Vuonna 2002 AvtoVAZ esitteli yleisölle "kahdestoista" kolmiovisen muunnoksen, joka sai toiminimen VAZ-21123. Samana vuonna auto aloitti pienimuotoisen tuotannon, minkä jälkeen se pysyi kokoonpanolinjalla vuoteen 2009 asti, ja sen aikana sen elinkaari on käynyt läpi kolme pientä päivitystä ulkonäköönsä.
Lada 112 Coupe näyttää houkuttelevimmalta ja lakoniselta verrattuna muihin "kymmenennen" perheen edustajiin, vaikka yleensä se eroaa "kahdestoista" vain takaovien puuttuessa. Tärkeä rooli erittäin dynaamisen ilmeen luomisessa on suurennetuilla pyöräkaareilla ja spoilerilla, joka näyttää kasvavan ulos ikkunalaudasta.
Kolmen oven kokonaispituus on 4193 mm, josta 2492 mm putoaa akselien väliseen etäisyyteen. Auton leveys ja korkeus ovat 1680 mm ja vastaavasti 1435 mm, ja auton pohjan alla näkyy 150 mm välys (maavara). Viistoperän omapaino on 1050 kg ja sen kokonaispaino on yli 1,5 tonnia.
VAZ-21123-hytissä ei ole käytännössä mitään eroja vakio "kahdestoista" lukuun ottamatta muita oviverhoiluja ja alumiinipolkimia, ja joissakin versioissa myös etuistuimet, jotka voivat olla tavallisia "kymmenesosia", alkuperäinen kauha tyypin tai jopa merkkituotteiden Recaro.
Takasohvalle pääsyä helpottavat leveät oviaukot, vaikka pääntila on rajoitettu kaikkiin suuntiin.
Lada 112 Coupe -tavaratilan tilavuus on 344 litraa ja katon alla lastattuna - 370 litraa. Täysikokoinen varapyörä ja työkalusarja sijaitsevat tavaratilan alla.
Tekniset tiedot. VAZ-21123-konepellin alle asennettiin yksi bensiinimoottori-tämä on 1,6-litrainen "neljä", jossa on 16-venttiilinen ajoitus, jonka suorituskyky on 90 hevosvoimaa nopeudella 5000 kierrosta minuutissa ja 130 Nm: n huipputeho , toteutui 3700 rpm.
Moottorissa on 5-vaihteinen "mekaniikka" ja etuveto.
Hyppää ensimmäisiin "sataan" kolmioottiseen merkkiin 12,5 sekunnin kuluttua ja saavuttaa maksimissaan 180 km / h.
Kaupunkiajossa auto kuluttaa 9,8 litraa ja maantiellä - 5,7 litraa.
Teknisten parametrien osalta kolmen oven "kahdestoista" kopioi vakiomallin: etuvetoisen alustan, jossa on itsenäiset etu- ja puoliksi itsenäiset takajousitukset (MacPherson-jouset ja vääntöpalkki, vastaavasti), hammaspyörän ohjausvaihde ( oli myös versioita, joissa oli hydraulinen tehostin), levyjarrut edessä ja rumpujarrut takana.
Perheen "veljien" taustaa vasten auto erottuu mielenkiintoisesta ulkonäöstä ja enemmän uhkapelistä ajo -ominaisuuksista, mutta se on käytännössä käytännössä huomattavasti huonompi kuin he.
Hinnat. Venäjällä Lada 112 Coupen tuettuja variantteja myydään hintaan 140 000 - 200 000 ruplaa.
