Syksyllä 2007 autonvalmistaja Renault toi toisen sukupolven monikäyttöisen "kantapää" Kangoon maailman areenalle, ja tammikuussa 2008 se aloitti myynninsä johtavilla markkinoilla. Ranskalaiset onnistuivat nostamaan auton uudelle käytännöllisyyden tasolle ja antoivat sille erittäin mukavan ilmeen.
Vuonna 2013 rahti-matkustaja -malli uudistettiin, ja tuloksena olivat muuttuneet kasvot, uudistettu sisustus ja laajennettu luettelo käytettävissä olevista laitteista.
Toisen sukupolven "Kangu" näyttää houkuttelevalta ja omaperäiseltä, ja kunnia tästä kuuluu alkuperäisille mittasuhteille ja pyöristetyille muodoille, mikä antaa autolle tunnistettavan, vaikkakin hieman eklektisen ilmeen.
Lähes kaikki "kantapään" ulkonäössä pidetään tarkoituksenmukaisena tyylikkäistä valaistuslaitteista kohokuvioituihin pyöräkaariin. No, ei ole vaikeaa erottaa matkustaja- ja rahtiversiot toisistaan: ensimmäisessä on lasit korin takana, kun taas toisessa ei.
Venäjän markkinoilla "toinen" Renault Kangoo on saatavana kahdessa versiossa - tila -auto ja pakettiauto (muissa maissa autolle on saatavana myös lyhyitä ja pitkiä akselivälejä). "Ranskalaisen" pituus on 4123 mm, korkeus - 1803 mm, leveys - 1829 mm, ja sen akseliväli ja maavara ovat vastaavasti 2697 mm ja 158 mm.
Auton "asutuskelpoisessa osastossa" ei löydy mitään suunnittelun herkkuja tai erikoisratkaisuja - ajajia toivottaa kaunis muotoilu ja mukava ergonomia. Lakoninen ja hyvin luettava "työkalupakki", kolmipuolainen "ohjauspyörä" monitoimiohjauspyörästä, miellyttävän näköinen keskikonsoli, jossa on multimediakompleksin värinäyttö (perusversioissa näyttö on paljon arkaaisempi) ja hyvin harkitut "kaukosäätimet" audio- ja ilmastointijärjestelmästä-kaikki on kantapään sisällä yksinkertaista, mutta tyylikästä.
Toisen sukupolven "Kangu" -ohjaamon etuosassa on istuimet, joissa on liian pehmeä täyttö, lähes litteä profiili ja riittävät säätöalueet. Matkustajaversiossa niihin lisätään täysimittainen kolmen sohvan takasohva.
Tila -auton tavaratilaan, jossa on viisi ratsastajaa, mahtuu 660 litraa matkatavaroita, ja takasohvan selkänojat, jotka on sijoitettu lattian tasalle, nostavat käyttötilavuuden 2600 litraan (sama tilavuus on pakettiautossa). "Tukikohdassa" auton on tarkoitus nousta tavaratilan ovea ja lisämaksusta kääntää "ovia", jotka avautuvat 180 astetta. Täysikokoinen varapyörä on ripustettu ulkona, lattian alla.
Tekniset tiedot. Venäläisille kuluttajille toinen "julkaisu" Renault Kangoo on saatavana kahdella moottorilla, jotka on telakoitu manuaalivaihteistolla viidelle vaihteelle ja etuakselin vetopyörille.
- Vakiovarusteena auto on varustettu 1,6 litran ilmakehän bensiinillä "neljä", pystysuunnassa, hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella ja 16 venttiilillä, joiden potentiaalilla on 102 hevosvoimaa 5750 rpm ja 145 Nm vääntömomentti 3750 rpm. Yhdestä paikasta ensimmäiseen "sataan" tällainen "kantapää" ryntää 13 sekunnin kuluttua, sen suurin kapasiteetti on 170 km / h ja keskimääräinen kulutus yhdistetyssä syklissä ei ylitä 7,9 litraa 100 kilometriä kohden.
- Vaihtoehtoisesti 1,5-litrainen dieselmoottori, jossa on neljä sylinteriä, 8-venttiilinen DOHC-jakohihna, turboahdettu ja Common Rail -ruiskutusjärjestelmä "toimii", tuottaa 86 "hevosta" nopeudella 3750 rpm ja 200 Nm vääntövoimaa nopeudella 1900 rpm . Tässä muutoksessa auto kiihtyy huippuunsa 158 km / h, ylittäen 100 km / h: n nopeuden 16 sekunnissa ja "juo" enintään 5,3 litraa dieselpolttoainetta sekaisin ajo -olosuhteissa.
Canggun toinen inkarnaatio perustuu Renault-Nissan-allianssin etuvetoiseen teliin, nimeltään C. Auton etuosa on riippumattomalla jousituksella, jossa on MacPherson-jouset, sivuttaiset vakaajat ja kierrejouset, kun taas takana on puoliksi itsenäinen vääntöpalkkiarkkitehtuuri.
Normaalisti "ranskalainen" sisältää hammaspyöräohjausjärjestelmän, jossa on hydraulinen tehostin. Etupyörissä "kantapää" toimivat ilmastoidut 280 mm: n jarrujärjestelmän levyt ja taka-akselilla-274 mm: n kiekot, joita avustavat elektroniset "gadgetit".
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla Renault Kangoon toisen "julkaisun" myynti lopetettiin heinäkuussa 2016 ostajien alhaisen kiinnostuksen vuoksi, ja viime aikoihin asti sitä myytiin maassamme hintaan 989 000 ruplaa (pyytämästä dieselversiosta) 1 030 990 ruplaa).
Auton alkuperäinen varustus edellyttää kahden turvatyynyn, ABS: n, ohjaustehostimen, kahden sähköikkunan, vakioäänenvalmistautumisen, ajonestolaitteen, 15 tuuman teräsvanteiden ja joidenkin muiden vaihtoehtojen olemassaoloa.
Mutta "huippumallissa" "ranskalaisessa" on lisäksi ilmastointi, ajotietokone, valo- ja sadetunnistimet, lämmitettävät etuistuimet, "musiikki" AUX: n, USB: n ja Bluetoothin kanssa, sumuvalot ja sivupeilit, joissa on sähköiset asetukset ja lämmitys.
