Bentley Flying Spur on Euroopan standardien mukainen nelivetoinen F-luokan sedan, jossa edustava muotoilu, tinkimätön ylellisyys, korkean suorituskyvyn "täyte" ja runsaat varusteet "rinnakkain" ... Kohdeyleisönään ovat varakkaat miehet, jotka ovat tottuneet "ota kaikki elämästä" ...
Toisen sukupolven neliovisen maailman ensi-ilta, joka menetti nimensä "Continental" -etuliitteen, järjestettiin maaliskuussa 2013 Geneven kansainvälisen autonäyttelyn osastoilla, ja täsmälleen vuotta myöhemmin sen "yksinkertaistettu" muunnos V8-moottori esiteltiin samassa paikassa ... ja vuonna 2016 -m (myös Genevessä) esiteltiin "S" -versio - erotettuna urheilullisemmalla ulkonäöllä ja teknisen komponentin sopivalla virityksellä.
Yleisesti voidaan sanoa, että edeltäjäänsä verrattuna auto on tullut entistä vakaammalta ja ylellisemmältä, saanut vakavasti uudistetun tekniikan, lisännyt "ketteryyttä" ja hankkinut uusia vaihtoehtoja.
Ulkopuolella Bentley Flying Spurilla on houkutteleva, majesteettinen, lihaksikas ja tasapainoinen ulkonäkö, joka lainaa monia tyyliratkaisuja kaksiovisesta "veljestä" (esimerkiksi edestä ei voida erottaa ollenkaan).
Porrasperä on 5295 mm pitkä, 1488 mm korkea ja 1976 mm leveä. Auton keskietäisyys on 3065 mm, ja sen maavara normaalissa tilassa on 110 mm (korkeimmassa asennossa - 135 mm).
Varustetussa muodossa kolmen tilavuuden laatikon paino on välillä 2425 - 2475 kg (versiosta riippuen).
Sisällä Bentley Flying Spur tapaa matkustajansa edustavalla muotoilulla, moitteettomalla ergonomialla, jaloilla viimeistelymateriaaleilla ja korkealuokkaisella suorituskyvyllä.
Auton sisätiloihin mahtuu neljä tai viisi henkilöä (toiseen riviin on asennettu kaksi erillistä istuinta tai täysimittainen sohva), ja tavaratilaan mahtuu 442 litraa matkatavaraa.
Täysikokoiselle sedanille on saatavana kaksi bensiiniyksikköä, jotka on yhdistetty 8-kaistaisella "automaattisella" (momentinmuuntimella ja melanvaihtajilla) ja nelivetoisella voimansiirrolla, jossa on epäsymmetrinen keski-ero Torsen (normaalioloissa , etuakseli vie 40% työntövoimasta ja taka 60%):
- Ensimmäinen on 4,0 litran V-8, jossa on kaksi turboahdusta, suoraruiskutus, imu- ja pakokaasun vaihekytkimet ja 32-venttiilinen ajoitus, saatavana kahtena tehotasona:
- 507 hevosvoimaa 6000 kierrosta minuutissa ja 660 Nm huippumomentti 1700 kierrosta minuutissa;
- 528 hv. 6000 rpm ja 680 Nm vääntömomentti 1700 rpm.
- Toinen on 6,0 litran W12-moottori, jossa on kaksi turboahdinta, suora polttoaineensyöttö ja muuttuva venttiilin ajoitusmekanismi, josta ilmoitetaan useissa muunnoksissa:
- 625 hv. nopeudella 6000 rpm ja 800 Nm vääntömomentilla 2000 rpm;
- 635 hv. 6000 rpm ja 820 Nm vääntömomentti 2000 rpm.
Toinen "sata" neliovinen vaihto tapahtuu 4,5 ~ 4,9 sekunnissa, kiihtyy korkeintaan arvoon 295 ~ 325 km / h, ja yhdistetyssä jaksossa se kuluttaa 10,9 ~ 14,7 litraa polttoainetta jokaista 100 kilometriä kohden.
Bentley Flying Spurin selkäranka on Volkswagen D1 -alusta, joka osoittaa voimalaitoksen pituussuuntaisen sijainnin sekä lujan teräksen ja alumiinin yleisen käytön rakenteessa.
Auton etuakselissa käytetään erillistä kaksoisvarsijousitusta ja takana monilinkkijärjestelmää (molemmissa tapauksissa - paineilmaelementeillä, mukautuvilla iskunvaimentimilla ja kallistuksenvakaajilla).
Porrasperän hammaspyörän ohjausvaihdetta täydentää ohjaustehostin, jossa on säädettävä välityssuhde. Kaikki kolmitilavaiset pyörät on varustettu tuuletetuilla levyjarruilla, jotka toimivat yhdessä elektronisten "avustajien" kanssa.
Venäjällä Bentley Flying Spur -mallia tarjotaan 11 900 000 ruplaan V8-moottorilla varustetusta versiosta, kun taas 12-sylinterinen versio maksaa 14 200 000 ruplaa.
Sedanin alkuperäiseen kokoonpanoon kuuluu: yhdeksän turvatyynyä, 19 tuuman pyörät, LED-ajovalot ja -valot, elektroninen käsijarru, mediakeskus, sähkökäyttö ja lämmitetyt etuistuimet, ABS, ESP, vakionopeudensäädin, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, vyöhykesäätö , ensiluokkainen äänijärjestelmä ja paljon muuta.
