Mitsubishi Outlander on auto, joka on erityisen suosittu venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Tämän crossoverin toinen sukupolvi (etuliitteellä "XL" sen nimessä) valloitti kirjaimellisesti kaikki urheilullisella tyylillään, tukahduttamattomalla innollaan teillä ja vaatimattomalla toiminnalla ... Näin on tullut aika kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderille (se esiintyi ensimmäisen kerran kansainvälisillä autonäyttelyillä vuonna 2011 ja esiteltiin "sarjaesityksinä" vuoden 2012 Geneven autonäyttelyssä).
Jo vuonna 2014 "kolmas Outlander" uudistettiin kevyesti - suurin osa muutoksista keskittyy auton etuosaan (mikä näkyy hyvin kuvasta).
Ja myös: takapuskurin muoto ja 18 "vanteiden" kuvio "ovat hieman muuttuneet, pyöräkaaripidennykset ovat ilmestyneet ja takavalot ovat hankkineet LED -tekniikan ... Lisäksi jousitusasetuksia ja äänieristystä on parannettu , ja variaattorin jäähdytysjärjestelmä on päivitetty.
Yleisesti voidaan sanoa, että kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin ulkonäkö (verrattuna toiseen) on varmasti muuttunut, mutta ei niin paljon, että sen takana olisi mahdotonta tunnistaa "tuttuja ominaisuuksia" ...
Rungon ääriviivat pysyivät samana, itse asiassa, samoin kuin sen mitat (muuttuneet vain muutamalla senttimetrillä): crossoverin pituus on nyt 4655 mm (lisäys + 15 mm), leveys on pysynyt muuttumattomana - 1800 mm , ja korkeus on hieman "painunut" - merkkiin 1680 mm ( - 40 mm), kun taas välys on 215 mm.
Pieni muutos tuulilasin kaltevuudessa sekä virtaviivaisemmat perän ääriviivat mahdollistivat auton aerodynaamisen suorituskyvyn parantamisen 7%: lla ja kevyemmän lujan teräksen käyttö korin elementtien valmistuksessa päivitetyn crossoverin kokonaispainon pienenemiseen lähes 100 kg.
Suurimmat muutokset ulkonäössä näkyvät kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin etuosassa, jossa suunnittelijat ovat unohtaneet suuren jäähdyttimen ritilän "suun" - joka korvattiin pienellä ja kompaktilla koristeellisella "säleiköllä", jonka alla on massiivinen puskuri, jossa on suuri pitkänomainen ilmanotto. Puskurin alareunassa on sumuvalojen pullistuvat "silmät", ja yläosassa on tyylikäs Super-HiD "Wide Vision" -ksenonoptiikka, jolla on ainutlaatuinen monipuolinen muoto.
Auton kylki on muuttunut tasaisemmaksi, se on menettänyt tilavuuspyöräkaaret, mutta on löytänyt normaalin takapilarin, jolla on oikea kaltevuus.
Kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin takaosan ääriviivat "on rakennettu tavaratilan luukun ympärille" - ikään kuin puskurin ympärille kääritty ja tyylikäs kontrastinauha, joka yhdistää valot. Muuten, takaovi sai vihdoin sähkökäytön (jota monet Outlander -fanit ovat pyytäneet niin kauan ja jatkuvasti).
Tämän japanilaisen crossoverin uuden sukupolven sisustus on suunniteltu lähes kokonaan uudelleen, vain etuistuimet ja jotkut verhoiluelementit ovat pysyneet muuttumattomina.
Etupaneelista on tullut toimivampi ja kaikkien säätimien sijoittelun ergonomia on muuttunut kohti parannusta. Kojelauta on hankkinut ajotietokoneen värinäytön, nopeus- ja kierroslukumittarin tietosisältö on parantunut.
"Kolmannen Outlanderin" sisätilojen viimeistelymateriaalit korvattiin japanilaisilla suunnittelijoilla pehmeällä muovilla - peruskonfiguraatiossa ja nahalla - kalliissa ajoneuvovarusteissa.
