PEUGEOT 4007 - TEKNISET TIEDOT JA HINTA, KUVA JA ARVOSTELU

Send

Kuten tiedätte, Peugeot 4007 on yksi kolmosvaihteista (Outlander XL ja C-Crosser), jotka on rakennettu samalle alustalle. Olemme jo kirjoittaneet Citroen C-Crosserin ominaisuuksista. Tässä testikatsauksessa yritämme selvittää, mikä tekee Peugeotista erottuvan ”sydämen samankaltaisuudesta”, mikä tekee siitä ainutlaatuisen.

Yleensä ajatus brändisuunnittelusta on yksinkertainen - poistamme yhden tarran, veistämme uuden ... ja pari muutosta "ulkokoristeisiin" - ja se on tehty ... ja sitten ei ole mitään yllättynyt siitä, että Santana on hämmentynyt Land Roverista.
Mutta kyseessä olevan kolminaisuuden tapauksessa se on paljon monimutkaisempi. Tässä vain nimikilvet eivät riittäneet ... ja ero ei ole vain ulkonäössä ... vaan kaikessa kunnossa.
Ensinnäkin kuka tahansa, edes vähän autoja tunteva, tunnistaa helposti Mitsubishin Outlander XL: ssä, Citroenin C-Crosserissa ja Peugeotin vuonna 4007 (ainakin jopa oma "virne" ... vaikka tämä on ensimmäinen Peugeot lajissaan).
Muuten kyllä! Ensinnäkin Peugeot 4007: n ainutlaatuisuus on se, että se on ensimmäinen "SUV" (no, melkein SUV) Peugeot.

Muuten, tällaisen liikkeen (näiden kolmosien luominen) salakavala on, että tietämätön ihminen ei edes arvaa, että tällaiset eri näköiset autot voivat olla pohjimmiltaan samanlaisia. Ja vuorostaan asiantunteva henkilö voi erehtyä, koska hän uskoo, että nämä autot ovat rakenteellisesti täysin identtisiä ... - mutta ne ovat itse asiassa erilaisia! Ei tietenkään ehdottomasti, mutta vivahteiden erot ovat merkittäviä.
Esimerkiksi Outlander XL: ssä on tehokas V6 -moottori ja "taistelukotelo" (aktiiviseen ajamiseen viritetty). C-Crosser on houkutteleva siinä mielessä, että se on varustettu nykyaikaisella polttoainetehokkaalla dieselmoottorilla ja sen jousitus ei ole niin heikko. Mikä tekee Peugeot 4007: stä erottuvan? Otamme nyt selvää ...

Vaikuttaa siltä, että Peugeot 4007: ssä kaikki on samanlaista - miellyttävä nahkaverhoiltu ohjauspyörä, moderni (vaikkakin jäykkä) etupaneeli ja tutut "terälehdet" luomaan illuusion vaihteenvaihdosta variaattorissa ... Kyllä, Sisätilojen erot eivät ole niin havaittavia kuin ero ulkoa, ehkä "samanlainen alusta" näyttää meille jotain uutta?

Ja näin on todellakin - kuten C -Crosserin tapauksessa, muutokset ovat käsin kosketeltavia. Ensi vaikutelmasta Peugeot 4007 muistuttaa Citroenia - tien epätasaisuus ei tunnu yhtä kovalta kuin Mitsubishissa. Mutta yleensä Peugeot 4007: n alusta käyttäytyy koottuna ja nähdään kokonaisuutena - ja tämä muistuttaa jo Outlander XL: stä.
Peugeot 4007: n ohjaus on erinomainen - ohjauspyörä on "kevyt" (sekä pysäköinnissä että nopeudella), mutta jokainen käännöksen aste lisää painoa ja vaivaa. Peugeot -insinöörit ovat tehneet erinomaista työtä - huolimatta kaikesta samasta ajotunnelmasta kuin Outlander XL, on saavutettu hyvä kompromissi käsiteltävyyden ja tasaisuuden välillä. Ei ole turhaa, että ranskalaisia asiantuntijoita pidetään alustojen virityksen ammattilaisina.

Testatussa Peugeot 4007: ssä on 2,4 litran bensiinimoottori (samanlainen kuin testatussa C-Crosserissa). Tehon puutteesta on tietysti vaikea valittaa, mutta Outlander XL: n V6: n tarjoama dynamiikka on kaukana siitä. Vaikka variaattorin voimakas luonne ja erinomainen toiminta manuaalitilassa ovat tasolla. Muutoksia neliveto töissä ei myöskään ole havaittavissa - elektronisesti ohjattu takavetokytkin ei aiheuta kysymyksiä. Avattu, automaattisesti kytketty päälle tai lukittu - mitä muuta voit ajatella tässä tapauksessa?

Peugeot 4007, kuten Citroen, mahtuu jopa seitsemään henkilöön (lisäistuimet sijaitsevat "tavaratilassa"). Näitä kahta lisäistuinta - matkustajaistuimia voidaan kutsua vain venytyksiksi. Tosiasia on, että takaistuin näyttää enemmän "penkiltä, jossa on selkänoja" kuin "sohvalta" - sen ohut verhoilu tuntee koko kehyksen. Ja jotta takamatkustajat mahtuisivat jotenkin, keskimmäisten on tehtävä tilaa hyvin. Ja tietysti tässä tapauksessa matkatavarat eivät tule kysymykseen. Joo! ("Täyttöä varten") ja "rungon" ilmasto -olosuhteet, lievästi sanottuna, on ajateltu hyvin vaatimattomasti - ilmakanavia ei ole ollenkaan, ikkunat eivät laske, eivät avaudu ja niissä ei ole tuuletusaukkoja.

Mutta jos "pari ylimääräistä matkustajaa" ei ole, Peugeot 4007: n hytissä voit majoittua helposti. Toisen rivin erilliset istuimet liikkuvat edestakaisin, muuttavat selkänojan kulmaa ja tarvittaessa muuten taittuvat eteenpäin - lisäävät matkatavaroiden äänenvoimakkuutta. Lyhyesti sanottuna ne ovat samat kuin Mitsubishissa ja Citroenissa. Kuitenkin, kuten muutkin matkustamot - kaikki edellä mainitut edut ja haitat (kuten maalaismainen viimeistely ja ohjauspyörän ulottumattomien säätö).

Samaan aikaan koeajo vahvistaa jälleen kerran, että yleensä koko kolminaisuuden kuluttajaominaisuuksien tasapaino pysyy korkealla. Hinta noin miljoona ruplaa on hyvä hinta vastaavalle autolle.

Mitä crossover tarvitsee? - mukava monitoiminen runko, riittävä neliveto ja hyvä käsiteltävyys - kaikki tämä on olemassa. Ainoa haittapuoli on, että Peugeot 4007 (kuten kaikki kolminaisuusautot) ei hemmottele matkustamon mukavuutta ja kallista verhoilua (mutta jälleen hinta on sopiva).

Peugeot 4007 -auton tekniset ominaisuudet 2.4.

Tulosindikaattori: