Valaminen tai leimaaminen - parhaiden pyörien valinta

Niin kauan kuin autoja on olemassa, keskustelu leimattujen ja kevytmetallivanteiden asiantuntijoiden välillä kestää niin kauan. Arvosteluportaali tekee johtopäätöksensä ja sovittaa osapuolet hetkeksi.

Levytyypit

Pyörälevyt luokitellaan useisiin luokkiin - tuotantotekniikka, kuorma ja monet muut parametrit. Jokaisella niistä on omat edut ja haitat. Jokainen kuljettaja voi päättää, mikä asema on parempi. Mutta on tärkeää ymmärtää, että laatulevyt eivät voi olla kovin halpoja.

Tuotantotyypin mukaan levyt jaetaan valettuihin, leimattuihin ja yhdistettyihin levyihin. Jälkimmäisessä luokassa yhdistyvät molempien edellä mainittujen luokkien edut. Ja kevytmetallivanteet puolestaan ​​jaetaan taottuihin ja todella valettuihin.

Tietoja kevytmetallivanteista

Ne on valmistettu eri materiaalien kevytseoksista. Mutta älä iloita ja ajattele, että ne ovat kevyitä ja juoksevat mukavasti tiellä. Erikoisvanteiden on oltava painavia kestämään kolhuja asfalttiillä. 13 tuuman tuotteen keskimääräisen painon tulisi olla seuraava:

• Teräs leimattu - 8 kg.
• Kevytmetalliseos - 6 kg.
• Taottu - 5 kg.

Kustannushinnasta valetut kevytmetalliseokset hyötyvät valmistuksen nopeudesta. Taotut vaativat erilliset muotit jokaiselle lajikkeelle ja kalliita seppien varusteita.

Hyödyt ja haitat

Erikoisvanteet luovat laajan kentän erilaisille ulkonäöille. Jos laitat ne jopa vanhan ulkomaisen auton päälle, auton hinta muiden silmissä kasvaa dramaattisesti.

Nämä ratkaisut vähentävät myös ajoneuvon jousituksen rasitusta. Ihmisarvon vuoksi ajon hitaus, kiihtyvyys- ja hidastumisajat alueella 0-100 km / h pienenevät. Tämäntyyppiset pyörät ovat suosittuja luksus- ja urheiluautojen valmistajien keskuudessa, joissa dynaaminen suorituskyky on tärkeää.

Ne eivät ole ilman haittoja. Tuotteet taipuvat ja murtuvat kovasti radoilla ajettaessa. Testattaessa niiden iskunkestävyyttä Euroopan unioni ei ajattele unionin ulkopuolella olevan pääongelman olemassaoloa - Venäjän tieverkkoa, joka sulaa joka vuosi lumen sulamisen jälkeen. Mutta toisaalta, jos valu on murtunut tai epämuodostunut, kuljettajan on luovutettava se romumetallin keräyspisteelle ja ostettava uusia vastineeksi.

Venäläiset kulibiinit hitsaavat ja eliminoivat valimoalan muodonmuutokset helposti. Palvelu maksaa 550-1000 ruplaa alueesta ja tapauksen vakavuudesta riippuen.

NTV-kanavan Main Road -ohjelman toimittajat tekivät testejä yhdessä MADI-asiantuntijoiden kanssa. Vaikutukset epätasaisuuksiin ovat tarkoissa laskelmissa identtiset 900 kg: n kuormituksen vaikutuksiin. 21 mm: n korkeudesta. Huoltokelpoisessa kunnossa oleva käyttökelpoinen alkuperäinen levy sai muodonmuutoksen jonkin verran 0,43%: n iskun jälkeen. Sitten hänet lähetettiin autopalveluun, jossa häntä hoidettiin kelkalla. Korjatulle tuotteelle tehtiin samanlainen testi. Tulos osoittautui surulliseksi - jo yli 2%.

Tämä vaihesiirto on täynnä vakavia ongelmia. Renkaan asentaminen ja kiinnikkeiden oikea sijoittaminen on vaikeampi. Tästä syystä usein ilmoitetaan, että pyörät repeytyivät ajon aikana.

Toinen epämiellyttävä hetki on pyörien ilmeinen epätasapaino. Tähän tapaukseen on kaksi syytä - tasapainon rikkominen ja maastossa ajaminen. Sisällä olevat tasapainopainot irrotetaan usein itsenäisesti ilman kuljettajan osallistumista. Ennaltaehkäisyyn on suositeltavaa suorittaa pyörien säännöllinen tarkastus samanaikaisesti rutiininomaisen huollon kanssa.

Toinen kevytmetallivanteiden vasta-aihe on maastoajo ja tien kuopat. Rajoita nopeutesi siirtymävaiheiden aikana 30 kilometriin tunnissa ja ole varovainen, kun lähestyt jalkakäytävää.

Teräs leimattu

Kuljettajat kutsuvat heitä tuhoutumattomiksi ja ovat valmiita maksamaan ylimääräistä laadusta. Heillä ei ole yhtäläisyyksiä kotimaan teillä. Ja kaikki kiitos pistehitsauksen sekä vanteen ja kiekon erillisen leimaamisen. Mutta nämä eivät ole heidän ainoat edut.

Hyödyt ja haitat

Teräksen leimaustuotteiden edut:

1. Muodonkestävyys törmäyksessä. Leimaaminen kestää enemmän kuormituksia kuin valu. Tässä tapauksessa halkeamien todennäköisyys on nolla.
2. Tällaisten levyjen hinta on paljon alhaisempi kuin yksiosaiset valetut ja taotut yhdistetyt.
3. Tällaisia ​​osia on helpompi korjata ja palauttaa. Ainoat poikkeukset ovat täysin rypistyneet elementit. Muissa tapauksissa suoristus, hitsauskäsittely tulee pelastamaan.

Puutteista he huomaavat jousituksen massiivisuuden ja ennenaikaisen kulumisen massiivisuudesta johtuen. Mutta juuri tämä tekijä säästää autoilijoita teillämme, koska iskunvaimentimet tekevät kaikkensa pehmentääkseen auton törmäystä esteeseen.

Mutta vanteen suurin ongelma on korroosio, joka syö hitaasti pyörän. Ruosteen muodostumisen vahvistuminen tapahtuu talvella ja keväällä, kun jälkiin jää jäätä estäviä reagensseja. Siksi talvirenkaat on palautettava korjattaviksi ennen säilyttämistä, jos niitä on tarkoitus käyttää tai myydä.

Valmistumisen sijaan

Voit ostaa kaikki levyt verkkokaupasta tai Yandexistä.

Täydellisiä asioita ei ole. Kun teet valinnan näiden tyyppien välillä, sinun täytyy uhrata jotain. Kevytmetallivanteet ovat kevyempiä ja kovempia, mutta ensimmäisen vakavan tapahtuman jälkeen ne on heitettävä ulos. Ja massiiviset leimatut voivat aiheuttaa jousituksen korjaamisen etukäteen. Mutta älä missään tapauksessa ole laiska ostamaan luotettavia pyöriä valtuutetulta automerkiltä.