakuussa 2015 tämä auto näytettiin yleisölle - Ravon-tuotemerkin virallisessa esittelyssä maassamme.
Ravon R4: n ulkopinta ei tietenkään ole kauneuden standardi, mutta yleensä sillä on hyvin leikattu ja erikoinen ulkonäkö.
Auton ulkopuolelta puuttuu runsaasti kromiosia ja muita "koristeita", mikä on hyödyllistä vain "valtion työntekijälle". Profiilissa ja takana neljän oven ulkonäkö on melko julma, harmoninen ja, mikä tärkeintä, täydellinen, mutta etuosa on korkean "otsaansa" ja valtavien ajovalojensa vuoksi hieman ristiriidassa yleisen ulkonäön kanssa liiallisen pystysuoruuden vuoksi.
Ravon R4 vastaa ulkomittojen osalta "B +" -luokkaa: kolmen tilavuuden pituus on 4479 mm, korkeus 1514 mm ja leveys 1735 mm. Etu- ja taka-akselit on erotettu toisistaan 2620 mm: n akselivälillä.
Ajoneuvon omapaino on päätöksestä riippuen enintään 1140-1170 kg.
Uzbekistanin sedanin sisustus näyttää yksinkertaiselta ja hieman vaalealta, ja ainoa asia, joka kiinnittää huomiota, on mutkaton, mutta silti "moottoripyörän" kojelauta, jossa on digitaalinen nopeusmittari ja analoginen kierroslukumittari. Vaikka "kalju" ohjauspyörä, jossa on kolme puolaa, ja keskikonsoli, joka on valmistettu minimalistisella tyylillä (siistillä radio-nauhurilla ja kolmella "ilmastointilaitteella"), eivät aiheuta hylkäämistä ja täyttävät täysin auton budjetin olemuksen .
Neljäovinen sisustus on leikattu edullisilla materiaaleilla, mutta siististi koottuina.
Ravon R4: n etuistuimilla on huomaamattomasta ulkonäöltään huolimatta mukava profiili, jossa on huomaamattomat sivutukit, optimaalinen pehmustelujäykkyys ja laaja valikoima säätöjä.
Taka-sohva on kauniisti muotoiltu ja mukava matkustajille, mutta vailla röyhelöitä.
Rungon tilavuuden suhteen R4 pystyy "hieromaan nenäänsä" vielä korkeamman luokan - 545 litran - autoihin.
Jos nämä numerot eivät riitä, takasohvan takaosa taittuu kuitenkin epätasaiseksi, mikä lisää vapaan tilan määrää.
Lisäksi neljän oven "kiinnityksessä" on laaja aukko, siisti verhoilu ja täysikokoinen "vara" maan alla.
Tekniset tiedot. Ravon R4: n moottoritilassa ilmakehän S-TEC III -bensiinimoottori, jossa on neljä pystysuoraan sijoitettua sylinteriä, hajautettu sähköjärjestelmä, valurautainen lohko, alumiinilohkon pää, jossa on nokka-akselipari ja 16-venttiilinen DOHC-tyyppinen ajoitus ketju ketjukäytöllä ottaa paikkansa.
"Neljän" työtilavuus on 1,5 litraa (1485 kuutiosenttimetriä), ja se tuottaa 105 hevosvoimaa 5800 kierrosta minuutissa ja 134 Nm käytettävissä olevaa momenttia 4000 kierrosta minuutissa.
Yhdessä moottorin kanssa asennetaan 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 6-vaihteinen automaattivaihteisto, joka toimittaa koko tehoreservin etuakselin pyöriin.
Muutoksesta riippuen auto selviää ensimmäisestä "sadasta" 11,7-12,6 sekunnissa ja kiihtyy korkeintaan 169-170 km / h.
"Mekaanisessa" versiossa neliovinen "pilkkoo" 6,2 litraa polttoainetta (yhdistetyssä ajotilassa) ja "automaattisessa" versiossa 0,5 litraa enemmän.
Ravon R4 -vaunu periytyi Chevrolet Cobaltilta ilman muutoksia - etuvetoinen GM Gamma, jossa on poikittaispohjainen voimayksikkö, ja luja teräksestä valmistettu runko, jossa on rypytysvyöhykkeitä.
Edessä kolmilaatikko käyttää itsenäistä "kävelijää", jossa on MacPherson-tukijalat ja kallistuksenvakaaja, ja takana - puoliksi itsenäinen järjestelmä, jossa on kiertävä palkki.
Kaikissa versioissa auto on varustettu ohjausvaihteella, jossa on hydraulinen tehostin telineeseen.
Etuakselin pyörät on varustettu tuuletetuilla "pannukakkuilla", joiden halkaisija on 256 mm, ja takapyörät on varustettu rumpulaitteilla (kalliimmissa versioissa on ABS).
Vaihtoehdot ja hinnat. Vuoden 2017 Ravon R4 toimitetaan Venäjän markkinoille kolmella varustelutasolla - Comfort, Optimum ja Elegant:
- Perusautolle "mekaanikoilla" he pyytävät 489 000 ruplaa, mutta se on hyvin huonosti varustettu: yksi turvatyyny, ohjaustehostin, ABS, lämmitys- ja sähköpeilit, 14-tuumaiset teräspyörät, audiojärjestelmä neljällä kaiuttimella, AUX ja USB ja tekniikka ERA-GLONASS. "Automaattista" lisämaksua varten on 70 000 ruplaa (mutta lisäksi siihen sisältyy: lämmitetyt etuistuimet, hälytys, sähköiset ikkunannostimet ja ilmastointi)
- Välimalli "Optimum" ja "mekaniikka" maksaa 539 000 ruplaa, ja "automaattisesta" joudut maksamaan vielä 50 000 ruplaa. Sen "ominaisuuksia" ovat: kaksi turvatyynyä, ilmastointi, sumuvalot, lämmitetyt etuistuimet ja neljä sähköikkunaa.
- "Top" -ratkaisu ei osta halvempaa kuin 579 000 ruplaa, ja yllä mainittujen vaihtoehtojen lisäksi se "ylistää" alumiinisia 15 tuuman vanteita ja parempaa laatua oleva istuimen verhoilu.
