Suuri ja tilava crossover "Grand Santa Fe" (mahtuu jopa seitsemän matkustajaa) "nousi kuljetinhihnalle" vuoden 2012 lopussa, mutta vasta vuonna 2013 saapui Eurooppaan - jossa neliveto ja tilava crossover ensi-ilta tapahtui Geneven autonäyttelyssä (jossa sillä välin ilmoitettiin myös suunnitelmista sen myynnistä Venäjällä) ... ja itse asiassa hän pääsi Venäjän markkinoille vasta vuoden 2014 alussa.
Laajennettu "Grand" on rakennettu yhdelle alustalle, jossa on 3. sukupolven "tavallinen Santa Fe" (joka muuten julkaistiin kesällä 2012).
Alun perin "Grand Modification" oli tarkoitettu vain Pohjois-Amerikan markkinoille (missä suurten perheiden crossoverien suosio oli alkanut kasvaa siihen mennessä), mutta sitten korealaisen autovalmistajan johto "päätti ottaa rohkean askeleen" - valmisti eurooppalaisen version "seitsemänpaikkaisesta" (joka on esillä markkinoilla, mutta Venäjälle tämä auto (toisin kuin Euroopassa) on esitetty paitsi "diesel", myös "bensiini" versio).
Vuoteen 2016 mennessä "seitsemänkorealainen korealainen" uudistettiin "viidenpaikkaisen" jälkeen - yleensä kaikki muutokset kohdistuivat "ulkonäön spot-mukautuksiin".
Grand Santa Fe-crossoverin ulkonäkö toteutetaan Hyundai-mallin yleisessä suunnittelukonseptissa. Rungon muoto on hieman "pitkänomainen" ja sitä vielä enemmän visuaalisesti pidentävät sivuseinien leimat - pakottaen auto kuvaannollisesti "kiirehtimään eteenpäin suihkuhävittäjän nopeudella".
Edessä "Grand" on kova ja kohdennettu, sumuvalojen pääoptiikka ja "suuttimet" - "katsovat tarkkaan tielle, eikä mitään häiritse mitään vieraita asioita", mikä korostaa ajoneuvon asettamaa korkeaa turvallisuustasoa. valmistaja uudessa crossoverissaan ("viisi tähteä" Euro NCAP: ltä - todiste tästä).
"Viisipaikkaisesta Santa Fe" -mallista "Grand" -elokuvan "perheversio" eroaa paitsi sivulasien profiilista myös muissa takavaloissa sekä muunnellussa sumuvalojen muodossa.
Lisäksi auton mitoissa on tietysti merkittäviä eroja. Seitsemänpaikkaisen Santa Fe: n (lisäys 225 mm) pituus oli 4915 mm, leveys 1885 mm (+5 mm), korkeus on kasvanut 1685 mm: iin (+10 mm) ja akseliväli (pidennetty 100: lla) mm) on 2800 mm.
Tällainen lisäys antoi mahdollisuuden lisätä huomattavasti tavaratilan hyödyllistä tilavuutta: "kaksirivisellä / viiden istuimen sijoittelulla" se on 634 litraa ja sen suurin tilavuus (kun matkustajan istuinten 2. ja 3. rivi ovat taitettuna) saavuttaa 1842 litraa; mutta "matkustajien enimmäiskapasiteetin tilassa" - matkatavaroille on jäljellä vain 176 litraa.
Hyundai Grand Santa Fe crossoverin sisustus toistaa täysin viiden istuttavan kollegansa "sisustusratkaisut", mutta toisen rivin matkustajien jalkatila on hieman kasvanut - mikä vaikuttaa myönteisesti mukavuuteen pitkillä matkoilla.
Kolmas istuinrivi ei tietenkään ole yhtä tilava kuin kaksi ensimmäistä - se soveltuu paremmin lapsille, vaikka katossa olevasta erityisestä "kapealta", joka sallii korkeiden matkustajien istumisen.
Kuten jo todettiin, toinen ja kolmas istuinrivi voidaan taittaa helposti, jolloin on mahdollista kuljettaa erittäin isoja kuormia (käytännössä kääntämällä crossover massiiviseksi "farmariautoksi").
Tekniset tiedot... Jos Euroopassa Hyundai Grand Santa Fe -vaihteisto toimitetaan yhdellä dieselmoottorilla, niin Venäjälle korealaiset tarjoavat myös tehokkaan bensiinimoottorin.
