Kolmannen sukupolven kompakti mikki Mitsubishi L200 debytoi virallisesti vuonna 1996, kun se on muuttunut edeltäjäänsä kaikilta osin. Vuonna 2001 auto kärsi melko huomattavasta uudelleenmuotoilusta, kun se oli saanut muutoksia ulko- ja sisustuksessa, minkä jälkeen se koottiin vuoteen 2005 asti, vaikka Brasiliassa sen tuotanto loppui vasta vuonna 2012.
"Kolmas" Mitsubishi L200 oli saatavana yhdellä kaksi- tai kaksoisovisella ohjaamolla, ja se luokiteltiin pienluokan pick-upiksi.
Muutoksista riippumatta auton pituus oli 4995 mm, leveys enintään 1625 mm ja akseliväli 2950 mm, mutta korkeus vaihteli 1585 - 1710 mm. Säilytystilassa japanilainen "kuorma -auto" painoi 1295-1700 kg.
Tekniset tiedot. Kolmannen sukupolven noutoa varten tarjottiin sekä bensiini- että dieselmoottoria.
- Ensimmäiset sisälsivät nelisylinteriset rivimoottorit, joiden tilavuus oli 2,0-2,5 litraa ja joiden tuotto oli 95-145 hevosvoimaa, sekä V-muotoinen kuusisylinterinen 3,0 litran moottori, jonka tilavuus oli 180 "hevosta" ja 255 Nm vääntömomentti.
- Autossa oli myös 2,5-litrainen turboahdettu dieselversio, joka tuotti 100 tai 115 voimaa ja 240 Nm huippuvääntömomentin molemmissa tapauksissa.
Vaihteita on kaksi-5-vaihteinen "mekaniikka" tai 4-kaistainen "automaattinen", sama määrä taajuusmuuttajia-takana tai kokopäiväisesti.
Kolmannen sukupolven "L200" on runkorakenteinen pick -up -kuorma -auto, jossa oli itsenäinen kaksoisjousitusjousitus edessä ja jatkuva akseli, jossa oli lehtijouset takana. Autossa oli ohjausmekanismi, jossa oli hydraulinen tehostin, ja jarrupakkauksessa yhdistettiin tuuletetut levy- ja rummun takalaitteet ABS: llä (vaikka jälkimmäinen oli saatavana vain "ylhäällä").
Japanilaisella "kuorma-autolla" on erinomainen maastohiihtokyky, luotettava muotoilu, helppo ohjaus, suuret vääntömomentit, hyvä tavaratila, ergonominen sisustus ja edullinen palvelu. Niitä vastustaa alhainen äänieristys, suuri kääntösäde ja epäselvä käyttäytyminen suurilla nopeuksilla.
