Tämä kompakti crossover (tunnetaan myös nimellä "GX7") ei ole enää uusi tulokas Venäjän markkinoilla (missä sitä on esitetty vuodesta 2013), mutta kiinalaiset eivät pysähdy siihen ja osoittivat elokuun lopussa 2014 Venäjän yleisölle uudistetun mallin auton versio - joka sai paremman suunnittelun, uuden peruskoneen ja kauan odotetun automaattivaihteiston. Uutuuden ensi -ilta tapahtui MIAS: n puitteissa, missä jokainen sai tutustua siihen mahdollisimman läheltä.
Italialainen muotoilustudio Italdesign -Guigiaro tarkensi Emgrand X7: n suunnittelua, joka tunnettiin työstä Geely -autonvalmistajan toisen nykyisen uutuuden - GC5 -sedanin ja viistoperän - ulkonäön eteen. Samaan aikaan crossoverin ulkonäössä ei tapahtunut maailmanlaajuisia muutoksia, uudistaminen rajoittui pistemäisiin ja hienovaraisiin parannuksiin, jotka korostivat auton urheilullista luonnetta.
Muutokset eivät näkyneet crossoverin mitoissa: Emgrand X7: n pituus on 4541 mm, akseliväli 2661 mm, leveys enintään 1833 mm ilman peilejä ja korkeus rajoitettu 1700 mm: iin. Auton etu- ja takarata ovat yhtä suuret kuin 1560 mm, jakosuodattimen maavara (maavara) on 171 mm. Peruskokoonpanon omapaino vaihtelee välillä 1490-1514 mm ja riippuu valitusta moottorista.
Sisätiloissa on huomattavasti enemmän päivityksiä, mutta yleinen tyyli pysyy samana. Salonki, kuten ennenkin, on suunniteltu 5 matkustajalle, se on varustettu mukavilla istuimilla, joissa on mukava istuvuus, ja se erottuu melko laadukkaista sisustuselementteistä, joten "kiinalaisessa X: ssä ei ole suuria aukkoja ja ilmeisiä aukkoja" -seitsemän ".
Myös sisustuksessa käytetyt materiaalit ovat korkealla tasolla. Mitä tulee vapaaseen tilaan, sitä on enemmän kuin tarpeeksi eturivissä, eikä sinun tarvitse puristaa liikaa takaosaa, pään yläpuolella on jopa "ilmaa".
Emgrand X7: n runko on jo valmiina piilottamaan syvyyksiinsä jopa 580 litraa tavaraa, mutta tarvittaessa sen hyödyllistä tilavuutta voidaan lisätä takaistuimien taittuvien selkänojien ansiosta.
Tekniset tiedot. Ennen uudelleensuunnittelua Emgrand X7 crossoveria tarjottiin Venäjän avoimissa tiloissa vain yhdellä 2,0 litran moottorilla, mutta nyt se on siirtynyt "keskimääräisen" luokkaan, koska luvataan vielä kaksi voimayksikköä: juniorin rooli on osoitettu 1,8-litraiselle versiolle, joka tunnetaan crossoverin ukrainalaisesta (Geely GX7) -muunnoksesta, ja 2,4-litraisesta tulee vanhempi.
- Uudessa junioribensimoottorissa on 4 rivisylinteriä, joiden kokonaistilavuus on 1792 cm3, monipisteinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä ja 16-venttiilinen jakoketju ketjukäytöllä. Sen tehon yläraja on rajoitettu 127 hv: iin 6000 kierrosta minuutissa, ja huippumomentti tulee 162 Nm: iin, joka on käytettävissä 4 250 kierrosta minuutissa. Perusmoottori on koottu vain 5-vaihteisella "mekaniikalla", jonka ansiosta se voi kiihdyttää "X7" -nopeuden enimmäisnopeuteen 165 km / h keskimääräisen polttoaineenkulutuksen ollessa noin 8,4 litraa / 100 km raitaa yhdessä toiminnassa. sykli.
- Tunnetussa 2,0 litran moottorissa on myös neljä rivisylinteriä, mutta tilavuus 1997 cm³. Sen laitteisiin kuuluu hajautettu polttoaineen ruiskutus, 16-venttiilinen ajoitus ja muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä. Tämän moottorin suurin teho on 139 hv. nopeudella 5900 rpm, ja ylempi vääntömomentin raja on rajoitettu 178 Nm: iin 4000 rpm: llä. Tarkastuskohteeksi ehdotetaan, kuten jo tuttu, 5-vaihteinen "mekaniikka" tai uusi 6-alueinen "automaattinen", joka on valmistettu australialaisen DSI-yrityksen lisenssillä. Kahden litran moottorin kanssa X7-crossover pystyy saavuttamaan 170 km / h enimmäisnopeuden, kun taas keskimääräinen bensiinin kulutus yhdistetyssä syklissä on noin 8,6 litraa käsivaihteistolla varustetuissa versioissa ja 8,8 litraa automaattivaihteistoissa lähetykset.
- Kuten olemme jo todenneet, uuden lippulaivan voimayksikön tilavuus on 2378 cm³, 4 sylinteriä, ja se on muuten "rakenteellisesti samanlainen" kuin kahden litran. Suurin teho 148 hv nopeudella 5700 rpm ja suurin vääntömomentti on 210 Nm kierrosluvulla 4250 rpm. Se toimii vain yhdessä uuden 6-vaihteisen automaattisen kanssa. Suurin nopeus tällaisella voimayksiköllä on sama (kuten 2,0 litran) 170 km / h (valmistaja "hiljaa hienosti dynamiikasta"). Polttoaineen kulutus on suurempi - noin 11 litraa yhdistetyssä jaksossa.
Crossover on rakennettu etuvetoisen alustan perusteella, ja siinä on monokokoinen runko, jossa on suuri osa lujia teräksiä ja hyvin harkittuja ohjelmoitavia muodonmuutoksia, mikä mahdollisti uutuuden korkeimman pistemäärän C-NCAP-törmäystestit saavuttaen täten turvallisimman crossover-arvon Kiinan kotimarkkinoilla.
Geely Emgrand X7 -rungon etupäätä tukee tavallinen itsenäinen jousitus, jossa on MacPherson-tuet ja kallistuksenvakaaja. Autoa takana tukee monilinkkinen itsenäinen jousitus. Kiinalaiset asentavat kaikkiin pyöriin levyjarrut, kun taas etuosa tuuletetaan jarrulevyjen halkaisijan kasvaessa. Kaikilla varustetasoilla jarrujärjestelmää täydentävät ABS- ja EBD -järjestelmät. Crossoverin ohjaus perustuu hammastankoon ja hammaspyörämekanismiin, jossa on hydraulinen tehostin.
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjällä vuoden 2016 Emgrand X7 -maastoautoa voi ostaa vakio-, mukavuus- ja ylellisyystasolla.
Perusversiota varten he pyytävät vähintään 769 000 ruplaa, josta saat: kaksi etuturvatyynyä, ilmastointi, ylämäkeen käynnistymisen apujärjestelmä, ABS, ESP, lämmitettävät etuistuimet, radionauhuri, sähköiset ikkunat kaikkiin oviin , monitoiminen ohjauspyörä, 17-tuumaiset teräspyörät ja ajotietokone.
Crossoveria ei voi ostaa väliversiolla alle 794 000 ruplaan, ja huippuluokan versio maksaa 869 000 ruplaa. Täysin varustellun auton arsenaalissa on: nahkaverhoilu, kahden vyöhykkeen "ilmasto", sävytetyt ikkunat, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, etuistuimen tehonsäädöt, kevytmetalliseos "rullat" ja muut modernit varusteet.
