BMW 4-sarja on taka- tai neliveto premium-luokan keskikokoinen auto (alias "D-luokka" eurooppalaisten standardien mukaan), jota on saatavana useina koriversioina: kaksiovinen coupe ja kaksiovinen avoauto taitettava pehmeä päällinen. Kvartetin pääkohdeyleisö on nuoria, varakkaita ja ahtaita ihmisiä, jotka tietävät mitä haluavat elämästä ...
Käsitteellisessä muodossa kaksiovinen näytettiin ensimmäisen kerran yleisölle syksyllä 2019 Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä ...
Toisen sukupolven sarjakuppi, jossa on sisäinen merkintä "G22", esiteltiin kesäkuussa 2020 online-esityksen aikana, kun taas avoauto ("G23") debytoi saman vuoden syyskuussa jälleen virtuaalimuodossa.
Ulkopuolelta "toinen" BMW 4-sarja näyttää houkuttelevalta, modernilta ja haastavalta (ja korityypistä riippumatta) - saalistajainen etuosa, jolla on aggressiivinen ajovalojen ilme, valtavat pystysuorat jäähdyttimen säleikön "sieraimet" ja veistetty puskuri, nopea siluetti, jossa pitkä huppu, lihaksikkaat "lonkat" ja suuret pyöränkaaret, urheilullinen alaspäin suuntautunut perä, jossa siro lyhdyt ja pari trapetsin muotoisia pakoputkia.
Koko ja paino
Toisen sukupolven "neljän" pituus on 4768 mm, leveys - 1852 mm, korkeus - 1383-1384 mm. Kahden oven akseliväli on 2851 mm ja maavara 124-130 mm.
Varustettuna auto painaa 1525 - 1890 kg, muutoksesta riippuen.
Sisustus
Sisällä ”toinen” BMW 4-sarja tapaa matkustajansa kauniilla, modernilla ja edustavalla muotoilulla, jota tukee moitteeton ergonomia ja huippuluokan suorituskyky.
Kolme puolaa monipuolinen ohjauspyörä korotetulla reunalla, virtuaalinen mittaristo 12,3 tuuman näytöllä, "täysiverinen" keskikonsoli, jossa on 10 tuuman mediakeskuksen kosketusnäyttö ja tyylikäs ilmastointilaite - sisustus auton on hyvä mistä tahansa näkökulmasta katsot.
Kahden oven salonki on ehdottomasti nelipaikkainen, riippumatta korista. Edessä on istuimet, joilla on voimakas sivuprofiili, suuri määrä säätöjä ja kaikki "sivilisaation siunaukset".
"Asunnon" takaosassa on kahdelle hengitetty sohva, jonka keskellä on taitettava käsinoja ja kunnollinen määrä vapaata tilaa.
Coupe tarjoaa 440 litran tavaratilan, jonka tilavuutta voidaan kasvattaa avoauton selkänojan "gallerian" ansiosta, joka on jaettu kolmeen osaan suhteessa "40:20:40".
Avoautolla on vaatimattomampi "kapasiteetti": kun katto on vedetty sisään, se pystyy ottamaan alukseen 300 litraa matkalaukkua ja korotetulla - 385 litraa.
Tekniset tiedot
Venäjän toisen sukupolven BMW 4-sarjan markkinoilla on tarjolla kolme moottoria (lisäksi "avoin" malli on saatavana yksinomaan bensiiniyksiköillä):
- Takapyörävetoisen BMW 420i: n konepellin alla on 2,0-litrainen lineaarinen bensiinimoottori, jossa on turboahdin, suora ruiskutus, 16-venttiilinen ajoitus ja muuttuva venttiilien ajoitus. 1350-4000 kierrosta / min.
- BMW M440i xDrive toimii 3,0-litran kuusisylinterisellä rivimoottorilla, jossa on turboahdin, suoraruiskutus-, imu- ja pakokaasunvaihtajat ja 24-venttiilinen jakohihna, joka tuottaa 387 hv. nopeudella 5800 kierrosta minuutissa ja 500 Nm: n huippupainovoima nopeudella 1520 kierrosta minuutissa.
- BMW 420d / 420d xDriven dieselmoottori on varustettu 2,0 litran nelisylinterisellä yksiköllä, jossa on turboahdin, akun ruiskutus ja 16-venttiilinen ajoitus, ja se tuottaa 190 hv. 4000 rpm ja 400 Nm vääntömomentilla 1750-2500 rpm.
Kaikki moottorit yhdistetään yksinomaan 8-kaistaisen hydromekaanisen "automaattisen" kanssa. Nelivetoiset muutokset perustuvat alkuperäiseen xDrive-järjestelmään, jossa on monilevyinen kytkin, joka yhdistää etupyörät (oletusarvoisesti työntövoima jaetaan akselien välillä suhteessa "40:60").
Dynaaminen, nopeus ja kulutus
Coupe kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h 4,5-7,5 sekunnissa ja kiihtyy korkeintaan nopeuteen 238-250 km / h, kun taas avoauto poimii ensimmäisen "sadan" 4,9-8,2 sekunnin kuluttua ja sen ominaisuuksien huipun putoaa nopeuteen 236-250 km / h.
Polttoaineenkulutus 100 kilometrimäärää kohti yhdistetyssä syklissä bensiinimoottoriversioissa vaihtelee välillä 5,8 - 7,4 litraa, kun taas dieselversio riittää 4,6 litraan.
Suunnitteluominaisuuksia
BMW 4-Series G22 / G23: n sydämessä on modulaarinen CLAR-alusta, jossa on poikittaissuuntainen moottori. Kaksiovisen yksivärisen rungon kantavassa rakenteessa käytetään kuumasaumattua terästä, raskaita monivaiheisia teräs- ja alumiiniseoksia, ja etulokasuojat, ovet ja huppu on valmistettu "siivekäs metallista".
Autossa on itsenäiset jousitukset molemmista akseleista: etuosa on MacPherson-joustotuki ja takaosa monilinkki. Vakiomalli "German" on yksinkertainen jousialusta, mutta lisävarusteena se voidaan varustaa mukautuvalla jousituksella, jossa on elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet.
Kone on varustettu hammastangon ohjausjärjestelmällä ja aktiivisella sähköisellä vahvistimella (valinnaisesti vaihtelevalla välityssuhteella). Kahden oven molemmissa etu- ja takapyörissä on tuuletetut levyjarrut.
Vaihtoehdot ja hinnat
Venäjän markkinoilla BMW 4-sarjan coupe perusversiossa 420i maksaa vähintään 3270 000 ruplaa, kun taas vastaavan muotoisen avoauton on maksettava 500 000 ruplaa enemmän.
Autossa on oletusarvoisesti kuusi turvatyynyä, täysi LED-optiikka, 18-tuumaiset pyörät, ABS, ESP, valo- ja sadetunnistimet, kolmen vyöhykkeen ilmastointilaite, lämmitetyt etuistuimet ja ohjauspyörä, mukautuva vakionopeudensäädin, edessä ja takana olevat pysäköintianturit , nahkaverhoilu, virtuaalinen mittaristo, mediakeskus 10 tuuman näytöllä, ensiluokkainen äänijärjestelmä ja muut modernit vaihtoehdot
"Suljettu" malli M440i xDrive -muutoksessa maksaa 4 690 000 ruplaa, ja "avoimeen" versioon joudut heittämään kaikki samat puoli miljoonaa ruplaa.
Diesel-coupe 420d: tä ei voi ostaa alle 3 290 000 ruplaan, ja 420d xDriven suorituskyvyn arvioidaan olevan jo vähintään 3 430 000 ruplaa.