- Ehdollisesti "pää" katsotaan "dieseliksi" - nelisylinterinen turboahdettu moottori, jonka tilavuus on 2,2 litraa (2199 cm³). Tämä yksikkö tunnetaan jo viiden istuimen versiosta - se on varustettu kolmannen sukupolven Common Rail -ruiskutusjärjestelmällä, elektronisella turboahtimella ja pakokaasujen kierrätysjäähdyttimellä (EGR). Turbodiesel-teho saavuttaa 200 hv. (147 kW) nopeudella 3800 rpm ja huippumomentti putoaa 440 N • m: iin nopeudella 1750-2750 rpm.
Kuten "vähemmän tilavassa veljessä", seitsemänpaikkainen crossover diesel-asennuksella konepellin alla on varustettu 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, joka on erityisesti suunniteltu kolmannen sukupolven Santa Fe -vaihteistoihin. Valmistaja väittää "dieselin" nopeista ominaisuuksista, että kiihtyvyys 100 km / h kestää 9,9 sekuntia ja suurin nopeus on 201 km / h. Keskimääräiseksi polttoaineenkulutukseksi sekoitetussa tilassa ilmoitetaan 7,8 litraa. - Bensiinimoottorin osalta on täysin mahdollista kutsua sitä "lippulaivaksi" (ensinnäkin se on tehokkaampi ja toiseksi bensiinivaihtoehdot ovat kalliimpia) - tämä on V-muotoinen kuusisylinterinen voimayksikkö, jonka iskutilavuus on 3,0 litraa (2999 cm³). Samanaikaisesti uuden sukupolven suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustettu moottoriteho on 249 hv. (6400 r / min), ja suurin työntövoima on 306 N • m (5300 r / min). Se toimii yhdessä saman 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
"Grand Santa Fe" -bensiinillä on hiukan paremmat dynaamiset ominaisuudet (verrattuna dieselautoihin) - kiihtyvyys 0-100 km / h kestää 9,2 sekuntia ja suurin nopeus on 207 km / h. Keskimääräiseksi polttoaineenkulutukseksi sekoitetussa tilassa ilmoitetaan 10,5 litraa.
Seitsemänpaikkaisen crossoverin jousitusjärjestelmä on samanlainen kuin viisipaikkainen. Edessä käytetään erillistä järjestelmää, jossa on MacPherson-joustintukit ja kallistuksenvaimennin, ja takana kaksoisvipuisia monilinkkijärjestelmää. Erot perustuvat joidenkin elementtien jäykkyyden lisääntymiseen - mikä on yksinkertaisesti välttämätöntä, koska auton massa ja akseliväli ovat muuttuneet. Lisäksi "seitsemänpaikkaisen" "venäläisellä" jousituksella on erilaiset asetukset - erilaiset paitsi viiden istuttavan veljen lisäksi myös crossoverin amerikkalaisesta versiosta - tämän seurauksena autolla ajetaan tasaisemmin, vähemmän herkkä epätasaisuuksille ja sai paremman hallinnan vaikeissa tieolosuhteissa ...
Hinnat ja kokoonpano... Vuonna 2017 Hyundai Grand Santa Fe -tuotetta tarjotaan venäläisille kuluttajille kolmessa eri kokoonpanossa - "Family", "Style" ja "High-Tech".
- Peruskokoonpanoon, joka on saatavana yksinomaan dieselmoottorilla, he pyytävät vähintään 2 244 000 ruplaa. Sen toimintoihin kuuluu: kuusi turvatyynyä, nahkapäällyste, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, kahden vyöhykkeen "ilmasto", bi-ksenon-ajovalot, vakionopeudensäädin, multimediakompleksi, jossa on 5 tuuman näyttö ja kuusi kaiutinta, kameran takanäkymä, sade- ja valoanturit, lämmitetyt etu- ja takaistuimet, valvontakojelauta, takapysäköintianturit ja muiden nykyaikaisten laitteiden pimeys.
- "Style" -versiossa olevasta autosta joudut maksamaan 2 654 000 ruplaa (lisämaksu bensiinimoottorista - 50 tuhatta ruplaa), ja "huippumuunnos" maksaa 2 754 000 ruplaa. Viimeksi mainittujen etuja ovat: elektroninen "käsijarru", sähkökäyttöinen etuistuimet ja takaluukku, avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistys, panoraamavideon tarkastelujärjestelmä, "sokea" alueiden valvonta, 10 kaiuttimella varustettu äänijärjestelmä , panoraamakatto, 19 tuuman pyörät, kolmen vyöhykkeen "ilmasto" ja paljon muuta.
