Genesis G70 on taka- tai nelivetoinen keskikokoinen sedan (eli eurooppalaisen luokituksen mukaan D-segmentti), joka on suunniteltu asettamaan kilpailua sellaisille "luokan kanta-asiakkaille" kuin BMW 3-sarja ja Mercedes-Benz. Benz C-luokka ... Autossa yhdistyvät lihaksikas ilme, ensiluokkainen sisustus ja korkean suorituskyvyn "täytteet" ...
Genesis G70: n maailman ensi-ilta tapahtui 15. syyskuuta 2017 - erityistapahtumassa Soulin olympiapuistossa, johon osallistui 15 tuhatta vierasta (tämä auto esitettiin kuitenkin ensimmäistä kertaa saman konseptina) nimi syksyllä 2016 New Yorkin autonäyttelyssä).
Porrasperä, joka valmisti Etelä-Korean tuotemerkin neliovisten mallien muodostamisen, tuli myyntiin kotimaassaan muutama päivä debyyttinsä jälkeen ... ja se saapui Venäjän markkinoille vasta keväällä 2018.
Ulkopuolella Genesis G70 näyttää houkuttelevalta, urheilulliselta ja heti tunnistettavalta: "vanhempien" mallien ominaisuudet on merkitty onnistuneesti sen lihaksikkaaseen ulkonäköön. Kolmen tilavuuden ulkopinnassa ei myöskään ole aasialaista kitchiä.
Auton etuosa on päätetty lippulaiva G90-sedanin tyyliin - aggressiivinen valotekniikan ilme, vaikuttava säleikkö trapetsilla, hunajakennokuvio ja puskurin veistokselliset ääriviivat.
Porrasperällä on dynaaminen ja kyykyssä oleva siluetti, joka saa virtaa pitkästä hupusta, kohokuvioiduista "taitoksista" sivuseinissä ja kaltevasta kattolinjasta, joka muuttuu tavaratilan lyhyeksi "haaraksi".
No, ohut takaosa, joka on koristeltu tyylikkäillä lyhdyillä ja voimakkaalla puskurilla, jossa on diffuusori ja pari pakoputkea, täydentää neljän oven urheilullisen ilmeen.
"G-seitsemänkymmentä" on tyypillinen D-luokan edustaja eurooppalaisen luokituksen mukaan: sen pituus on 4685 mm, leveys 1850 mm ja korkeus enintään 1400 mm. Pyöräkerrojen väli on "korealaisten" osalta 2835 mm, ja sen "matkapaino" vaihtelee välillä 1595 - 1785 kg (muutoksesta riippuen).
Genesis G70: n sisustus on suunniteltu tällä hetkellä muodikkaassa minimalismin hengessä, mutta samalla se ei ole vailla urheilullisuutta. Hieman kuljettajaa kohti käännetty keskikonsoli ei ole täynnä monia painikkeita ja hallintalaitteita, mutta se on koristeltu ulkonevalla 8-tuumaisella multimediakompleksin "televisiolla", lakonisella äänijärjestelmäyksiköllä ja kolmella ilmastointilaitteella.
Tyylikäs korotetulla reunalla varustettu kolmipuolainen ohjauspyörä ja klassinen mittaristo, jossa on analogiset säätimet, joiden nuolet "nukkumisasennossa" on suunnattu suoraan alaspäin, ja lautatietokoneen värillinen lauta sopivat täydellisesti sisätiloihin koriste.
Neliovinen sisustus on valmistettu yksinomaan ensiluokkaisista viimeistelymateriaaleista - pehmeästä muovista, alumiinista ja aidosta nahasta.
Muodollisesti Genesis G70: n "huoneistot" ovat viisipaikkaisia, mutta toinen istuinrivi on kaiken mukavuuden vuoksi muotoiltu selvästi kahdelle hengelle (lisäksi korkean kerroksen tunneli häiritsee varmasti keskimääräistä matkustajaa). Mutta etuosassa on ergonomiset tuolit, joilla on voimakas sivuprofiili, optimaalinen pehmustustiheys ja laajin säätöalue.
Korean sedanin tavaratila on keskikokoisen luokan mukaan pieni - sen tilavuus normaalissa tilassa on vain 330 litraa. Takasohva, joka on jaettu kahteen epätasaiseen osaan, tasoittaa hieman tilannetta, joka taitettuna avaa aukon ylisuuren lastin kuljettamiseen. Pienikokoinen varapyörä ja joukko työkaluja "piileskelee" maanalaisessa kapealla lähellä neliovea.
