Porsche Cayenne E-Hybrid on "keskikokoisen luokan" ensiluokkainen nelivetoinen maastoauto, jossa on hybridivoimansiirto, joka (saksalaisen autovalmistajan sanoin) yhdistää "perinteisen urheilullisen dynamiikan ja maksimaalisen polttoainetehokkuuden" ... ekologinen tilanne maailmassa ei ole välinpitämätön ...
Kolmannen sukupolven bensiini-sähkö crossover debytoi toukokuun 2018 alussa (online-esityksen aikana) - visuaalisesti, verrattuna edeltäjäänsä, auto muuttui samalla tavalla kuin "perinteisen pidon veljensä", mutta Samalla siitä tuli tehokkaampi, taloudellisempi, "pitkän kantaman" ja teknologinen.
Ulkopuolella Porsche Cayenne E-Hybridiä ei voida sekoittaa vakiomalliin etulokasuojien ja takaluukun tyyppikilvillä, vasemmalla puolella ylimääräisellä reiällä laturin, alkuperäisten pyörälevyjen ja vihreiden jarrusatuloiden liittämiseen.
Hybridi-maastoauton kokonaispituus on 4918 mm, josta keskietäisyys on 2895 mm, leveys on 1983 mm ja korkeus ei ylitä 1696 mm.
Viisiovinen painaa ladattuna vähintään 2295 kg.
Sisällä "kolmas" Porsche Cayenne E-hybridin suorituskyvyssä toistaa melkein kokonaan perusveneen, eroamalla siitä vain pienistä yksityiskohdista.
Ensiluokkaisen crossoverin sisustus näyttää yleensä kauniilta ja jalolta, ja siinä voi ylpeillä moitteeton ergonomia ja yksinomaan "puhdasrotuiset" viimeistelymateriaalit.
Lasti-matkustajaominaisuuksien suhteen hybridi on identtinen perinteisen mallin kanssa: sen sisustus on suunniteltu kuljettajan ja neljän aikuisen ratsastajan sijoittamiseen, ja tavaratila pystyy "absorboimaan" 770 - 1710 litraa matkalaukkua (riippuen takasohvan sijainti).
Porsche Cayenne E-Hybridiä ajaa hybridivoimalaitos, joka sisältää 3,0 litran V6-turbo bensiinimoottorin, joka kehittää 340 hevosvoimaa ja 450 Nm vääntömomentin, 136 hevosvoiman sähkömoottorin (400 Nm), 8-kaistaisen "automaattisen" "ja nelivetoinen vaihteisto, jossa on elektronisesti ohjattu kytkin, joka yhdistää etuakselin.
Lisäksi maastoauton tavaratilan lattian alla on litiumioniakku, jonka nestejäähdytysjärjestelmä on 14,1 kWh.
Bensiini-sähkökäytön kokonaisteho on 462 hv. ja 700 Nm huippupotentiaalista.
On syytä huomata, että sähkömoottori toimii bensiinin "kuusi" kanssa liikkeen alusta alkaen eikä sammu edes äärimmäisissä elektroniikkatiloissa. Lisäksi "eniten" kykenevässä Sport + -tilassa akun melkein täydellinen purkautuminen sallitaan sähköisen yksikön maksimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
Yhdestä paikasta ensimmäiseen "sata" Porsche Cayenne E-Hybrid "ampuu" 5 sekunnissa, ja suurin voitto on 253 km / h. Pelkästään sähköisellä vetovoimalla crossover kiihtyy 0-60 km / h 6,3 sekunnissa, mutta sen ominaisuuksien huippu ei tässä tapauksessa ylitä 135 km / h.
Yhdistetyssä liikesyklissä auto kuluttaa renkaista riippuen keskimäärin 3,2-3,4 litraa polttoainetta jokaista 100 km: n rataa kohden, ja täysin ladatuilla akuilla se voi kuljettaa 44 km vain sähköllä.
Viisiovinen akun täysi "kyllästyminen" kotitalouspistokkeesta kestää noin kahdeksan tuntia, mutta vaihtoehtona sille tarjotaan mahdollisuus muodostaa yhteys "nopeaan" napaan.
Rakenteellisesti kolmannen sukupolven Porsche Cayenne E-Hybrid ei eroa tavallisesta "veljestä" - modulaarisesta MLB Evo "-vaunusta", joka perustuu lujan teräksen ja alumiinin laajaan käyttöön korirakenteessa, itsenäiset kaksoisvarret edessä ja takana oleva monilinkki mukautuvilla iskunvaimentimilla, sähkömekaaniset ohjaustehostimet ohjaavat kyllä tuuletettuja levyjarruja "ympyrässä", joissa on kuusimäntäiset edessä ja nelimäntäiset takasatulat.
Lisämaksusta crossover voidaan varustaa täysin ohjattavalla alustalla, ilmajousituksella ja aktiivisilla kallistuksenvakaajilla.
Venäjän markkinoilla vuoden 2018 "kolmas" Porsche Cayenne E-Hybrid tarjotaan hintaan 6934000 ruplaa.
Keskikokoisen maastoauton aloituspaketti sisältää: kahdeksan turvatyynyä, kahden vyöhykkeen ilmastointilaitteen, ABS, ESP, 19-tuumaiset vanteet, mediakeskuksen värinäytöllä, ensiluokkaisen audiojärjestelmän yhdeksällä kaiuttimella, täyden LED-optiikan, virtuaalinen mittaristo, lämmitetyt ja sähköiset etuistuimet, vakionopeudensäädin ja paljon muuta.
