Range Rover Evoque on ensiluokkainen etu- tai nelivetoinen kompakti maastoauto, brittiläisen autovalmistajan tuotevalikoiman nuorin malli, jossa yhdistyvät tyylikäs muotoilu, ylellinen sisustus, edistyksellinen tekninen "täyte" ja korkea varustus ... tärkein kohdeyleisö on hyvin toimeentulevat kaupunkilaiset, jotka seuraavat nykyaikaisia suuntauksia ja joilla ei ole lapsia, jotka elävät aktiivista elämäntapaa (ja useimmille heistä on ensimmäinen Land Rover -auto) ...
Toisen sukupolven crossover-maailman ensi-ilta, jonka kehittämiseen britit käyttivät noin miljardi puntaa, tapahtui 22. marraskuuta 2018 erityistapahtumassa Lontoossa - samassa paikassa, jossa alkuperäisen sukupolven malli esiteltiin yhdessä aika.
Edeltäjäänsä verrattuna Evoque on säilyttänyt tunnistettavan ulkonäön, mutta itse asiassa se on muuttunut dramaattisesti - se "siirtyi" täysin uuteen "kärryyn", samalla kun jousitus muuttui ja kokonainen läpimurto edistyneestä elektroniikasta menetti kolmiovisen version , kooltaan hieman suurennettuna, sai täysin uusitun salongin ja myös "aseistettuna" tuottavilla, mutta taloudellisilla voimayksiköillä.
Ulkopuolelta katsottuna “toinen” Range Rover Evoque näyttää paitsi tyylikkäältä, tasapainoiselta ja urheilulliselta, myös todella jaloilta, kuten sen pitäisi olla premium-autolla.
Viisiovinen etuosa herättää huomiota kapeiden LED-ajovalojen, silmäritilällä varustetun jäähdyttimen säleikön ja massiivisen puskurin lävistävällä katseella, ja takaapäin se hohtaa tyylikkäitä lyhtyjä, melkein "neliönmuotoisen" tavaratilan kannen ja lakonisen puskurin kahdella integroidulla pakoputkella.
Crossoverin siluetti on nopea, mutta samalla varsin vaikuttava - voimakkaasti täynnä oleva tuulilasi, kalteva katto tummennetuilla pylväillä, runkoon vetäytyvät ovenkahvat ja valtavat kukoistavat pyöränkaaret, joihin mahtuu "rullia" 17 - 21 tuumaa.
Toisen sukupolven "Ewok" esiintyy pienikokoisten maastoautojen segmentissä: sen pituus on 4371 mm, leveys mahtuu 1904 mm, korkeus ei ylitä 1649 mm. Auton pyöräkerrosten välinen etäisyys on 2681 mm ja maavara 212 mm.
Viisiovisen omapaino vaihtelee 1787 - 1955 kg (muutoksesta riippuen).
Toisen inkarnaation Range Rover Evoque ei sisällä vaikutelmaa furorista, mutta samalla se näyttää kauniilta, edustavalta ja juhlalliselta, ja monet elementit muistuttavat tuotemerkin "vanhempia" malleja. Tyylikäs keskikonsoli on koristeltu kahdella kosketusnäytöllä kerralla - 10 tuuman kosketusnäyttö, joka hallitsee infotainment-toimintoja, ja virtuaalinen ilmastointipaneeli (mutta silti kolmella fyysisellä aluslevyllä).
Kuljettajan työpaikalla on painava nelipuolainen ohjauspyörä, jossa on kohokuvioidut ääriviivat ja nestekidenäyttöiset "instrumentit". On totta, että on syytä huomata, että perusasetuksissa kaikki on huomattavasti yksinkertaisempaa - laitteiden yhdistelmä tavanomaisilla valitsimilla ja mekaanisella ilmastointilaitteella.
Ensiluokkaisen crossoverin sisustus "loistaa" huolellisesti harkitun ergonomian, korkean kokoonpanotason ja poikkeuksellisen jalojen viimeistelymateriaalien kanssa: korkealaatuinen kangas, aito nahka, alumiini, yhdistetyt villatekstiilit jne.
Vuoden 2019 Range Rover Evoquella on viisipaikkainen hytti, jonka molemmissa istuinriveissä on riittävästi tilaa. Etuajureille on jaettu pätevästi profiloidut istuimet, joissa on erilliset sivuttaiset tukirullat, riittävät säätövälit ja lämmitys (ja "top" -versioissa - jopa sähkökäyttöisellä ja muistilla). Takana on mukava sohva, jossa on ergonominen taitto.
Pienikokoinen maastoauto on täydellisessä järjestyksessä käytännöllisyyden kanssa. Normaalissa tilassa tavaratilan muoto on oikea ja se pystyy kuljettamaan 591 litraa matkalaukkua. Takaistuinten istuinrivi taittuu alas kolmessa osassa suhteessa "40:20:40", jolloin käyttötilavuus kasvaa 1383 litraan (mutta täysin tasaista lattiaa ei saada). Korotetun lattian alla olevassa "kellarissa" on pienikokoinen vararengas.
