Kia Sorento on etu- tai nelivetoinen "keskikokoinen maastoauto", joka toisin kuin edeltäjänsä ei ole täysimittainen "off-road-valloittaja", mutta silti pystyy liikkumaan asfaltilta ... Tämä on muun muassa melko suuri auto, vaikkakin "amerikkalaisella", mutta käytännöllisesti katsoen helppokäyttöisellä, rikkaalla varustelulla ja kilpailukykyisellä hinnalla ...
Toisen sukupolven Sorento teki maailmandebyyttinsä huhtikuussa 2009 Soulin autoteollisuuden näyttelyssä, ja myynti alkoi pian sen jälkeen. Edelliseen malliin verrattuna "korealainen" on muuttunut dramaattisesti paitsi visuaalisesti myös rakenteellisesti-täysimittaisesta katumaasturista se on reinkarnoitunut crossoveriksi, jossa on yksivärinen runko ja automaattisesti käynnistyvä neliveto.
Syksyllä 2012 Pariisin autonäyttelyssä pidettiin uudistetun viisiovisen ensi -iltansa - se oli ulkonäöltään huomattavasti kauniimpi uuden optiikan, puskureiden ja jäähdyttimen säleikön ansiosta ja sai paljon teknisiä innovaatioita: uudistettuja moottoreita, vakavasti muutettu jousitus, parannettu käsittely, merkittävästi suurempi korin jäykkyys jne. Auto jätti suurimman osan maailmanmarkkinoista vuonna 2014 laillisen seuraajan syntymän yhteydessä, mutta pysyi Venäjällä (ja Kaliningradin "rekisteröinnillä") edullisempana vaihtoehtona uudelle Sorento Prime -mallille.
Auton ulkonäkö on söpö, edustava ja toimiva - ulkopuolelta se näyttää aidolta maastoautolta ja ansaitsee kunnioitusta. "Korealaisella" on kiillotettu, mutta ei aggressiivinen "fysiognomia", jossa on merkkituotteiden jäähdytysritilä, jota jatkavat ajovalojen kiilat ja voimakas puskuri. Risteysprofiili ilahduttaa harmoniansa ja lujuutensa kanssa - putoava kattolinja, lihaksikkaat pyöristetyt neliön muotoiset pyöräkaaret, ilmeikäs leimaus sivuseinissä ja nouseva "ikkunalauta". Viiden oven monumentaalinen takaosa esittelee tyylikkäät lyhdyt, suuren viidennen oven ja "mehevän" puskurin.
"Toinen" Kia Sorento on keskikokoinen maastoauto, jonka ulkomitat ovat: 4685 mm pitkä (josta 2700 mm on varattu akselivälille), 1710 mm korkea ja 1885 mm leveä. "Säilytetyssä" muodossa auto painaa versiosta riippuen 1698-1997 kg ja sen maavara on 185 mm.
Toisen sukupolven "Sorenton" sisällä - todellinen "eurooppalainen", eikä vain visuaalisesti, vaan myös kosketuksella, ja vain kapea ajotietokoneen kaistale etupaneelin yläosassa viittaa sen aasialaiseen alkuperään. Mittaristo on tehty urheilullisella motiivilla - analogisilla valitsimilla, jotka on sijoitettu syviin "kaivoihin". Keskikonsoli, jossa on 8 tuuman multimedianäyttö ja vaatimaton "mikroilmasto", on kaunis ja toimiva, ja nelipuolainen moniohjauspyörä viimeistelee modernien "asuntojen" rakentamisen. Crossoverin sisustus on valmistettu pääasiassa korkealaatuisista materiaaleista, ja kaikki paneelit on telakoitu laadukkaasti.
Auton tärkein "valttikortti" on sisätila. Etuistuimet on valmistettu "amerikkalaisella" tavalla - litteällä tyynyllä, huonosti kehitetyllä sivutuella ja valtavalla säätövalikoimalla. Toisen rivin matkustajille tarjotaan mukava sohva, jossa on säädettävä selkänoja, tuuletusaukot ja käsinojat, ja vaikka "galleria" ei eroa ylimääräisestä vapaasta tilasta, se voi majoittaa jopa aikuisia lyhyillä matkoilla.
