Kalleimmat Mercedes-autot maailmassa

Mercedes on yli 100 vuoden ajan ollut paitsi ajoneuvo, myös todellinen ylellisyys. Tämän merkin autoissa yhdistyvät tehon, suorituskyvyn ja mukavuuden parametrit. Niitä pidetään myös luotettavimpina kuljetuksina, mikä vaikuttaa myös niiden kustannuksiin. Ei ole yllättävää, että maailman kallein Mercedes kiinnostaa monia autoharrastajia. Lisäksi suosittelemme, että tutustut maailmankuulun auton kalleimpien autojen luokitukseen.

Viisi kalleinta Mercedes-autoa

Tämän merkin viisi arvokkainta autoa ovat paitsi vuoden 2021 autot. Sadan vuoden olemassaolonsa aikana autohuolto on julkaissut todellisia autoteollisuuden mestariteoksia, joiden joukossa on monia harvinaisuuksia.

Viisi kalliimpaa autoa sisältävät seuraavat mallit:

1. Mercedes W196R F1 (1954) - 22701864 euroa.
2. Mercedes 680 S Torpedo Roadster (1929) - 7,5 miljoonaa euroa.
3. Mercedes 500 K Roadster (1935) - 5,2 miljoonaa euroa
4. Mercedes CLK GTR (1998) - 4,1 miljoonaa euroa.
5. Mercedes 300 SL Roadster (1963) - 3,1 miljoonaa euroa.

Jokainen nimetyistä autoista on esimerkki autoestetiikasta, ja se tunnustetaan kaikkialla maailmassa paitsi yhdeksi maailman kauneimmista, mutta myös kalleimmista autoista.

Mercedes W196R F1

Kysymykseen siitä, kuinka paljon maailman kallein Mercedes voi maksaa, voi vastata vain vuoden 1954 Mercedes W196R -kilpa-auton ostaja, joka osti sen Bonhams Goodwood Sale -sivustolta 22 701 864 eurolla.

Aiemmin Juan Manuel Fangion ajama auto on hankkinut tittelit:

1. Kallein huutokaupassa myyty auto.
2. Kallein koskaan myyty Formula 1 -kilpa-auto.
3. Bonhamsin mukaan historian kallein Mercedes-Benz.

Tällä ikonisella kilpa-autolla on alustanumero 00006/54 ja sitä käyttää 2,5-litrainen kahdeksan rivinen moottori. Siellä Francio voitti Saksan ja Sveitsin Grand Prix -palkinnon vuonna 1954, muuttaen tämän mallin automaattisesti legendaariseksi.

Mercedes 680 S Torpedo Roadster

Carroseri J.Sauchikin vuoden 1928 Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster on yksi kalleimmista Mercedes-autoista maailmassa. Malli myytiin 8 250 000 dollaria.

Se on retroauto, jossa on 6789 kuutiometrin (26/120/180 hv) moottori ja matalarakenteinen roadster-runko. Se on erinomainen esimerkki 1920-luvun lopun korirakenteista. Se esittelee joitain eksoottisimpia materiaaleja, jotka ovat nykyajan insinöörien käytettävissä:

1. Sisustukseen käytetyt liskanahat hankki Alpina Ranskan siirtomaista Kaakkois-Aasiassa.
2. Kauniisti veistetty puu, joka tunnetaan nimellä Purpleheart, tuotiin myös Ranskan siirtomaista Etelä-Amerikasta.

Yksi kalleimmista Mercedes-Benz S -malleista, alustan muotoilu loi täydellisen perustan Soutchikin rohkeille malleille. Ukrainasta kotoisin oleva Yakov Soutchik perusti saman nimisen yrityksen vuonna 1906 Neuilly-sur-Seinen. Ammattimaisesti huonekalujen valmistaja saavutti nopeasti menestyksen lahjakkaana valmentajana. Hänen maineensa tyylikkäiden mallien luomisessa yhdistettynä korkealaatuiseen työstöön hän kokeili paljon malleja ja materiaaleja.

Mercedes 500 K Roadster

Mercedes-Benz 500 K (Special Roadster) oli rikkaiden ja menestyvien auto. Elegantista 500 K: n urheiluautosta tuli brändin tunnusmerkki 1930-luvulla. Kahdeksasta eri korityylistä 500 K Roadster oli houkuttelevin, tyylikkäin ja - 28 000 Reichsmarkilla (noin 98 000 euroa) - kallein. Kalleimman Mercedes-auton titteli säilyy hänelle tänään.

Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1936 julkaistusta 500 K: sta tuli Mercedes-Benzin lippulaiva ja sitä valmistettiin vain erikoistilauksesta. Kahdeksasylinterisellä moottorilla varustettu auto on osoittanut, että Mercedes-autot voivat olla nopeimmin valmistettuja autoja maailmassa. Vuonna 2021 sen kustannukset ovat 5 200 000 euroa.

Mercedes CLK GTR

Mercedes CLK GTR on yksi autokonsernin historian kalleimmista Mercedes-malleista. Se on suunniteltu erityisesti FIA GT Championshipia varten. Voidakseen osallistua tuolloin uuteen sarjaan valmistajien oli rakennettava ja myytävä 25 kilpa-autoa. Tämä CLK GTR oli yhdeksäs 25: 20 coupen ja viiden roadsterin joukossa.

Alun perin myyty Saksassa, viety Hongkongiin vuonna 2005, tällä hetkellä autotallissa Amerikassa. Vaihtoi kolme omistajaa, mutta ajoi alle 1500 km ja on edelleen kaikin puolin virheetön.

Mercedes 300 SL Roadster

Mercedes 300 SL Roadster on yksi kalleimmista Mercedes-autoista, jonka hinta on perusteltu ylellisyydellä. Se on yksi 50-luvun ensimmäisistä avoimista autoista. Uudella taka-akselirakenteella varustetulle mallille oli ominaista nykyaikaisimmat ajettavuusominaisuudet ja siitä tuli vuonna 1961 kallein Mercedes-Benz-tuotantoauto, joka oli varustettu levyjarruilla kaikissa neljässä pyörässä.

300 SL Roadsterin tuotannon päättyminen merkitsi aikakauden loppua: viimeinen Mercedes-Benzin itsenäinen runko-henkilöauto lähti Sindelfingenin tehtaalta vuonna 1963.

Piilotettu tyylikkään korin alle, avaruuskehys on edelleen Roadsterin tukirakenne, vaikka siihen on tehty useita muutoksia. Sivuilla alaosassa uusi kehysrakenne mahdollisti perinteisten kääntöovien käytön. Tämä ei vain helpottanut autoon pääsyä ja siitä poistumista, vaan se oli myös keskeinen edellytys minkä tahansa avoimen auton suunnittelulle.

Litteämmän takarungon ja uudistetun polttoainesäiliön ansiosta varapyörä sijaitsi nyt lattian alla, ja katon taittamiseen varattua tilaa auton takaosassa voitiin kutsua tavaratilaksi. Pehmeää päätä oli helppo hallita, ja kun sitä ei tarvittu, se työnnettiin istuinten takana olevan erityisen luukun alle.

Vuoden 1958 lopusta lähtien yksi kalleimmista Mercedes-autoista on ollut saatavana vaihtoehtoisesti tyylikkäällä ja helposti asennettavalla kovalla alustalla kylmällä säällä ajamiseen. Vuonna 1957 300 SL roadsterin, 300 SLS: n, pienennetty versio tuli suosituksi, kun Paul O'Shea voitti amerikkalaisen D-luokan urheiluautojen mestaruuden vakuuttavalla marginaalilla.