Yleensä uutuuden sisätiloista on tullut houkuttelevampia, moderneja ja mukavampia.
Lisävarusteena tuli mahdolliseksi asentaa kolmas istuinrivi, lisäksi muutettiin takaistuinten geometriaa, mikä mahdollisti tavaratilan tilavuuden lisäämisen 541 litraan.
Tekniset tiedot. Venäjällä Mitsubishi Outlander III: ta tarjottiin aluksi vain kahdella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, joiden tilavuus oli 2,0 ja 2,4 litraa, mutta toukokuusta 2013 lähtien niihin liittyi 3,0 litran voimanlähde:
- Kahden litran voimayksikössä on sylinterijärjestely ja se pystyy kehittämään jopa 146 hevosvoimaa. suurin teho 196 N • m vääntömomentilla. Ylempi tehoraja saavutetaan nopeudella 6000 rpm ja vääntömomentti huipussaan 4200 rpm.
- Toisessa moottorissa on sama sylinterijärjestys, ja sen tilavuus on 2,4 litraa, ja sen maksimiteho nostetaan 167 hevosvoimaan, ja sitä kehitetään noin 6 000 kierrosta minuutissa. Vääntömomentti on kasvanut 222 N • m: n merkkiin ja huippu saavutetaan 4100 rpm.
- Kolmas on kolmen litran V6, jonka suurin teho on 230 hv. (nopeudella 6250 rpm) ja vääntömomentti 292 N • m nopeudella 3750 rpm.
Itse asiassa kolmannen sukupolven Outlander käyttää hieman parannettuja toisen sukupolven crossover -moottoreita. Kardinaalisista parannuksista on korostettava vielä kevyemmän alumiinilohkon käyttöä ja katalysaattorin asentamista pakosarjaan, mikä mahdollisti pakokaasun ympäristönsuojelun tason parantamisen pienellä tehon menetyksellä. Päätös käyttää vanhoja moottoreita on varsin perusteltu, koska nämä voimayksiköt ovat jo osoittautuneet hyvin Venäjän käyttöolosuhteissa eivätkä aiheuta valituksia toisen sukupolven auton omistajilta.
Kaikki voimayksiköt on varustettu elektronisella venttiilin ajoituksella ja venttiilin nosto -ohjauksella (MIVEC) sekä hajautetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, joka tarjoaa parhaan kiihtyvyysdynamiikan ja maksimaalisen moottoritehokkuuden.
Kahden ensimmäisen vaihtoehdon vaihdelaatikkona käytetään vain portaatonta INVECS III -variaattoria, "kolmilitraisessa"-6-vaihteinen "automaattivaihteisto", mutta "mekaniikkaa" ei tarjota edes tulevaisuudessa.
Kahden litran moottorilla Mitsubishi Outlander 3 pystyy kiihtymään enintään 185 km / h nopeuteen, kun taas ensimmäiseen sataan kiihtyminen kestää noin 12 sekuntia. "Kopiokappaleen" keskimääräinen polttoaineenkulutus ei ylitä 8 litraa 100 kilometriä kohden. Tehokkaampi moottori (2,4 litraa) pystyy kiihdyttämään päivitetyn crossoverin nopeuteen 195 km / h ja kuluttaa vain 10,5 sekuntia kiihdyttääkseen 100 km / h. Keskimääräinen kulutus nousee siten 9 litraan. Dynamiikka on tietysti 3,0 litran voimansiirtoyksikkö-se ottaa "ensimmäisen sadan" 8,7 sekunnissa ja suurin nopeus on 205 km / h, sen keskikulutus on 9-10 litraa 100 kilometriä kohden .
Muuten - polttoaineesta: kaksi "juniorimoottoria" eivät ole tältä osin nirsoja - ne voivat "syödä" AI92 -bensiiniä, mutta kolmen litran moottorin osalta valmistaja suosittelee vähintään AI95: tä.