Genesis G70 -malliin on ilmoitettu valita kolme tehoyksikköä:
- Perusversio on 2,0-litrainen bensiini "neljä" Theta II T-GDI (yksinomaan tällaisella moottorilla auto toimitetaan Venäjän markkinoille), linja-asennossa, turboahdin, suora polttoaineen ruiskutus ja muuttuva venttiilien ajoitus, jota tarjotaan kahdessa "pumppaus" -vaihtoehdossa:
- 197 hevosvoimaa 6200 kierrosta minuutissa ja 353 Nm vääntömomentti 4000 kierrosta minuutissa;
- 247 hv. nopeudella 6200 rpm ja 353 Nm pyörimispotentiaalilla nopeudella 1400-4000 rpm.
- Vaihtoehtona on 2,2 litran R-FR VGT -linjainen nelisylinterinen dieselmoottori Common Rail -tekniikalla, turboahdin, 16-venttiilinen ajoitusrakenne ja välijäähdytin, joka tuottaa 200 hv. kierrosnopeudella 3800 rpm ja 440 Nm: n huippupotkurilla nopeudella 1750-2750 rpm.
- "Top" -mallin "Sport" konepellin alla on Lambda II -perheen bensiinin V-muotoinen "kuusi" T-GDI, jonka työtilavuus on 3,3 litraa turboahtimella, suoralla polttoaineella, 24 venttiiliä ja vaiheensiirtäjää lähtö- ja tuloaukossa 370 hv ... nopeudella 6000 rpm ja 510 Nm potentiaalia 1300-4500 rpm.
Oletusarvoisesti kaikki moottorit yhdistetään 8-kaistaiseen "automaattiseen" ja takavetoiseen vaihteistoon, ja lisävarusteena heille tarjotaan nelivetoinen järjestelmä, jossa on monilevykytkin, joka tarvittaessa siirtää jopa 50% työntövoimasta etuakselin pyöriin ("Sport" -versiossa - myös rajoitetulla liukuerolla).
3,3-litraisella moottorilla varustettu nelivetoinen sedan "ampuu" paikallaan 100 km / h: iin 4,7 sekunnin kuluttua ja nousee korkeintaan 270 km / h: iin (tietoja muista versioista ei ole vielä raportoitu).
Genesis G70: n ytimessä on takavetoinen "teli", jossa on pitkittäissuuntainen voimalaitos ja runko, joka koostuu yli puolesta lujasta teräksestä.
Porrasperän etuakselilla käytetään MacPherson-tyyppistä itsenäistä jousitusta, ja takana on monilinkkinen arkkitehtuuri (sekä siellä että passiivisilla iskunvaimentimilla ja poikittaisilla stabilointilaitteilla).
Neljäovista hammaspyörän ohjausmekanismia täydentää telineeseen asennettu sähköinen vahvistin, ja kaikki sen pyörät on varustettu tuuletetuilla levyjarruilla.
Mitä tulee Genesis G70 Sportiin, siinä on elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet, säädettävissä oleva ohjauskompleksi, vahvistetut Brembo-jarrut ja laukaisunhallintajärjestelmä vakiomallin taustaa vasten.
Venäjän markkinoilla tämä keskikokoinen premium-sedan vuonna 2018 tarjotaan yksinomaan 2,0 litran bensiinimoottorilla (kahdella tehostusvaihtoehdolla) ja nelivetoisella vaihteistolla viidellä varustelutasolla - Premier, Elegance, Advance, Supreme ja "Sport" (kaksi ensimmäistä on saatavana yksinomaan 197 hevosvoiman "neljällä" ja viimeinen - vain 247 hevosvoimalla).
Perusauto maksaa vähintään 1949000 ruplaa, ja sen varusteisiin kuuluu: seitsemän turvatyynyä, tekonahkaista tekonahkaa, ABS, ESC, HAC, sadetunnistin, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, vakionopeudensäädin, mediakeskus Sisältää 8 tuuman näytön, etu- ja takapysäköintianturit, lämmitetyt etuistuimet, peruutuskameran, laadukkaan audiojärjestelmän ja paljon muuta.
Autoa, jossa on 247 hevosvoimaa, myydään vähintään 2 399 000 ruplaan, ylin modifikaatio "Supreme" tarjotaan hintaan 2 709 000 ruplaa, ja urheilutapahtuma maksaa 2 899 000 ruplaa.
"Kehittyneimmällä" versiolla voi myös olla ylpeä: älykäs "risteily", 19-tuumaiset pyörät, kuolleen alueen valvonta, automaattinen jarrujärjestelmä, monipuoliset kamerat, kaistanpidon apu, täysin LED-optiikka, head-up-näyttö, sähkökäyttö ja ilmanvaihto etuistuimista, lämmitettävä takasohva, ensiluokkainen "musiikki" yhdeksällä kaiuttimella ja Nappa-nahkaverhoilu.
