Huhtikuussa 2011 järjestetyssä kansainvälisessä Shanghain autoteollisuuden näyttelyssä esiteltiin käsitteellinen crossover Subaru XV, jonka sarjaesitys debytoi syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä ja käytännössä ennallaan. Siitä hetkestä lähtien auto paitsi menetti sanan "Impreza" nimestä, mutta kasvoi myös täysin itsenäiseksi malliksi.
Joulukuussa 2013 katumaasturi ohitti ensimmäisen modernisoinnin, joka ei parantanut näkyvästi ulkoa ja sisustusta, mutta ei myöskään ilman teknisiä "muodonmuutoksia" - moottorin rakennetta muutettiin, iskunvaimentimet ja ohjausasetukset tarkistettiin, ja kehon tehokehykseen tehtiin parannuksia.
Toinen päivitys tapahtui Subaru XV: lle heinäkuussa 2015, mutta se vaikutti jälleen pääosin rakenteelliseen osaan - jousitus muuttui mukavammaksi, hallinta oli terävämpää ja äänieristys parempi.
Viimeinen, toistaiseksi "osa" crossoverin parannuksista kaadettiin lokakuussa 2015 - siinä on uusi puskuri, jossa on "hampaat", pyörät erilaisella muotoilulla, laajennettu luettelo elektronisista "avustajista" ja säädetyt ohjaus- ja alustan asetukset .
Ulkona Subaru XV näyttää todella uhkaavalta ja dynaamiselta, ja sen tarttuva ulkonäkö herättää paitsi kuljettajien, myös jalankulkijoiden huomion. Lihaksikas ja tiiviisti neulottu siluetti, muovinen reuna kehon alaosaa pitkin, massiivinen roikkuminen pyöränkaarien ympärillä, päänoptiikan kulmikas "ilme" ja takapuskurin diffuusorin jäljitelmä - tämä on todellinen crossover, eikä vain "korotettu" viistoperä, kuten se oli edeltäjänsä kanssa. Voimakkaasti kalteva etupilari ja viistot katon ääriviivat lisäävät kuvan keveyttä, ja kauniit kaksiväriset pyörät, joiden koko on 17 tuumaa, lisäävät "kypsyyttä".
Viisiovinen "X -vi" on mitoiltaan kompakti crossover -yhteisö: sen pituus on 4450 mm, korkeus - 1615 mm, leveys - 1780 mm. Etu- ja taka -akselin pyörät on erotettu toisistaan 2635 mm: n raolla, ja kiinteä 220 mm: n välys näkyy auton "vatsan alla".
Subaru XV: n sisustus on lakoninen ja pienimpiä yksityiskohtia ajatellen, mutta suunnittelun kannalta se on melko synkkä ja synkkä. Crossoverin painava ohjauspyörä on mukava ja toimiva, kojetaulu ja ajotietokoneen väritaulu ovat ulkonäöltään yksinkertaisia, mutta käytännössä selkeitä ja informatiivisia, ja keskikonsoli on hieman tylsästä suunnittelusta huolimatta moderni ja ergonominen. Kojelaudan yläosassa, "kehystinkopissa" on pari erityyppistä näyttöä, jotka tarjoavat kuljettajalle suuren määrän tietoa, ja alla on 7 tuuman näyttö multimediakompleksista ja kolme suuret "pesurit" ilmastointijärjestelmässä. "Japanilaisilla" on täydellinen tilaus viimeistelymateriaaleilla-korkealaatuiset ja pehmeät muovit, sopivat hopeiset lisäosat "kuten metalli", laadukas kangas ja aito nahka.
Subaru XV: n etumatkustajat löytävät sitkeitä istuimia, joissa on voimakas sivuttaistuet (vaikka ne visuaalisesti koetaan muodottomiksi) ja sähköiset säädöt eri suuntiin. Takasohvalla on armoa kahdelle matkustajalle (vaikka mukavuuksien määrä on vähäinen - vain käsinoja), mutta kolmas joutuu hankalaan asentoon tyynyn keskiosan korkean muovauksen ja huomattavan ulkonevan vuoksi. lattiatunneli.
Crossoverin tavaratila on tyypillinen "golf" -luokan edustajille - vain 310 litraa vakioasennossa. Samaan aikaan maan alle asetetaan risti täysimittaisen "varaosan" ja "dokatkan" välillä - pyörä, jonka vakiokoko on 185/65 R17, joka on pienempi ja kapeampi kuin tärkeimmät "rullat", joiden koko on 225/55 R17. Toisen rivin selkä taitetaan kahteen eriarvoiseen osaan lähes tasaiselle pinnalle, minkä seurauksena "piton" tilavuus kasvaa 1200 litraan.
Tekniset tiedot. Venäjän markkinoilla Subaru XV on varustettu kiistattomalla moottorilla - ilmakehän "neljällä", jossa on vaakasuora sylinterijärjestely, hajautettu ruiskutus, lohkopäässä olevat polttoainesuuttimet ja Euro -5 -ympäristövaatimusten mukainen keinuventtiilikäyttö.
Moottorin iskutilavuus 2,0 litraa (1995 kuutiosenttimetriä) tuottaa enintään 150 hevosvoimaa nopeudella 6000 rpm ja 198 Nm vääntöä 4200 rpm. Tämän lisäksi crossover on varustettu Lineatronic-kiilaketjun variaattorilla ja pysyvällä nelivetojärjestelmällä, jossa on monilevyinen kytkin, joka jakaa hetken suhteessa 60:40 etupuolen hyväksi, ja taakse rajoitettu luisto tasauspyörästö.
Muissa maissa auto on saatavana myös muiden bensiini- ja dieselmoottoreiden, manuaalivaihteiston ja symmetrisen nelivetoisten kanssa.
"Asfalttilajit" eivät ole japanilaisen maastoauton vahvimpia puolia - nopeus 100 km / h kestää 10,7 sekuntia ja suurin nopeus on 187 km / h.
Sekoitetuissa ajo -olosuhteissa "passin mukaan" auto "syö" 7,9 litraa polttoainetta jokaista "sataa" matkaa kohti.
Kyllä, ja maastoajoneuvo "X-Vee" ei sovi parhaalla mahdollisella tavalla, vaikka kunnollisesta välyksestä huolimatta: sisään- ja uloskäyntikulmat saavuttavat vastaavasti 18,9 ja 27,3 astetta.
Subaru XV perustuu modifioituun kolmannen sukupolven Impreza-teliin, jossa on pitkittäin asennettu voimayksikkö. Jousitus crossoverissa on itsenäinen "ympyrässä": klassiset MacPherson-jouset ovat etupuolella ja takana on monilinkkinen arkkitehtuuri, jossa on A-muotoiset vivut. Kaikkien pyörien jarrulaitteet ovat levyjä: edessä tuuletettavien laitteiden halkaisija on 294 mm ja takana 274 mm. Oletuksena ajoneuvo on varustettu sähköisellä tehostetulla telineellä ja hammaspyörän ohjauksella.
Vaihtoehdot ja hinnat. Vuoden 2016 alussa Venäjällä voit ostaa Subaru XV: n vain yhdessä kokoonpanossa "Active Edition" hintaan 1 699 900 ruplaa.
Maastoauton vakiovarusteisiin kuuluu kuusi turvatyynyä, ABS EBD: llä, VDC, kahden vyöhykkeen ilmastointi, monitoiminen ohjauspyörä, multimedia 7 tuuman näytöllä, peruutuskamera, "musiikki" kuudella kaiuttimella, xenon-ajovalot, 17 tuuman alumiinivanteet, lämmitettävät etuistuimet ja muita moderneja toimintoja.