Valmistajan virallisten tietojen mukaan Venäjän markkinoille saattaa ajan mittaan ilmestyä hybridiversio Mitsubishi Outlander III crossoverista, joka käyttää PHEV-voimalaitosta, joka koostuu 94 hevosvoiman bensiinimoottorista ja kahdesta 82 hv: n sähkömoottorista. kaikki. Hybridimoottorin kulutuksen on oltava enintään 2 litraa 100 kilometriä kohden, ja akut ladataan tavallisesta sähköverkosta.
Valitettavasti dieselmoottoria ei ole virallisesti toimitettu Venäjälle, mutta diesel Mitsubishi Outlander toimitetaan Euroopan maihin. Tässä auton versiossa on 2,2 litran dieselmoottori, jonka puristussuhde on erittäin alhainen (14,9: 1) ja korkea hyötysuhde.
Myös kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin jousitus ei saanut kardinaaleja muutoksia. Edessä on edelleen MacPherson -jouset, mutta niillä on uudet jouset ja uusi yläkiinnitys. Riippumaton takajousitus on tehty pieniä säätöjä ja korvaavia iskunvaimentimia. Kehittäjien mukaan kaikkien tehtyjen muutosten tarkoituksena on parantaa auton vakautta tiellä ja pehmentää reaktiota ajotien erilaisiin epätasaisuuksiin.Ja minun on myönnettävä, että insinöörit selviytyivät tehtävistään täysin - "kolmas Outlander" alkoi todella reagoida pehmeämmin kolhuihin ja kaivoihin, käyttäytyä paljon vakaammin kaarreajossa ja pääsi eroon jyrkistä korirullista.
Mitsubishi Outlander III voidaan toimittaa etuvetoisena versiona sekä nelivetoisena, ja siinä on älykäs AWC (neliveto-ohjaus) neliveto. Takapyörät on yhdistetty sähkömagneettisella kytkimellä, jonka toimintaa voidaan ohjata yhdellä keskikonsolin "4WD" -painikkeen painalluksella. Nelivetoa on yhteensä kolme: Eco, Auto ja Lock. Ensimmäisessä tapauksessa takapyörät kytketään vasta, kun etupyörät luistavat, toinen tila sallii takapyörien käynnistymisen paljon useammin, esimerkiksi terävän käynnistyksen aikana, ja kolmas tila aktivoi pysyvän neliveto . Mitsubishi Motors kutsuu nelivetoista vaihteistoaan "uudeksi", mutta sen tärkein ero edelliseen on se, että Haldex 4th -kytkintä käytetään takapyörien yhdistämiseen - tämän seurauksena suurin lähetetty vääntömomentti kasvoi 10%ja kaikki muu on työelektroniikka.
Valinnaisen nelivetoisen lisäksi kolmannen sukupolven "Outlander" on vakiorakenteessa varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, ABS-järjestelmällä, jarrulevyjen välisellä jarrutusvoimanjakojärjestelmällä pyörien kuormituksen mukaan ja dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä.
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla Mitsubishi Outlander crossover 2014-2015 -sukupolvi esitetään kuudessa kokoonpanovaihtoehdossa kerralla: Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate in maximum ja special Sport.
Etuvetoinen "Inform" -laite, jossa on 2,0 litran moottori, on varustettu ajotietokoneella, ilmastoinnilla, kosketusnäytöllä varustetulla multimediajärjestelmällä, jossa on 6 kaiutinta, lämmitetty takalasi ja pehmeä muovinen sisätila. Auton hinta alkuperäisessä kokoonpanossa on 1 189 000 ruplaa.
Kalliimmissa versioissa on täydet tehotarvikkeet, lämmitetyt istuimet, valo- ja sadetunnistimet sekä muita lisävarusteita. Suurimmassa "Ultimate-complete setissä" kaikkea edellä mainittua täydentää nahkaverhoilu, sivut ja etuturvatyynyt, käynnistys-pysäytysjärjestelmä, navigaattori ja jopa peruutuskamera. Rikkaimman kokoonpanon hinta on noin 1 819 990 ruplaa.
