Lexus UX 200 on etupyörävetoinen luksusmaastoauto subkompaktissa segmentissä, jolla on upea muotoilu, ylellinen sisustus, modernit varusteet ja runsaat varusteet ... Sen ensisijainen kohdeyleisö on nuoria, teknisesti taitavia kaupunkilaisia (joilla on hyvä vuosituotto), joista monille japanilainen maastoauto on joko "premium-pääsylippu" tai "ensimmäinen Lexus" ...
Sarjamaasturin maailman ensi-ilta tapahtui maaliskuussa 2018 - Geneven kansainvälisen autonäyttelyn käytävillä (ja sen samannimisen käsitteellisen edelläkävijän näytettiin suurelle yleisölle vasta syyskuussa 2016 - morsiamenäyttelyssä) Pariisi).
Tästä autosta tuli nousevan auringon maasta peräisin olevan premium-tuotemerkin pienin edustaja, mutta samalla se sai täysin "aikuisten" tekniikan ja esitti useita innovatiivisia ratkaisuja.
Ulkopuolella Lexus UX tarjoaa houkuttelevan, rohkean, alkuperäisen ja modernin ilmeen, jota hallitsevat katkoviivat ja terävät kulmat. Crossoverin rohkea etupää hohtaa LED-ajovalojen pilkkaa, valtavaa tiimalasisäleikköä ja ilmanottoaukkoja puskurin reunoja pitkin, ja sen tiukasti neulottu perä kiinnittää huomion dramaattisilla lyhdyillä, jotka on yhdistetty kevyellä viivalla ja veistetyllä puskurilla.
Profiililtaan viisiovelle on ominaista kyykky ja dynaaminen ääriviiva, jossa on pitkä huppu, takana oleva pylväs, kasattu eteenpäin, kohokuvioidut sivuseinät ja vaikuttavat pyöränkaaret, pyöristetty neliö.
Lisämaksusta tälle maastoautolle tarjotaan F Sport -paketti, joka korottaa ulkonäöltään hieman enemmän aggressiivisuutta ja rajoittuu "pieneen vereen" - hienosilmäisellä jäähdyttimen säleiköllä ja ylellisellä 18 tuuman pyörällä vanteet.
Mitoiltaan Lexus UX ei ylitä subkompaktia segmenttiä: sen pituus on 4495 mm, josta etu- ja taka-akselin välinen etäisyys on 2640 mm, leveys 1840 mm ja 1520 mm. korkeus.
Viisiovisen maavara on vaatimaton 160 mm, ja sen omapaino on enintään 1460 kg (kun bruttopaino tuskin saavuttaa vain 2 tonnia).
Subkompaktin crossoverin sisustus muistuttaa muita Lexuksia ja näyttää modernilta, täysiveriseltä ja tyylikkäältä.
Kolmipuolainen moniohjauspyörä, jossa on kohokuvioidut roiskeet vanteessa, virtuaalinen mittaristo ja vankka keskikonsoli, jossa on suuri infotainment-näyttö analogisen kellon vieressä ja lakoninen mikroilmasto-yksikkö - auton sisällä ei ole pelkästään muotoilu, mutta myös huolellisesti harkitulla ergonomialla. Tämän lisäksi "japanilaiset" voivat ylpeillä poikkeuksellisen korkealaatuisilla viimeistelymateriaaleilla - miellyttävällä muovilla, alumiinilla, aidolla nahalla ja muilla.
Etumiehille Lexus UX: ssä on mukavat istuimet optimaalisella sivutuella, suuri määrä säätöjä ja lämmitystä sekä lisävarusteena - jopa sähkökäyttöisellä.
Takarivi erottuu mukavasta sohvasta, melkein tasaisesta lattiasta ja riittävästä (mutta ei liian suuresta) tilasta kaikilla puolilla kolmelle matkustajalle.
Maastoauton "asumiskelpoisen osaston" taakse on järjestetty vaatimaton tavaratila - vain 227 litraa ilman maanalaista. Tilannetta parantaa kahden eriarvoisen osuuden (suhteessa "60:40") taittaminen "galleria", joka muodostaa täysin tasaisen tavaratilan.
