Volkswagen ID.3 on takavetoinen "golf" -luokan viistoperä (eurooppalaisten standardien mukaan myös "C" -segmentti) ja samanaikaisesti saksalaisen tuotemerkin ensimmäinen massatuotantoon tarkoitettu sähköauto, jossa yhdistyvät tyylikäs ulkonäkö, lakoninen ja tilava sisustus ja edistyksellinen tekninen "täyte" ... Viisiovisen pääkohdeyleisö on kaupunkilaisia, jotka pysyvät ajan mukana ja kiinnittävät erityistä huomiota maailman ekologiseen tilanteeseen ...
Volkswagen ID.3: n täysimittainen ensi-ilta tapahtui syyskuussa 2019 Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä, mutta sen käsitteellinen edelläkävijä I.D. esiteltiin kauan ennen tätä tapahtumaa - syksyllä 2016 Pariisin autonäyttelyssä.
Tämä sähköauto ei ollut vain ensimmäinen Volkswagen, joka luotiin tyhjästä tämän tyyppisellä voimalaitoksella, vaan myös koko ympäristöystävällisten mallien esi-isä. Lisäksi saksalaiset itse asettavat suuria toiveita viiden oven ovelle - sen indeksin luku osoittaa paitsi kuulumisen eurooppalaisten standardien mukaiseen kolmanteen C-segmenttiin, myös yrityksen valmiuden siirtyä kolmanteen perustasoon (Golfin ja Beetlen jälkeen ) tarinoissaan - sähkö.
Ulkopuoli
Ulkopuolelta katsottuna Volkswagen ID.3 ei muistuta mitään saksalaisen tuotemerkin nykyisistä autoista - sähköauto näyttää samanaikaisesti ja melko futuristiselta, mutta samalla se ei ole lainkaan vaatimaton.
Viistoperän etuosa on koristeltu uhkaavilla kulmilla koristeltuilla ajovaloilla, joissa on täysin LED-täyte ", yhdistettynä LED-nauhalla, valaisevalla (mutta sellaista" sirua "ei tule kaikilla markkinoilla) litteällä logolla, jossa on maalatut kirjaimet ja" kihara " "puskuri, ja sen perä kantaa kauniita valoja, kompaktin tavaratilan kannen, joka on maalattu kiiltäväksi mustaksi, ja korotetun puskurin.
Profiililtaan viisiovinen näyttää enemmän kuin tila-auto, koska etuovien edessä on lyhyt huppu ja ylimääräiset sivuikkunat, mutta se näyttää silti houkuttelevalta ja tasapainoiselta - tuulilasi on voimakkaasti kallistettu taaksepäin, kalteva kattolinja, voimakas takapylväs, hunajakennokuvio, vaatimaton sivuseinät ja oikeat pyöränkaarien vedot.
Mitat ja paino
Volkswagen ID.3: n kokonaismitat viittaavat siihen eurooppalaisen luokituksen mukaisen kompaktin segmentin: sähköauton pituus on 4261 mm, leveys 1809 mm ja korkeus 1552 mm. Pyöräkerrojen välinen etäisyys viis ovessa on 2765 mm ja maavara 140 mm.
Jalkakäytävässä viistoperä painaa vähintään 1719 kg, kun taas sen hyötykuorma vaihtelee muutoksesta riippuen 416-541 kg.
Sisustus
Minimalismin henki kohoaa Volkswagen ID.3: n sisätiloihin - käytännössä ei ole fyysisiä avaimia: ne vastaavat vain varoitusvaloista ja sähköikkunoista.
Digitaalinen mittaristo, kolmipuolainen moniohjauspyörä, jossa on kosketusnäppäimet ja alaosassa katkaistu vante, lakoninen keskikonsoli, jossa on ulkoneva 10-tuumainen infotainment-kompleksin kosketusnäyttö ja pari symmetrisiä tuuletusohjaimia - ei ole mitään tarpeeton sähköautossa, mutta samalla sen sisustus näyttää modernilta eikä tylsältä.