Toisen sukupolven Kia Sorenton tavaratila on pieni - vain 258 litraa, ja siinä on seitsemän istuinpaikkaa. Jos rinnastamme kolmannen rivin lattiaan, "piton" tilavuus kasvaa 500 litraan ("katon alla" - jopa 1047 litraan) ja jos keskimmäinen sohva on taitettu alas, niin vaikuttava 2052 litraa. Varapyörä "piiloutuu" rungon alle, ja se avataan erityisellä ruuvilla.
Tekniset tiedot. Virallisesti Venäjän markkinoilla "Sorento" esitetään kahdella nelisylinterisellä moottorilla:
- Bensiinimoottori on 2,4-litrainen "imu" -teeta, jossa on vaihteleva imusarjan geometria (VIS), hajautettu ruiskutus, vaihteleva venttiiliajoitus ja ajoitus 16 venttiilillä, joka tuottaa 175 hevosvoimaa nopeudella 6000 rpm ja 225 Nm vääntöä 3750 rpm.
- Vaihtoehtona sille on 2,2-litrainen CRDi-dieselmoottori, joka on varustettu tasapainotusakselilla, Common Rail -syöttötekniikalla ja vaihtelevalla turbiinin ohjainsiipillä, joka kehittää 197 hevosta nopeudella 3800 rpm ja 436 Nm vääntömomentilla 1800-2500 rpm. .
Molempiin moottoreihin on yhdistetty 6-vaihteinen "automaattinen" ja nelivetoinen vaihteisto ja bensiini-6-vaihteinen "mekaniikka" ja etuakselin vetopyörät.
Crossoverin neliveto toteutetaan vakiomallin mukaisesti: oletusarvoisesti kaikki teho ohjataan etupyöriin, ja kun pito vähenee 50%: iin, se palaa takaisin Dynamaxin sähköhydraulisen kytkimen kautta.
Muutoksesta riippuen "toinen" Kia Sorento ajaa pysähdyksestä 100 km / h nopeuteen 9,7-11,5 sekunnissa ja pystyy maksiminopeuteen 190 km / h. Bensiiniversiot ”tuhoavat” 8,6–8,8 litraa polttoainetta ”sataa” kohti yhdistetyssä kierrossa, ja dieselmoottorit täyttävät 5,9–6,7 litraa.
Lisäksi maastoauto "kohtaa" myös bensiinin V-muotoiset "kuusiot", joiden tilavuus on 3,3-3,5 litraa, joiden potentiaalissa on 276-300 "oria" ja 336-346 Nm vääntömomentti.
Sorento perustuu samaan alustaan kuin sisaruksensa Hyundai Santa Fe, ja siinä on lujasti käytettyjä teräksiä kehon luustossa. Crossoverin etuakselissa on itsenäinen McPherson-tyyppinen nostin, jossa on sivuttainen vakaaja, ja taka-akseli on varustettu vipu-jousi-arkkitehtuurilla, jossa on hydrauliset iskunvaimentimet ja kallistuksenvakaaja.
Auto käyttää hammaspyöräohjausmekanismia, johon on rakennettu sähköinen ohjaustehostin. Sekä etuovessa että takaovessa on levyjarrut (vain ensimmäisessä tapauksessa - ilmanvaihdolla), joiden halkaisija on 320 mm ja vastaavasti 302 mm, joita täydentävät elektroniset "avustajat" (ABS, EBD jne.).
Vaihtoehdot ja hinnat. Vuoden 2017 alussa Venäjän markkinoilla toisen sukupolven Kia Sorentoa tarjotaan vain bensiinimoottorilla Classic-, Comfort-, Luxe- ja Prestige -tasoissa. Edullisimmasta vaihtoehdosta he pyytävät 1 644 900 ruplaa, ja sen varusteisiin kuuluu: kuusi turvatyynyä, ESC, ABS, ESS, VSM, ERA-GLONASS-järjestelmä, kaksivyöhykkeinen "ilmasto", takapysäköintianturit, vakionopeudensäädin, kuusi äänentoistojärjestelmää kaiuttimet, 17 tuuman pyörät, lämmitettävät etuistuimet ja paljon muuta.
"Huippumodifiointi" maksaa vähintään 2 034 900 ruplaa, ja sen etuoikeuksien joukossa ovat kevytmetalliset "rullat", joiden halkaisija on 18 tuumaa, LED-takavalot, bi-xenon-ajovalot, nahkaverhoilu, elektroniset asetukset ja etuistuimien tuuletus, "valvonnan" kojelauta, multimediakompleksi, automaattinen pysäköintijärjestelmä, peruutuskamera ja muut "kellot ja pillit".
