Ensimmäistä kertaa Skoda Fabia -auto rekisteröitiin tšekkiläisen valmistajan mallivalikoimaan vuonna 1999. Se korvasi vanhentuneen Felician. Tänä aikana hän koki syvän modernisoinnin (sukupolvenvaihdon) vuonna 2007 ja kasvojenkohotuksen vuonna 2010, mutta tämä ei riittänyt. Yrittäessään laajentaa Tšekin divisioonansa mallivalikoimaa, Volkswagen-konserni on jo pitkään tarjonnut Skoda Scoutin pseudo-off-road -versioita, eikä linjan nuorin malli ole säästänyt tätä suuntausta. Näin Skoda Fabia Scout ilmestyi. Esimerkki otettiin Volkswagen-henkilöautojen ristiversioista. Kuitenkin saksalaisissa autoissa maastoajoneuvon takana piiloutuvat paitsi ulkonäön muutokset myös lisääntynyt maavara, nelivetojärjestelmä ja muut tekniset erot siviilimuutoksista. Skoda teki sen helpommin, ja siksi Fabia Scout -paketti on enemmän ulkoista virityspakettia kuin vakava yritys pienen viistoperän nykyaikaistamiseen.
Skoda Fabia Scout houkuttelee ulkonäöltään niitä, jotka eivät tarvitse Roomsterin volyymiä ja voimaa, mutta luulevat, että viistoperän ulkonäkö ei ole liian ilmeikäs ja liian "urbaani". Skoda Fabia Scout -malli antaa pienelle autolle erittäin emotionaalisen ilmeen maalaamattomalla muovisella puskurilla, lokasuojilla ja kynnyksillä, hopeisella öljysuojuksella, mustilla kattokaiteilla ja 16 tuuman kevytmetallivanteilla. Totta, samat vanteet, jotka on suojattu matalaprofiilisilla maantierenkailla, eivät anna tämän viistoperän off-road-luonnetta lainkaan. Skoda Fabia Scoutin ulkonäkö on kuitenkin muuttunut julmemmaksi.
Skoda Fabia Scoutin sisätiloissa on myös vähimmäisero siviiliversioon verrattuna. On käytännöllisempi kulutusta kestävä istuintyyny, jossa on "Scout" -kirjoitus, matot ja kynnykset saivat logon, ja poljinkokoonpanossa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut metallilevyt.
Kuitenkin Fabian sisustus erottui jo saksalaisesta käytännöllisyydestä ja ergonomiasta. Urheiluistuimet, joissa on selkeä sivutuet. Monitoiminen kolmipuolainen nahkaohjauspyörä ja Maxi Dot -näytöllä varustettu keskikonsoli tarjoavat kuljettajalle maksimaalisen mukavuuden, kun taas radio ja Climatronic-ilmastointijärjestelmä tarjoavat matkustajien mukavuuden. Lisää tähän jäähdytetty hansikaslokero, lisää säilytyslaatikoita etuistuimien alle ja tavaratilaan sekä kätevät taustavalolamput takamatkustajille ja koukut tavaran kiinnittämiseksi tavaratilaan. Joten huolimatta siitä, että sisustus on tylsää saksaksi, kaikki mitä tarvitset on saatavilla, ja muita voi tilata lisämaksusta. Tämä koko vaihtoehtopaketti on kuitenkin saatavana myös Skoda Fabian siviiliversion omistajille nimillä Dynamic ja Functional. Mielenkiintoisin asia on, että salonki on varustettu muutosmekanismilla, takasohva taittuu alas ja muodostaa tasaisen lastausalueen tavaratilaan. Viistoperä, jossa on pieni runko ja matkailijoiden taipumukset, tämä on tärkeää.
Jos puhumme teknisistä ominaisuuksista, Skoda Fabia Scoutin voimayksiköiden sarja on melko laaja, saatavana on neljä bensiinimoottoria ja kolme dieselmoottoria. Kuitenkin ainoa, mutta tehokkain bensiinimoottori, jonka työtilavuus on 1,2 litraa, on venäläisen kuluttajan saatavilla. Se on varmasti Fabian tehokkain, koska sen 105 hevosvoiman ansiosta tämä pieni viistoperä ajaa sadan kilometrin tuntinopeuteen yli kymmenessä sekunnissa. Vaikka turbiinin ansiosta moottori reagoi hyvin kaasupolkimen painamiseen. Se on yhdistetty viiden nopeuden manuaalivaihteistoon tai seitsemän nopeuden robottiseen DSG-vaihteistoon, jossa on kaksi kytkintä ja jossa on urheilu- ja manuaalitila. Lisäksi tämän moottorin ja DSG -vaihteiston yhdistelmä on vain Skoda Fabia Scoutin omistajien käytettävissä. Itsenäinen jousitus on varsin mukava, ohjaus on varustettu vahvistimella ja kaikki pyörät on varustettu levyjarruilla. Samaan aikaan, huolimatta crossoverin tyylisestä ulkonäöstä, auto ei ole tehokkain kaupunkien etuvetoinen viistoperä, jolla on alhainen maavara (sama kuin perinteisellä viistoperällä - 149 mm), ja siksi ei usein kannata ajaa sitä pois asfaltitieltä.
Nyt hinnoista. Venäjällä vuoden 2014 Skoda Fabia Scout -viistoperä on saatavana virallisilta jälleenmyyjiltä erillisenä kokoonpanona, jonka hinta on hieman halvempi kuin "ladattu" RS -versio. Ja he pyytävät siitä 739 000 ruplaa viiden nopeuden manuaalivaihteistosta. No, 799 000 ruplan hintaan tarjotaan Skoda Fabia Scout -versio, jossa on seitsemän kaistan DSG-robotti.
