Toyota Avalon on täysikokoinen etuvetoinen sedan (eurooppalaisten standardien mukaan myös E-segmentti) ja yhdessä Toyota-henkilöautojen linja-auto Yhdysvaltojen markkinoilla, jonka on kehittänyt Calty Design Research Inc. ja TMNA: n tutkimus- ja kehityskeskus (sijaitsee Michiganissa) ... Se on tarkoitettu ihmisille, joilla on hyvä tulotaso ja jotka haluavat hankkia "paljon autoja kohtuulliseen hintaan" ...
Seuraavan (järjestyksessä viides) sukupolven kolmiosainen malli ilmestyi kaikessa loistossaan suuren yleisön edessä tammikuun 2018 puolivälissä - Detroitissa pidetyn kansainvälisen Pohjois-Amerikan autonäyttelyn näyttämöllä.
Auto on muuttunut kaikilla puolilla - se sai vaikuttavan ulkonäön, sijoitti alkuperäisen ja ylellisen sisustuksen itseensä, istui uuteen "kärryyn" ja hankki laajimman luettelon moderneista elektronisista avustajista.
Ulkopuolella viidennen sukupolven Toyota Avalon näyttää kauniilta, majesteettiselta ja tasapainoiselta mistä tahansa kulmasta.
Rohkea etupää, kulmikas LED-optiikka ja monimutkainen jäähdyttimen säleikkö, tyylikäs viisto katto sulautuu sujuvasti tavaratilan "jatkeeseen" ja kauniit "roiskeet" sivuseiniin, helpotusperä hienostuneilla valoilla ja massiivinen puskuri - auton ulkopinta vastaa täysin sen lippulaiva-asemaa.
On syytä huomata, että sedania tarjotaan "urheilullisina" XSE- ja Touring-versioina, jotka voidaan tunnistaa hunajakennosäleiköllä, kaksisävyisillä 19-tuumaisilla pyörillä, kvartetilla pakoputkia, spoilerilla tavaratilan kannessa ja mustalla puolella peilikotelot.
Tämä on kolmen tilavuuden täysikokoinen luokka (eurooppalaisten standardien mukaan se kuuluu E-segmenttiin), jonka pituus on 4978 mm ja leveys 1849 mm ja korkeus 1435 mm. Auton etu- ja taka-akselien paripyörien välinen etäisyys on 2870 mm.
"Viidennen" Toyota Avalonin sisätiloissa on tyylikäs, moderni ja erottuva muotoilu, ja vaikuttavin auton sisältä näyttää tasaisesti putoavalta keskikonsolilta, joka on muotoinen kuin mäkihyppy, jota kruunaa 9 tuuman näyttö viihde- ja tietokeskus sekä tyylikäs ilmastointilaite. Kolmen puolan monipuolinen ohjauspyörä korotetulla reunalla eikä informatiivinen "kojelauta" instrumenteista, joissa on kaksi nuolinäppäintä ja ajotietokoneen värilevy, eivät erotu yleiskuvasta.
Porrasperän "huoneistot" on viimeistelty poikkeuksellisen kalliilla materiaaleilla - miellyttävällä muovilla, korkealaatuisella nahalla, tekomokkaalla, luonnonpuulla ja metallilla.
Yksi "Avalonin" eduista on salonki. Etuajurit putoavat ergonomisten istuinten käsivarsiin, joissa on hyvin kehittyneet sivuseinät, kohtalaisen tiheä täyttö, laaja valikoima sähköisiä säätöjä ja muita "sivilisaation etuja". Toisessa rivissä on mukava sohva ja ennätysmäärä vapaata tilaa luokassa (ainakin, kuten automaker itse väittää).
Kuinka tilavaa neljän oven tavaratila on, ei raportoida, mutta sen odotetaan olevan vähintään yhtä suuri kuin edeltäjänsä, jonka "ruumassa" on 453 litraa matkatavaraa.
Viidennen inkarnaation Toyota Avalonille ilmoitetaan kaksi versiota (vaikka niiden suorituskykyä ei ole vielä ilmoitettu, mutta todennäköisesti tämän indikaattorin mukaan lippulaiva ylittää Camryn, josta voimalaitteet on lainattu):
- Ensimmäinen on bensiini, jonka kannen alla on kuuden sylinterin "hengittävä" 2GR-FKS, jonka työtilavuus on 3,5 litraa ja V-muotoinen, jaettu "teho", 32 venttiiliä ja muuttuva venttiilien ajoitus sisääntulossa ja ulostulo, joka on yhdistetty 8-vaihteisella "automaattisella" ja etupyörillä.
- Toinen on hybridi, jossa on THS II bensiini-sähkökompleksi, jossa on 2,5 litran "neljä" (varustettu suoraruiskutuksella ja 16 venttiilin ajoituksella), 650 voltin sähkömoottori, nikkeli-metalli-hybridiakut ja jatkuvasti vaihteleva variaattori.
Kuinka dynaamista ja taloudellista auto on, ei toistaiseksi paljasteta.
Viides "julkaisuvapaa" Toyota Avalon on rakennettu etuvetoiselle modulaariselle alustalle "TNGA", jossa on poikittaispohjainen voimansiirto, rakenteeltaan laajempi korkealujuisten teräslajien käyttö, lisääntynyt korin jäykkyys ja matalampi painopiste.
Neljäoven etuakseliin on asennettu erillinen jousitus, jossa on MacPherson-joustintukit, ja takana monilinkkijärjestelmä (molemmissa tapauksissa kaatumisvarret). Auton "Top" -muutoksissa on mukautuva alusta, jossa on elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet.
Täysikokoinen sedan on varustettu hammaspyörän ohjausjärjestelmällä, johon "implantoidaan" sähköinen ohjaustehostin, jolla on mukautettavat ominaisuudet. Kaikki kolmitilavuuspyörät on varustettu levyjarruilla (tuuletetut etuakselilla), joissa on ABS, EBD ja muut elektroniset avustimet.
Yhdysvalloissa tilausten hyväksyminen vuoden 2019 Toyota Avalon -mallivuodelle alkaa loppukeväästä 2018 - hinnat ilmoitetaan lähempänä sitä hetkeä.
Autossa on jo "tukikohdassa": kymmenen turvatyynyä, multimediakeskus 9 tuuman näytöllä, peruutuskamera, ABS, ESP, kahden vyöhykkeen ilmastointilaite, lämmitetyt ja sähköiset etuistuimet, LED-optiikka, audiojärjestelmä kahdeksalla kaiuttimella, Toyota Safety complex Sense P ja enemmän.