17-tuumaisilla pyörillä varustetuissa malleissa pieni vararengas on piilotettu maanalaiseen kapealle, kun taas 18-tuumaisilla rullilla varustetut versiot voivat ylpeillä tyhjänä pidetyillä renkailla.
Lexus UX 200: n konepellin alla on ilmakehän bensiinin "neljä" dynaamista voimaa, jonka tilavuus on 2,0 litraa linjajärjestelyllä, korkea puristussuhde (13: 1), lämpöteho 40%, suora polttoaineen ruiskutus, "älykäs" VVT-iE-tekniikka, edistyksellinen jäähdytysjärjestelmä ja muuttuvatilavuusöljypumppu
Moottori tuottaa 171 hevosvoimaa 6600 kierrosta minuutissa ja 205 Nm vääntömomenttia 4800 kierrosta minuutissa, mutta Venäjän markkinoilla se on esijännitetty "veroystävälliseen" 150 hevosvoimaan. samoilla kierrosluvuilla ja 202 Nm: n huippupotkurilla nopeudella 4300 rpm.
Auto on vakiona varustettu perusteellisesti uudella Direct Shift CVT -vaihteistolla, joka yhdistää variaattorin mekaaniseen ensimmäiseen vaihteeseen ja ohjaa kaiken pidon etuakselin pyöriin.
Tällainen symbioosi antaa mahdollisuuden aloittaa nopeammin paikasta, jonka jälkeen variaattoriosa alkaa toimia suoraan.
Maastoauto kiihtyy nollasta ensimmäiseen "sataan" 9,2 sekunnissa ja saavuttaa maksiminopeuden 190 km / h. Yhdistetyssä ajotilassa hänelle riittää 5,8 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.
Lexus UX: n ytimessä on modulaarinen TNGA-alusta tai tarkemmin sanottuna sen versio pienikokoisille malleille nimeltä GA-C, mikä merkitsee poikittaista moottorijärjestelyä.
Auton korin voimarakenne koostuu lujasta teräksestä; ovet, huppu ja lokasuojat on valmistettu alumiinista; ja tavaratilan kansi on komposiitti.
Viisiovisen molemmilla akseleilla käytetään erillisiä jousia, joissa on tavanomaiset jouset, passiiviset iskunvaimentimet ja kallistuksenvakaajat: edessä - MacPherson-tyyppinen, takana - kaksoisvarsijärjestelmä.
Siinä on teline- ja hammaspyöräohjaus, jossa on mukautuva sähköinen tehostin, ja kaikki sen pyörät on varustettu levyjarruilla (etuakselilla - tuuletuksella), ABS: llä, EBD: llä ja muilla "siruilla".
Venäjän markkinoilla Lexus UX 200: ta voi ostaa neljästä varustelutasosta - “#Live”, “#Enjoy”, “#FSport” ja “#Discover”.
Perusversion auto maksaa 2 316 000 ruplaa, ja sen toimintoihin kuuluu: kahdeksan turvatyynyä, LED-ajovalot ja -valot, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, mediakeskus 7-tuumaisella näytöllä, kahden vyöhykkeen ilmastointilaite, valoanturi , rengaspaineen valvontajärjestelmä, sähkömekaaninen "käsijarru", vakionopeudensäädin, lämmitetyt etuistuimet, audiojärjestelmä kuudella kaiuttimella, ABS, EBD, VSC, ERA-GLONASS-tekniikka ja muut modernit laitteet.
#Enjoy-version crossover maksaa 2 422 000 ruplaa, "#FSport" -versio ei ole halvempi kuin 2 669 000 ruplaa, ja "top" -muutos myydään hintaan 2 849 000 ruplaa.
"Hienostuneimmalla" autolla on: sadetunnistin, 18-tuumaiset pyörät, sumuvalot, lämmitetty sähköinen ohjauspyörä, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, sähköinen ohjauspylväs ja etuistuimet, avaimeton pääsy ja moottorin käynnistys, peruutuskamera , kattokiskot, "musiikki" Mark Levinson 13 kaiuttimella, viidennen oven servo ja muut "temput".