Venäjän markkinoilla "toista" Range Rover Evoquea tarjotaan monenlaisilla voimayksiköillä - nämä ovat Ingenium-perheen nelisylinterisiä moottoreita:
- Dieselmoottoreissa on konepellin alla 2,0 litran "sydän", jossa on turboahdin, suoraruiskutustekniikka, muuttuva venttiilien ajoitus, 16-venttiilinen DOHC-ajoitus ja älykäs jäähdytysjärjestelmä, saatavana kahtena tehostustasona:
- versiossa D150 se tuottaa 150 hevosvoimaa 4000 r / min ja 380 Nm vääntömomenttia 1750-2500 rpm;
- ja suorituskyvystä D180 - 180 hv nopeudella 4000 rpm ja 430 Nm huippupotentiaalilla nopeudella 1750-2500 rpm.
- Bensiiniristikot perustuvat 2,0-litraiseen moottoriin, jossa on turboahdin, suora polttoaineen ruiskutus, jatkuva venttiilinohjaus ja kaksoisvaihtoventtiilin ajoitus:
- perusmuutoksesta P200 se kehittää 200 hv. nopeudella 5500 rpm ja 340 Nm vääntömomentilla 1300-4500 rpm;
- versiossa P250 moottorin teho kasvaa 249 hv: iin. nopeudella 5500 rpm ja 365 Nm vääntömomentilla 1300-4500 rpm;
- ja "ylimmässä" versiossa P300 "Neljä" tuottaa 300 hv. 5500 rpm ja 400 Nm käytettävissä oleva työntövoima 1500-4500 rpm.
Lisäksi tällainen auto on myös "pehmeä hybridi" - ts. Sillä on akku, jonka kapasiteetti on 8 kW / h, ja käynnistysgeneraattori, joka jopa 17 km / h nopeudella pystyy vetämään yksin maastoauto.
Oletusarvoisesti crossover on varustettu 9-vaihteisella hydromekaanisella "automaattisella" ja nelivetoisella vaihteistolla, joka voi olla kahden tyyppinen: perusmalleissa järjestelmä, jossa on takalevyn monilevykytkin ja perinteinen vapaa tasauspyörästö on asennettu ja voimakkaisiin (249 ja 300 hv) - tekniikka, jossa on kytkinpaketit kullekin akselin akselille, mikä mahdollistaa työntövoiman ohjaamisen.
Toisen sukupolven Range Rover Evoque kiihtyy pysähdyksistä 100 km / h 6,6-11,2 sekunnin kuluttua ja saavuttaa maksimin 196-242 km / h, versiosta riippuen.
Bensiiniautot riittävät 7,7-8,1 litraan polttoainetta kutakin "sataa" kohden yhdistetyissä olosuhteissa, ja dieselöljyä - 5,6-5,7 litraa.
Lisäksi auto voi ylpeillä hyvällä maastopotentiaalilla: joten sisään- ja uloskäyntikulmat ovat vastaavasti 25 ja 30,6 astetta, ja pakotetun fordin suurin syvyys on 600 mm (ilman erityistä valmistelua).
Toisen Range Rover Evoquen ytimessä on PTA (Premium Transverse Architecture) -moduulialusta, jossa on poikittainen voimansiirto ja yksivärinen runko, joka käyttää erittäin lujia ja erittäin lujia teräksiä ja alumiinia.
Auton etuakselille on asennettu itsenäinen jousitus, jossa on MacPherson-joustintukit ja hydrauliset tuet alemmissa vipuissa, ja taka-akseliin on asennettu rakenne, jossa on kolme pää- ja yksi välivipu. Lisävarusteena viisiovinen luottaa elektronisesti ohjattuihin iskunvaimentimiin, joissa on yksittäiset kiihtyvyysanturit.
Crossover käyttää hammaspyörän ohjausta ja aktiivista sähkövahvistinta.
Vakiona auto on varustettu levyjarruilla "ympyrässä", joita täydentää joukko elektronisia avustajia: edessä - tuuletettu halkaisijaltaan 325-349 mm, versiosta riippuen, takana - 300 tai 325 mm.
Venäjän markkinoilla toisen sukupolven Range Rover Evoquea tarjotaan kahdeksassa versiossa - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R" -Dynamic HSE "ja" First Edition ".
Peruskokoonpanossa oleva auto, jossa on 150 hevosvoiman dieselmoottori, maksaa vähintään 2929000 ruplaa.Vakiona se on varustettu: seitsemällä turvatyynyllä, 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, LED-ajovaloilla ja lyhdyillä, lämmitetyillä tuulilasi- ja pesusuuttimilla, kaksivyöhykkeisellä "ilmastointilaitteella", avaimetonta moottorin käynnistystä, "risteilyllä", mediakeskuksessa 10 tuuman näyttö, korkealaatuinen äänijärjestelmä, ABS, ESP, EBD, peruutuskamera ja muut edistykselliset laitteet.
"Top" -versiossa nimeltään "First Edition" olevaa crossoveria ei voi ostaa alle 4637000 ruplaa, mutta sen ominaisuuksia ovat: matriisivalot, 20-tuumaiset pyörät, sähkökäyttöiset etuistuimet, lämmitys ja muisti, virtuaalinen "ilmasto" -paneeli , panoraamakatto, "maalattu" mittaristo, sokean alueen tarkkailujärjestelmä ja muiden "kellojen ja pillien" "pimeys".