Sähköisen viistoperän "huoneistoissa" on viisi paikkaa. Etumatkustajat luottavat ergonomisiin istuimiin, joissa on huomaamattomat sivutukit ja riittävät säätöalueet, ja takana - yksinkertainen sohva, jossa on taitettavat käsinojat keskellä ja kolme pääntukea (vaikka kolmas matkustaja sijoitetaan selvästi ulkonevaan tunneliin).
Viisiovinen tavaratila on luokkansa mukaan melko normaali - sillä on paitsi hyvä kokoonpano, myös normaalissa tilassa mahtuu 385 litraa matkalaukkua. Toinen istuinrivi on taitettu useaan osaan, minkä seurauksena saadaan tasainen "rookery" ja rahtitilavuus kasvaa merkittävästi.
Tekniset tiedot
Volkswagen ID.3 -moottoria käyttää synkroninen vaihtovirtamoottori, joka välittää potentiaalinsa taka-akselin pyörille, mikä tuottaa 150 tai 204 hevosvoimaa ja 310 Nm vääntöä (molemmissa tapauksissa).
Oletusarvoisesti voimansiirto on yhdistetty 45 kWh: n litiumioniakkuakkuun, kun taas tehokkaammassa versiossa on valittavissa 58 tai 77 kWh. Tällaisten indikaattoreiden pitäisi olla riittäviä sähköautolle 330, 420 tai 550 km, realistisen WLTP-syklin mukaan.
Jopa 150 hevosvoiman versiossa viistoperä voi nousta enintään 160 km / h. Akun lataaminen tavallisesta pistorasiasta vie useita tunteja (tarkkoja numeroita ei ole vielä ilmoitettu), mutta 100 kW: n "nopea" laturi antaa sinun täyttää 290 km ajoa vain puolessa tunnissa .
Design
Volkswagen ID.3 perustuu MEB-modulaariseen sähköalustaan, jossa on korirakenteeseen integroitu vetoparisto ja taka-akselille asennettu sähkömoottori. Erittäin lujia teräslajeja käytetään laajalti sähköajoneuvojen rakentamisessa, kun tavaratilan kansi on valmistettu komposiittimateriaaleista.
"Ympyrässä" sähköauto on varustettu itsenäisillä jousitetuilla jousituksilla: edessä - arkkitehtuuri MacPherson-jousilla, takana - monilinkkijärjestelmä.
Viisiovinen on varustettu hammastangon ohjausmekanismilla, jossa on aktiivinen sähköinen ohjaustehostin. Kaikki viistoperän pyörät on varustettu levyjarruilla (tuuletettu etuakselilla), joita täydentävät ABS, EBD ja muut modernit avustajat.
Vaihtoehdot ja hinnat
Volkswagen ID.3: n tuotanto alkaa Saksan Zwickaun kaupungissa sijaitsevalla tehtaalla vasta vuoden 2019 lopussa, ja toimitukset asiakkaille alkavat vasta vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä (vaikka sähköautoa koskevat tilaukset jo tehdään täyttä vauhtia).
Aluksi markkinoille tulee viistoperä, jossa on 204 hevosvoiman moottori ja "terveiksi" versiossa oleva "keskikokoinen" akku 1st, mutta kolmella varustetasolla - Base, Plus ja Max.
Tarkkoja kustannuksia ei ole vielä ilmoitettu, mutta tiedetään, että viis ovisesta autosta he kysyvät alkaen thousand40 tuhatta euroa, kun taas 150-vetoista versiota tarjotaan hintaan "alle 30 tuhatta euroa".
Laitteiden osalta ID.3 1st oletusarvoisesti se saa: etu- ja sivuturvatyynyt, mediakeskuksen 10 tuuman näytöllä ja navigaattorilla, lämmitetyn ohjauspyörän ja istuimet, sähkökäyttöiset ikkunat kaikille oville, matriisi etu- ja LED-takavalot, 18 tuuman pyörät, ilmastointi ja muut nykyaikaiset laitteet.
